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公开(公告)号：CN206860737U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720844052.6
申请日：2017-07-12
Applicant: 深圳熙斯特新能源技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车控制器减震垫，包括弹性减震管和金属套管，弹性减震管的外壁上设有卡槽；金属套管套装在弹性减震管内，金属套管的顶部设有凸起部，该凸起部与弹性减震管的顶端抵接，金属套管的底部与弹性减震管的底端之间留有距离。本实用新型还提出了一种减震垫的安装结构，包括所述的电动汽车控制器减震垫。本实用新型不仅结构简单，加工成本低，实现快速安装，而且提高了使用寿命，减震效果更好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221510016U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323393707.7
申请日：2023-12-11
Applicant: 深圳熙斯特新能源技术有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电动汽车控制器高压接线的连接密封屏蔽结构，结构设置于控制器的面板或壳体上，结构包括：一个或多个凸台，凸台呈柱状，其内部中通及表面设置有第一凸点；屏蔽环，屏蔽环位于凸台的朝向控制器的一端，其具有多个朝内设置的卡爪；密封圈，密封圈位于凸台的朝向开口的一端，其表面设置有多层凸缘；卡扣，卡扣通过第一凸点扣合在凸台的开口处，其形成对密封圈的限位。本实用新型可以取代现有技术的高压连接器，在线束与控制器直连时提供屏蔽和防水密封保护，降低成本，装配工艺更加简单，大大提高了产品的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN212436073U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021148005.6
申请日：2020-06-19
Applicant: 深圳熙斯特新能源技术有限公司
IPC: H05K5/02 , H05K5/03 , H05K5/00 , H05K5/06 , H05K7/20 , H05K7/14 , H05K7/02 , H02G3/02 , H02M1/00
Abstract: 本实用新型实施例涉及混合动力汽车技术领域，具体公开了一种混合动力集成控制器的安装结构，包括下壳体和上壳体；所述下壳体的底部设置有底盖，所述底盖上设置有发电控制器，所述下壳体上还分别设置有铜排和下层母线电容；所述上壳体上分别设置有发电控制器高压三相输出接线座和驱动控制器高压三相输出接线座，所述上壳体的侧壁上还设置有高压防水电缆端子；所述上壳体的上还设置有上层母线电容和正负母线接线座，所述上壳体的侧壁上设置有低压信号端子；所述上壳体上还设置有驱动控制器。本实用新型实施例提供的混合动力集成控制器的安装结构集成简化了零部件之间的外部布线，达到轻量化，节省了空间，又能降低成本，节省安装时间。
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公开(公告)号：CN206789513U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201721126720.8
申请日：2017-09-01
Applicant: 深圳熙斯特新能源技术有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车多合一快充保险丝安装结构，包括快充保险丝支架和快充保险丝，快充保险丝支架上通过其镶有的安装螺母安装快充保险丝，且用于固定快充保险丝的安装螺母同时固定有铜排，快充保险丝支架的两端均自带有挡块；本实用新型的电动汽车多合一控制器快充保险丝安装结构的快充保险丝支架采用的是塑胶模具一体成型，并在快充保险丝支架上镶有安装螺母，直接可以固定快充保险丝，省却了两个绝缘柱，快充保险丝支架的两端自带有挡块的结构，用来做绝缘防护用，省却了绝缘片的安装和材料成本，安装简单，成本低，便于使用和推广。
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公开(公告)号：CN212436132U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021148016.4
申请日：2020-06-19
Applicant: 深圳熙斯特新能源技术有限公司
Abstract: 本实用新型实施例涉及电动汽车技术领域，具体公开了一种电动汽车气泵和油泵控制器模块开放式安装结构，包括散热铝安装板、绝缘片、驱动板、控制板、六棱柱、弹性压条、氧化铝陶瓷片和分立式IGBT；所述散热铝安装板上开设有与所述氧化铝陶瓷片相适配的氧化铝陶瓷片限位槽，氧化铝陶瓷片限位槽用于限位氧化铝陶瓷片；所述分立式IGBT安装在氧化铝陶瓷片上；所述散热铝安装板的上设置有压铆螺母柱，用六棱柱将驱动板固定在压铆螺母柱上；利用螺丝将控制板固定在六棱柱上。本实用新型实施例通过将气泵和油泵控制器装到多合一控制器里面去，通过多合一控制器外壳将气泵和油泵控制器密封起来，这样整车能省出来很多空间，又能降低成本，节省安装时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210247209U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201821364837.4
申请日：2018-08-23
Applicant: 深圳熙斯特新能源技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了分立式IGBT模块技术领域的一种大功率电动汽车控制器分立式IGBT的安装结构，包括散热底座、散热限位板、散热接触板、IGBT模块安装板、分立式IGBT模块、弹性压条和压紧螺丝，散热底座、散热限位板和IGBT模块安装板上下堆叠设置，散热接触板设置有多组，散热接触板安装于散热限位板的内部并与散热限位板保持平齐，分立式IGBT模块设有相同结构的多组，分立式IGBT模块安装于于IGBT模块安装板的内部，弹性压条抵接设置于相邻两组分立式IGBT模块的顶部，并通过压紧螺丝与散热底座螺接将整个结构上下压紧，本实用新型提供了一种可实现多组并联式分立式IGBT模块稳固安装和高效散热的大功率电动汽车控制器分立式IGBT组合模块的安装结构。
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公开(公告)号：CN208849706U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821364836.X
申请日：2018-08-23
Applicant: 深圳熙斯特新能源技术有限公司
IPC: H02P29/00
Abstract: 本实用新型公开了分立式IGBT模块技术领域的一种大功率电机控制器分立式IGBT输入输出叠成母排的安装结构，包括由下而上依次贴合堆叠设的安装底座、正极母排绝缘片、正极母排、负极母排绝缘片、负极母排、输出母排绝缘片和输出级母排，安装底座上设有两排上下对称分立式IGBT模块，分立式IGBT模块具有三组竖直朝上弯折的正极引脚、负极引脚和输出引脚，正极母排与下方一排分立式IGBT模块的正极引脚连接导通，负极母排与上方一排分立式IGBT模块的负极引脚连接导通，输出级母排与上下两排分立式IGBT模块的输出级引脚连接导通，本实用新型提供了一种可降低IGBT模块制造成本，安全可靠的大功率电机控制器分立式IGBT输入输出叠成母排的安装结构。
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公开(公告)号：CN206864427U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201721122154.3
申请日：2017-09-01
Applicant: 深圳熙斯特新能源技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车多合一控制器辅件保险丝安装结构，包括保险丝支架和保险丝，保险丝支架通过其内镶嵌的八个铜螺母分别连接八个保险丝，八个保险丝的输入端全部通过铜排连接在一起，且八个保险丝的输出端对应连接保险丝支架上设置的八个线缆；本实用新型的电动汽车多合一控制器辅件保险丝安装结构的保险丝支架采用的是塑胶模具一体成型，省却了钣金转接支架，直接将钣金转接支架和保险丝支架合二为一，做成一体，而一体成型的保险丝支架里面镶有铜螺母，用来固定保险丝，在保险丝的输入端全部用一根铜排连接起来，来给保险丝提供电源，省掉了线缆的连接，降低了成本，提高了装配效率，使用方便，便于推广。
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公开(公告)号：CN206790813U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201721119854.7
申请日：2017-09-01
Applicant: 深圳熙斯特新能源技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车开放式控制器的端子座与铜排的安装结构，包括底座、螺栓帽、初级铜排、可调铜排和卡座，底座的一侧等分嵌合设有三组安装槽，三组安装槽中通过螺栓帽分别固定初级铜排，其中位于底座两侧的初级铜排通过两个螺钉分别连接两个可调铜排，两个可调铜排的中部穿接固定设有卡座，卡座则固定于底座一侧，本实用新型将接线端子改为向下出线，控制器的长度缩小很多，从而使得体积和重量更小，结构更加紧凑和坚固，外形也更加的美观，此外还增加了一个取电接口，方便从本实用新型取电用作辅助电路或控制电路，因此具有很好的实用价值。
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公开(公告)号：CN206790812U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201721116811.3
申请日：2017-09-01
Applicant: 深圳熙斯特新能源技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车多合一控制器辅助驱动电容保护结构，包括电容、减震垫、底板、螺钉、箱体、凸台、限位固定孔、螺孔和PCB板，通过设置减震垫，减震垫的结构是一个长方块形，减震垫上带有三个凸台，在多合一控制器的底板上也设计有凸台，凸台上设计了相应的固定限位孔，装配时将减震垫固定在底板的凸台上，而减震垫与电容是过盈配合，而底板是通过螺钉固定到箱体上，减震垫材质是硅橡胶，具有良好的弹性，通过减震垫与电容的过盈配合，将橡胶垫进行挤压，从而通过橡胶垫将电容拖住，减掉了电容向下的一个重力，而车辆行驶过程中产生的震动也通过减震垫吸收掉，电容与PCB板焊接的地方就不会受力，保证了产品的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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