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公开(公告)号：CN107815970A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711083544.9
申请日：2017-11-07
申请人： 太原科技大学
摘要： 本发明涉及一种装配式桥梁结构，包括顶面板，顶面板铺装在混凝土梁上方，混凝土梁为工字梁，在顶梁面与支柱两侧均设有顶支护板，在相邻的混凝土梁底部之间设有底支护板，在混凝土梁底部通过螺栓固定有底面板。本发明还公开一种装配式桥梁施工方法。本发明通过顶支护板、底支护板的结构设计，使得装配式桥梁结构更加稳固，提升了装配式桥梁的整体耐用性，降低工程造价，节能环保。
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公开(公告)号：CN117972895A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410130485.X
申请日：2024-01-31
申请人： 太原科技大学
IPC分类号： G06F30/15 , G01M17/007 , G01M7/02 , G06F30/23
摘要： 本发明公开了一种基于车桥耦合的连续流汽车舒适性评价方法，包括步骤：一、建立桥梁有限元模型并获取桥面随机不平度；二、采集连续流车队信息；三、建立车队上桥时刻交通流作用下多车道总车桥耦合矩阵；四、根据车队上桥时刻交通流作用下多车道上总车辆加速度矩阵绘制桥上车队车流的加速度时程曲线；五、建立车队下一时刻交通流作用下的多车道总车桥耦合矩阵；六、根据车队下一时刻交通流作用下多车道上总车辆加速度矩阵绘制车队下一时刻车流的加速度时程曲线；七、获取车队不同车辆的加速度时程曲线；八、获取车辆总加权加速度均方根值；九、汽车舒适性评价。本发明对桥梁安全使用评估提供建议，为管养单位提供预警，进而对道路进行管制、养护。
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公开(公告)号：CN110322145A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910594366.9
申请日：2019-07-03
申请人： 太原科技大学
摘要： 本发明属于桥梁总体技术状况评分方法技术领域，具体涉及一种基于模糊评价法的桥梁总体技术状况评分方法，包括下列步骤：建立模糊评判指标集合；针对桥梁上部结构、下部结构和桥面系，建立一个三位数反映指标；确定反映指标的标度；利用反映指标建立模糊评判集；根据标度与权重比计算重要性评判值；根据重要性评判值确定评判集中各元素的重要性系数δ；用现有方法求出的总体技术状况评分Dr乘以重要性系数δ求出新的总体技术状况评分。本发明利用模糊评价法计算了出重要性系数，从而求出桥梁总体技术状况评分，使桥梁总体技术状况评分更贴近桥梁的真实情况。本发明用于桥梁总体技术状况评分的计算。
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公开(公告)号：CN108086153A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810098694.5
申请日：2018-01-31
申请人： 太原科技大学
摘要： 本发明公开了一种防爆防冲击的钢桥面铺装结构，属于桥梁建造工程技术领域，该结构包括自下而上依次设置的正交异性钢桥面板、Eliminator防水粘结层、凯夫拉层压薄板、粘结层、钢纤维混凝土防爆层、沥青混凝土磨耗层；所述正交异性钢桥面板的上表面焊接有焊钉-橡胶柔性组合连接件，钢纤维混凝土防爆层内部设置有钢筋网片。该柔性组合连接件增强了铺装结构的整体性，降低了抗剪刚度，改善了钢纤维混凝土防爆层的受力状态，提高了桥面铺装结构的适用性；钢筋网片、钢纤维混凝土防爆层与凯夫拉层压薄板组成了桥面铺装结构的防护体系，有效地提高了钢桥面板及其内部结构的防爆防冲击性能。
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公开(公告)号：CN107064169A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710054344.4
申请日：2017-01-22
申请人： 太原科技大学
IPC分类号： G01N21/95
CPC分类号： G01N21/95
摘要： 本发明公开了一种桥梁裂缝检测装置及检测方法，该桥梁裂缝自动检测装置包括控制装置、安装小车、伸缩杆机构和检测装置，所述控制装置包括数据处理设备、显示器、行走控制器、相机快门频率检测单元、伸缩杆调节装置、伸缩杆调节控制器、第一距离检测单元和第二距离检测单元，照明亮度检测单元、亮度调节模块和照明亮度控制器；该检测方法包括步骤：一、检测前准备工作；二、图像的拍摄及上传；三、图像截取；四、桥梁裂缝图像处理；五、标定物图像标定；六、桥梁裂缝参数的计算并同步输出。本发明结构简单、设计合理且使用操作简便，能够实现桥梁裂缝尺寸的准确、快速检测，提高桥梁裂缝检测的工作效率和检测数据的可靠度。
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公开(公告)号：CN110057519B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910448769.2
申请日：2019-05-28
申请人： 太原科技大学
摘要： 本发明公开了一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统及方法，该系统包括用于测量斜桥长度和宽度的皮尺，用于确定两个相垂直方向的激光直角地线仪，用于确定加载车辆位置的直尺，用于对加载车辆位置标记的喷漆，用于对加载车辆的布置位置进行控制的车辆布置控制装置；该方法包括步骤：一、确定基准排加载车辆的位置；二、确定剩余排加载车辆的位置；三、根据确定的加载车辆位置安装车辆布置控制装置；四、加载车辆轴重参数的确定及输入；五、基准排加载车辆的定位；六、剩余排加载车辆的定位。本发明利用车辆的压力值定位基准排的车辆，以基准排车辆为基准确定各列车辆位置，利用行向压力和列向直线度定位剩余排加载车辆，实际操作性强。
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公开(公告)号：CN114913688B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202210547758.1
申请日：2022-05-18
申请人： 太原科技大学
摘要： 本发明公开了一种交通连续流作用下桥梁耦合振动响应预警方法，包括步骤：一、初始化桥梁交通流；二、实时采集桥梁上交通流；三、构建当前交通流状态下的车桥耦合矩阵并求解对应的桥梁动力响应增量；四、获取当前交通流状态下桥梁的动力响应结果；五、采集下一时刻桥梁上交通流、构建下一时刻交通流状态下的车桥耦合矩阵并求解对应的桥梁动力响应增量；六、获取下一时刻交通流状态下桥梁的动力响应结果；七、计算下一时刻交通流状态下桥梁冲击系数；八、实现对交通连续流作用下桥梁耦合振动响应的预警监控。本发明通过计算随机连续流下桥梁动力响应，将所得冲击系数与规范值对比，提出预警指标，对桥梁结构损伤、性能评定、运营安全评估提供参考。
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公开(公告)号：CN114781041A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210511492.5
申请日：2022-05-11
申请人： 太原科技大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于筛分法的随机车流下桥梁冲击系数的计算方法，包括以下步骤：S1、提取不同交通流状态下桥梁关键位置的动力时程曲线；S2、根据S1中获得的动力时程曲线对桥梁关键位置的时程数据进行统计，获得有序向量{Yd}和{Yj}。本发明基于随机车流下桥梁典型位置时程曲线连续性特点，与传统冲击系数计算方法相比，其主要优点为：克服了传统典型车辆作用下的理论法计算冲击系数的局部波峰或波谷的局限性，应用范围更广，同时规避了由于时段划分的随机性，使得计算桥梁冲击系数不准确的特点，最大程度的保留了时程位移曲线波谷样本点极值数据，显著提高了对桥梁冲击系数进行计算的准确性。
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公开(公告)号：CN107064169B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201710054344.4
申请日：2017-01-22
申请人： 太原科技大学
IPC分类号： G01N21/95
摘要： 本发明公开了一种桥梁裂缝检测装置及检测方法，该桥梁裂缝自动检测装置包括控制装置、安装小车、伸缩杆机构和检测装置，所述控制装置包括数据处理设备、显示器、行走控制器、相机快门频率检测单元、伸缩杆调节装置、伸缩杆调节控制器、第一距离检测单元和第二距离检测单元，照明亮度检测单元、亮度调节模块和照明亮度控制器；该检测方法包括步骤：一、检测前准备工作；二、图像的拍摄及上传；三、图像截取；四、桥梁裂缝图像处理；五、标定物图像标定；六、桥梁裂缝参数的计算并同步输出。本发明结构简单、设计合理且使用操作简便，能够实现桥梁裂缝尺寸的准确、快速检测，提高桥梁裂缝检测的工作效率和检测数据的可靠度。
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公开(公告)号：CN109853372B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910199510.9
申请日：2019-04-30
申请人： 太原科技大学
摘要： 本发明涉及桥梁支座技术领域，公开了一种具有过载警报功能的桥梁抗震支座，采用的方案：包括上支座板、下支座板，上支座板的下端固定连接有连接板，连接板的下端固定连接有上减震块，上减震块的内部下端固定连接有抗震阻尼块，抗震阻尼块的下端固定连接有下减震块，通过设置上减震块、抗震阻尼块、下减震块、一级减震垫、第一缓冲块、支撑杆、二级减震垫和第二缓冲块，利用上减震块和下减震块中间的抗震阻尼块来进行抗震，一级减震垫和第一缓冲块帮助抗震阻尼块进行分担所受的压力和震动力，若是重量过重二级减震垫和第二缓冲块可以帮助抗震阻尼块进行第二次分压和抗压；本发明适用于桥梁支架技术领域中。
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