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公开(公告)号：CN117449659A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311242505.4
申请日：2023-09-25
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
IPC分类号： E04H5/04 , H02B1/26 , H02B1/28 , H02B7/00 , H02B1/46 , E04B1/343 , E04B1/348 , E04B1/58 , E04B1/68
摘要： 本发明涉及一种拆分式预制舱舱体拼接结构，属于变电站技术领域，用于设置在舱体墙面端部与待对接的舱体墙面对应端部的拼接结构连接以实现舱体的拼接；包括沿舱体高度方向延伸的立柱组件，所述立柱组件包括竖向封板侧和竖向并舱侧，所述竖向封板侧用于与所在墙面连接；所述竖向并舱侧用于与待对接的舱体墙面端部的对应立柱组件的竖向并舱侧连接，形成朝向舱体外侧方向的用于连接左右两个舱体的并舱连接处。解决了现有技术需要先将并舱部位附近的设备拆除再并舱、使安装效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN110562064A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810571137.0
申请日：2018-06-05
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充电装置及充电装置防护罩的驱动方法。电动汽车充电装置包括充电电极和用于遮蔽与暴露充电电极的防护罩，所述电动汽车充电装置还包括可以在重力的作用下被下压的承载台，在车辆行驶到承载台上时，承载台在车辆的重力作用下下压，承载台与所述防护罩通过机械传动结构连接，承载台在受到车辆的重力下压时可通过机械传动结构驱动防护罩暴露充电电极。承载台受电动汽车的重力驱动而实现下压，并通过机械传动结构控制防护罩移动以暴露充电电极，机械传动结构靠电动汽车重力控制，简单可靠，在不对电动汽车充电时可以对充电电极进行保护，避免充电电极受损或漏电。
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公开(公告)号：CN110626189A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810571138.5
申请日：2018-06-05
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及车辆的充电方法及充电装置。车辆的充电方法是在充电位上设置可活动的供电电极和可活动的车辆承载台，在车辆行驶到车辆承载台上时，车辆承载台在车辆的重力作用下下压，车辆承载台的下压通过机械传动机构驱动供电电极运动以与车辆上设置的车端电极导通。车辆的充电装置包括活动设置在充电位上的供电电极和可活动地设置在充电位上的车辆承载台，所述车辆承载台与所述供电电极之间设有机械传动机构，机械传动机构用于在车辆承载台受到车辆的重力作用而下压时驱动供电电极动作以与车辆上的车端电极导通。采用上述方案不需要设置控制系统，相对于现有技术能够降低成本，提高可靠性，充电方便。
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公开(公告)号：CN110581036A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910725894.3
申请日：2019-08-07
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： H01H11/00
摘要： 本发明涉及制造开关机构的专用设备领域，具体涉及一种开关机构自动磨合装置，开关机构自动磨合装置包括支撑架，支撑架上设置有操作杆，操作杆移动行程中具有与卷销止转配合的工作位置和让出位置，支撑架上还设有驱动操作杆移动的直动动力机构，直动动力机构包括驱动杆，驱动杆和操作杆之间相互转动配合，支撑架上还设有可带动操作杆旋转的旋转动力机构。驱动杆带动操作杆移动至与卷销接触的工作位置，旋转动力机构带动操作杆往复移动，操作杆与卷销配合带动开关机构分合闸完成多次磨合运动，待磨合次数达到所要求的次数，旋转动力机构停止工作，操作杆与卷销分离让出供开关机构拆卸的位置，开关机构的磨合工作完成，大大降低了人工的劳动强度。
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公开(公告)号：CN110561084A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910726459.2
申请日：2019-08-07
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： B23P19/027 , B23P9/00
摘要： 本发明涉及制造开关机构的专用设备领域，具体涉及一种开关机构自动压销装置及使用该装置的开关机构磨合设备。开关机构自动压销装置包括底座，底座上设置有用于固定开关机构的固定结构以及压销机构，压销机构具有用于顶推卷销的顶推端，底座上设有防护件，所述防护件具有内凹壁。开关机构在压销时，将开关机构通过固定结构固定在底座上，底座上的压销机构通过顶推端顶推卷销至手动分合闸操作轴上的销孔中，顶推端会通过卷销对手动分合闸操作轴施加一定的顶推力，设置在底座上的防护件的内凹壁与手动分合闸操作轴的外壁接触，使得防护件会对手动分合闸操作轴提供与顶推力方向相反的支撑力，使操作轴的受力更加均匀，而不会受力变形。
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公开(公告)号：CN117638375A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311614995.6
申请日：2023-11-29
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
IPC分类号： H01M50/251 , H01M50/244 , H01M50/258
摘要： 本发明提供了一种模块化机柜及储能一体机，属于供配电装置技术领域。模块化机柜包括独立加工的底座和电池室框架，电池室框架包括电池室底部横梁和电池室底部纵梁，电池室底部横梁和/或电池室底部纵梁通过螺钉固定在底座上方，两者之间并非焊接固定，减少了焊接量，有利于控制焊接变形，降低加工难度；同时，底座和电池室框架独立制造，相比现有技术中焊接成体积比较大的整体，本发明中的底座和电池室框架都不是很大，方便加工制造，且不需要较大的喷涂生产线与之适配，可以降低喷涂条件要求，从而降低成本；此外，底座和电池室框架之间通过螺钉固定，方便拆卸，进而便于根据实际情况进行模块化拓展。
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公开(公告)号：CN117621793A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311375720.1
申请日：2023-10-23
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种自动锁止机构及电动重卡，属于电动重卡换电领域。本方案包括锁止固定支架和锁止固定扣，锁止固定扣包括一端铰接在锁止固定支架的转动部和固定在转动部上且下压时锁止电池箱的锁止端，转动部的另一端铰接有锁止转动件的支撑部的一端，支撑部的另一端铰接有锁止自锁件的一端，锁止自锁件另一端铰接在锁止固定支架的中间位置；支撑部上还设置有拉动部，拉动部远离支撑部的一端连接有用于锁止和解锁电池箱的推拉装置；当锁止端处于锁止状态时，转动部和锁止固定支架构成三角形的两个边，支撑部和锁止自锁件构成三角形的另一个边。本方案用以解决现有技术中车辆在运行过程中因路面平整度差而产生颠簸时导致定位锁紧装置容易损坏的问题。
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公开(公告)号：CN117601684A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311614455.8
申请日：2023-11-29
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
摘要： 本发明涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种充电桩的桩体及门板的制造方法。充电桩的桩体的制造方法包括将桩体的板体部分按照预先设计好的桩体颜色分割线做成分体式结构，每个分体部分上分别喷涂不同颜色，将喷涂后的各分体部分在桩体框架上进行密封拼合而形成桩体。各分体部分拼合后在相邻分体部分的拼接部位形成拼接缝，使相邻分体部分在拼接缝处形成明显的颜色分层，色差鲜明，且在板体的圆弧角处过渡自然，不会出现毛边现象；而且对每个分体部分分别单独进行颜色喷涂，也避免了桩体体积较大而导致喷涂保护困难的问题。
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公开(公告)号：CN117594929A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311472693.X
申请日：2023-11-07
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
IPC分类号： H01M50/24 , B01D46/30 , B01D46/42 , B01D46/88 , B01D46/10 , B01D46/56 , H01M50/244 , H01M50/251 , H01M50/30 , H02J15/00 , H02J7/00
摘要： 本发明涉及一种储能舱及储能舱防水防尘通风系统，属于储能产品技术领域，储能舱整体通风与密闭系统设计方面一直存在矛盾，当外部环境处于恶劣状态时，内部电气设备易受潮湿、风沙、灰尘等影响，影响整个电网的运行，本发明包括设置在储能舱通风孔处用于形成通风通道的防护罩，通风通道包括一个与储能舱连通的进风口和一个用于与外部环境连通的出风口；靠近出风口处设置有用于过滤沙尘和雨水的过滤模块，过滤模块最外侧设置带有通风孔的百叶窗通风板，百叶窗通风板上设置有过滤棉，通风孔形成的气流通道与过滤棉呈一定角度，有效地解决了密封防护等级较高的通风系统结构较为复杂的问题。
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公开(公告)号：CN110626189B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201810571138.5
申请日：2018-06-05
申请人： 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及车辆的充电方法及充电装置。车辆的充电方法是在充电位上设置可活动的供电电极和可活动的车辆承载台，在车辆行驶到车辆承载台上时，车辆承载台在车辆的重力作用下下压，车辆承载台的下压通过机械传动机构驱动供电电极运动以与车辆上设置的车端电极导通。车辆的充电装置包括活动设置在充电位上的供电电极和可活动地设置在充电位上的车辆承载台，所述车辆承载台与所述供电电极之间设有机械传动机构，机械传动机构用于在车辆承载台受到车辆的重力作用而下压时驱动供电电极动作以与车辆上的车端电极导通。采用上述方案不需要设置控制系统，相对于现有技术能够降低成本，提高可靠性，充电方便。
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