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公开(公告)号：CN109595099A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811375237.2
申请日：2018-11-19
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种地面试车实验用固液混合发动机，将多个点火头分散埋入前端盖中，并且通过单向爆破片将其密封，当发动机首次点火启动时，通过点火器引燃点火药包，瞬间产生高温高压燃气将单向爆破片冲破并在氧化剂携带作用下进入发动机燃烧室引燃药柱，从而实现发动机点火启动。当切断氧化剂供使得发动机关机，当需要再次启动时，通过次点火器将次点火药包引燃从而冲破爆破片，此时再次打开氧化剂供给阀门，高温燃气随氧化剂流经燃烧室将药柱再次引燃实现发动机多次点火启动。本发明具有发动机多次点火启动功能，通过喷注器将固液混合发动机燃烧效率提高18％，并且无需加工整台发动机，节约了实验成本30％，缩短实验周期1/5。
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公开(公告)号：CN118997949A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411075034.7
申请日：2024-08-07
Abstract: 本发明提供了微尺寸推进剂燃速及火焰形貌测试装置及测试方法，通过调节减压阀改变氮气向密闭燃烧器的充装压强，红外热成像仪实现微尺寸推进剂在不同压强下燃烧火焰温度瞬时分布测试，高速摄像机能够实现微尺寸推进剂在不同压强下的燃烧火焰形貌测试，微型铂铑热电偶能够获得微尺寸推进剂在不同压强下的燃烧波，两支微型铂铑热电偶信号对比能够实现微尺寸推进剂在不同压强下的瞬时燃速测试。两支热电偶获得的信号变化和高速摄像机获得的燃面位置变化能够实现微尺寸推进剂在不同压强下的燃速校准。本发明能够同时获得微尺寸推进剂燃烧火焰温度瞬时分布、燃烧火焰形貌、燃烧波和燃速，实现微尺寸推进剂燃烧特性测试，推进剂装药直径最小能达到1mm。
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公开(公告)号：CN118565264A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410776379.9
申请日：2024-06-17
IPC: F41F1/00
Abstract: 本发明属于燃气发生器领域，涉及一种冷弹射用固体燃气发生器，包括发生器壳体、点火装置以及低温高压混合工质产生组件；点火装置置于发生器壳体内部；低温高压混合工质产生组件切向设置在发生器壳体侧壁上并与发生器壳体内部相贯通。本发明提供了一种可减少导弹弹射工作时间、减少波动量以及能提高装药增面比的冷弹射用固体燃气发生器。
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公开(公告)号：CN118280474A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410487974.0
申请日：2024-04-23
Applicant: 西北工业大学
IPC: G16C20/30 , G06F17/13 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种考虑沸腾传质的氧化亚氮自增压供给压强预示方法，通过构建贮箱物理模型，结合质量守恒方程、能量守恒方程、实际流体状态方程、传热模型、传质模型和约束方程建立描述氧化亚氮自增压贮箱的代数微分方程组；求解得到贮箱压强变化情况。本发明方法考虑了液体氧化亚氮的沸腾汽化率，符合实际物理过程，能够预测贮箱压强的瞬态变化，预测精度高；可使得本方法具有更高的精度，且能预测压强的瞬态变化。通过本发明方法不仅能获得自增压过程中贮箱压强的变化情况，还能获得供给流率、汽化率、气液两相的质量、温度等参数的变化情况，能够为相关方面研究、应用提供指导。
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公开(公告)号：CN114407420B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210043874.X
申请日：2022-01-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种多层圆柱形三明治推进剂、制备模具及制备方法，属于复合固体推进剂高压燃烧机理研究技术领域；推进剂为圆柱形结构，从内到外依次包括高氯酸铵圆柱、小高氯酸铵圆环和大高氯酸铵圆环，各部分之间通过填充粘合剂固定。制备模具包括小圆环模具和大圆环模具，小圆环模具用于制备小高氯酸铵圆环，大圆环模具用于制备高氯酸铵圆柱和大高氯酸铵圆环；该模具通过更换不同直径的实芯圆柱和压制高氯酸铵圆环部件实现不同直径高氯酸铵圆柱和大高氯酸铵圆环的压制。本发明以高氯酸铵理论密度为基准，计算出高氯酸铵圆柱、大、小高氯酸铵圆环达到理论密度时的高度，有效解决了片状三明治推进剂中难以控制高氯酸铵片压实密度的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111502859B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202010354402.7
申请日：2020-04-29
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种无火工品气固混合火箭发动机，由火花塞、发动机壳体、喷注器、爆破片、固体推进剂、喷管、高压空气腔室和燃烧室组成。发动机采用火花塞点火，避免使用含火工品的点火头点火产生的安全隐患。高压空气可通过喷注器与碳粉充分接触，在火花塞启动时可保证碳粉被可靠点燃，从而冲破爆破片；碳粉燃烧产生的高温产物及空气进入燃烧室引燃固体推进剂并维持其持续燃烧，产生的高温燃气经过喷管喷出后产生推力。发动机工作前采用爆破片密闭高压空气腔室内气体，可减少发动机中的线路设计。高压气体在运输和存储过程中均不具有危险性；固体推进剂直接装填在燃烧室中，可提高发动机的空间利用率，保证发动机的安全性。
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公开(公告)号：CN115677433A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211305918.8
申请日：2022-10-24
Applicant: 西北工业大学 , 湖北三江航天江河化工科技有限公司 , 内蒙动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种新型固体推进剂燃速调节剂及其制备方法，以过渡金属盐和稀土金属盐为起始原料，通过水热法，制得同时含过渡金属和稀土元素的化合物。本发明操作简单，步骤少，实验条件要求低，所得化合物同时含有过渡金属和稀土元素，具有优异的催化性能。
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公开(公告)号：CN114941967A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210621843.8
申请日：2022-06-01
Applicant: 西北工业大学
IPC: F42B15/00
Abstract: 本发明提出一种基于固液混合火箭发动机的可控靶标飞行器，使用固液混合发动机为动力，发动机中的液体氧化剂与固体燃料药柱分开储存；通过使用固液混合发动机为动力，液体氧化剂与固体燃料药柱的价格成本减低，实现靶标飞行器低成本制造；通过调节液体氧化剂充装量能够自由调节飞行器飞行高度；通过改变液体氧化剂供给流量，调节固体燃料药柱的燃面退移速率，实现发动机推力调节，并通过控制液体氧化剂通断进行固液混合火箭发动机多次启动，启动次数不受限制，实现靶标飞行器能量管理。通过改变发动机推力并配合空气舵偏转，实现靶标飞行器大机动飞行。通过采用降落伞回收，降低靶标飞行器坠落速度，使靶标飞行器平稳的落地，不损毁靶标飞行器。
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公开(公告)号：CN114837853A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210558774.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 为克服现有的基于烟火药点火的固液混合发动机多次启动装置需要配备额外的控制系统控制氧化剂通断的缺点，本发明提出一种固液混合发动机多次启动点火方法及装置。本发明在氧化剂管路与发动机燃烧室之间接入活塞式阀门，按照设定时序分别利用不同的点火器产生的燃气推动活塞式阀门的活塞多次往复作动，控制活塞式阀门的多次启/闭，以对氧化剂多次供给/切断，实现发动机多次点火启动/关机。本发明无须设置额外的氧化剂阀门及相应的控制系统，便能可靠地实现多次启动，简化了系统结构。
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