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公开(公告)号：CN109372633B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201811587528.8
申请日：2018-12-25
申请人： 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
发明人： 陈维加
摘要： 本发明公开了一种高效降噪的逆变小型双缸发电机组，包括缸头采用顶置凸轮机构的发动机、同轴连于发动机一侧的发电机，顶置凸轮机构包括凸轮和固定凸轮的凸轮轴，其特征在于发动机背离发电机的一侧设置有连接发动机的曲轴和顶置凸轮机构的同步带传动机构以及容纳该机构的导风传动腔体，同步带传动机构包括固定在凸轮轴上的凸轮轴带轮、固定在曲轴上的曲轴带轮以及连接这些带轮的皮带，凸轮轴带轮中心设有吸入式叶轮，而导风传动腔体的壳壁上设有与所述凸轮轴带轮相对的进风口及与所述曲轴带轮相对的出风口。本发明解决了同步带传动机构的冷却问题，使其能可靠的工作，进而更有效的控制和降低了小型双缸发电机组的噪音。
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公开(公告)号：CN110758706A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910984148.6
申请日：2019-10-16
申请人： 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
发明人： 陈维加
摘要： 本发明公开了一种用于汽车渡轮的外挂式电动推进装置，其特征在于包括若干对电动推进器，每对的两个电动推进器分别设于汽车渡轮的左右两侧，每个电动推进器包括航行浮体、装于航行浮体上的一个以上电动螺旋桨及其驱动器以及设于航行浮体内用于向电动螺旋桨及其驱动器供能的动力电池；航行浮体通过可拆式连接机构连接在汽车渡轮上；还包括设于汽车渡轮上同各电动推进器的电动螺旋桨的驱动器通过有线或无线方式相连的外设控制器，该外设控制器用于控制电动螺旋桨的正反转及转速。本发明解决了目前燃油动力驱动的汽车渡轮的污染问题，同时其具备可快速更换的特性也解决了内置电池的电驱动汽车渡轮的续航问题，节约能源，同时易于实施和推广。
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公开(公告)号：CN110758700A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910983401.6
申请日：2019-10-16
申请人： 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
发明人： 陈维加
摘要： 本发明公开了一种用于船体的外挂式电动推进装置，其特征在于为一种独立的外挂装置，包括航行浮体、装于航行浮体上的一个以上电动螺旋桨及其驱动器以及设于航行浮体内用于向电动螺旋桨及其驱动器供能的动力电池；航行浮体通过可拆式外连机构连接在现行船体的尾部以推动船体行驶，或者连接在船体的前部以拉动船体行驶；还包括设于船体上同电动螺旋桨的驱动器通过有线或无线方式相连的外设控制器，该外设控制器用于控制电动螺旋桨的正反转及转速。本发明能够作为现行船舶的航行动力装置，能够解决燃油机动船舶的污染问题，同时其具备快速更换的特性也解决了内置电池的电动船舶的续航问题，节约能源，且易于实施和推广。
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公开(公告)号：CN110529239B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201910744711.2
申请日：2019-08-13
申请人： 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
发明人： 陈维加
摘要： 本发明公开了一种便携逆变汽油发电机组，包括外壳和设于其内的发动机总成，发动机总成包括发动机、发电机及设于发动机缸头上的化油器和与化油器相连的空滤器；其特征在于外壳包括由前罩壳、后罩壳、左侧板、右侧板围合并采用连接件固定的矩形围框和固定在矩形围框顶部的油箱，左、右侧板之间固定有若干上支撑管和若干下支撑管，发动机总成的上部和下部均固定有管接件，并通过管接件分别与上支撑管和下支撑管固定；左、右侧板中靠近化油器的一个上固定或一体设有空滤器，该空滤器的出气孔与化油器的进气孔之间采用弹性软管连接。本发明取消了现有的内支撑框，部件间累积公差变小，整体更易于装配，且具有更好的抗震性能和工作稳定性。
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公开(公告)号：CN118282126A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410386511.5
申请日：2024-04-01
申请人： 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
发明人： 陈维加
IPC分类号： H02K7/20 , B60K7/00 , H02K16/02 , H02K1/16 , H02K7/102 , H02K7/116 , H02K9/22 , H02K7/00 , H02K3/12
摘要： 本发明公开了一种三相单层多转子电机结构，包括以电机的主轴为中心闭环安装的三个等分的弧形单相多转子电机组以及固定至主轴上用于输出电机扭矩的主轴齿盘；各电机组内转、定子交替排布，定子以绕线槽为中心两侧设半圆磁极，永磁体转子耦合相邻两侧定子半圆磁极构成一个小电机；圆周上三个弧形单相多转子电机组在相邻位置共用一个小电机，且三个弧形单相多转子电机组的转子磁场方向依次错开120度；主轴齿盘既作为正时齿轮同各转子轴上的小齿轮啮合以驱动三个电机组持续运转，又作为推力齿轮以输出电机扭矩。本发明同时提供应用上述三相单层多转子电机结构的轮毂电机，同样具有更高转速且效率更高而体积更小、重量更轻的优点。
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公开(公告)号：CN109519278B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201811640455.4
申请日：2018-12-29
申请人： 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
发明人： 陈维加
IPC分类号： F02B75/26
摘要： 本发明公开了一种发动机高效轴向旋转驱动机构，其针对原有的发动机轴向旋转驱动机构实施改进，将原轴向运动构件上的驱动沟槽移至旋转运动构件上，而将旋转运动构件上与驱动沟槽配合的滚轮移至轴向运动构件上，这样的倒置设计使轴向运动构件能够进一步被优化缩减体积，并采用轻型材料制造，减小重量和运行振动，而将高强度材料如轴承钢等用在旋转运动构件的驱动沟槽上来提高其重量和强度，从而达成机构整体在重量和强度之间的平衡性；进而降低机构能量损耗，将发动机能量转换效率再提升一个档次。同时还设计与驱动沟槽两侧壁分别作用的两组滚轮，消除了单一滚轮的换向问题，并对导向机构实施优化，采用导向滚轮与导柱配合来进一步减小摩擦力。
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公开(公告)号：CN110529239A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910744711.2
申请日：2019-08-13
申请人： 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
发明人： 陈维加
摘要： 本发明公开了一种便携逆变汽油发电机组，包括外壳和设于其内的发动机总成，发动机总成包括发动机、发电机及设于发动机缸头上的化油器和与化油器相连的空滤器；其特征在于外壳包括由前罩壳、后罩壳、左侧板、右侧板围合并采用连接件固定的矩形围框和固定在矩形围框顶部的油箱，左、右侧板之间固定有若干上支撑管和若干下支撑管，发动机总成的上部和下部均固定有管接件，并通过管接件分别与上支撑管和下支撑管固定；左、右侧板中靠近化油器的一个上固定或一体设有空滤器，该空滤器的出气孔与化油器的进气孔之间采用弹性软管连接。本发明取消了现有的内支撑框，部件间累积公差变小，整体更易于装配，且具有更好的抗震性能和工作稳定性。
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公开(公告)号：CN109519278A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811640455.4
申请日：2018-12-29
申请人： 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
发明人： 陈维加
IPC分类号： F02B75/26
摘要： 本发明公开了一种发动机高效轴向旋转驱动机构，其针对原有的发动机轴向旋转驱动机构实施改进，将原轴向运动构件上的驱动沟槽移至旋转运动构件上，而将旋转运动构件上与驱动沟槽配合的滚轮移至轴向运动构件上，这样的倒置设计使轴向运动构件能够进一步被优化缩减体积，并采用轻型材料制造，减小重量和运行振动，而将高强度材料如轴承钢等用在旋转运动构件的驱动沟槽上来提高其重量和强度，从而达成机构整体在重量和强度之间的平衡性；进而降低机构能量损耗，将发动机能量转换效率再提升一个档次。同时还设计与驱动沟槽两侧壁分别作用的两组滚轮，消除了单一滚轮的换向问题，并对导向机构实施优化，采用导向滚轮与导柱配合来进一步减小摩擦力。
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公开(公告)号：CN109281754A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811188265.3
申请日：2018-10-12
申请人： 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
发明人： 陈维加
IPC分类号： F02B63/04 , F02F1/42 , F01L1/18 , F01L1/344 , F01L1/20 , F02F1/10 , F02F1/36 , H02K7/18 , H02K9/06 , H02K5/20
摘要： 本发明公开了一种电动汽车使用的增程燃油发电机组，其特点是采用特殊设计且对置的两个燃油发动机带动中间的发电机运转。每个燃油发动机设计了与活塞相连并伸入发电机的圆筒转子内的轴向运动构件，这种轴向运动构件通过固定在两端的发电机端盖上的导向机构限定沿活塞运行方向做直线运动；并且轴向运动构件为圆筒状结构且与圆筒转子同轴心设置，轴向运动构件上沿圆周设有至少一倾斜闭环的驱动沟槽，而圆筒转子内壁上设有与之配合的滚动体，通过驱动沟槽侧壁与滚动体接触以将轴向运动构件的直线往复运动转换为圆筒转子的连续旋转运动。这种发电机组能直接作为电动汽车增程用充电装置，其发电效率远高于曲轴连杆式燃油发动机所带动的发电机，且体积更小，重量更轻。
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公开(公告)号：CN109184900A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811160584.3
申请日：2018-09-30
申请人： 苏州帕瓦麦斯动力有限公司
发明人： 陈维加
摘要： 本发明公开了一种发动机传动装置，包括发动机箱体、箱盖和固定于箱盖上的缸头，缸头内设有活塞，其特征在于：还包括轴向旋转驱动机构，该机构包括与活塞相连的轴向运动构件和用于限定其沿活塞运行方向做直线运动的导向机构，及一被限制轴向运动的旋转运动构件和与之固定或一体相连的输出转轴，转轴旋转装配在箱体上并与活塞同轴或平行布置，轴向运动构件为圆筒状结构，其上沿圆周设有至少一倾斜闭环的驱动沟槽，而旋转运动构件套于轴向运动构件上或伸入其中，其上安装有与驱动沟槽配合的滚动体，通过驱动沟槽侧壁与接触滚动体以将轴向运动构件的直线往复运动转换为旋转运动构件的连续旋转运动。本发明的能量转换效率远高于传统的曲轴连杆传动机构。
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