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公开(公告)号：CN115214797A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210159771.X
申请日：2022-02-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车身结构。车身结构(1A)包括：下边梁(42)；支柱(43)；第一电池布置部(51)，其设置在地板面板(3)的下方的位于支柱(43)附近的车宽方向上的内侧；以及第二电池布置部(52)，其设置在地板面板(3)的下方的位于车宽方向上的中央部，并且设置在比第一电池布置部(51)的车宽方向上的外侧部靠车宽方向上的内侧的区域。由此，在确保电池的安装容量较大的同时，降低在发生侧面碰撞时输入到电池的碰撞载荷。
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公开(公告)号：CN102971203B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180032522.4
申请日：2011-06-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D21/11 , B60G7/02 , B60G2204/14 , B60G2204/15 , B60G2206/60
Abstract: 本发明的目的在于利用一种简单结构有效地保证支撑前悬架的刚性且不增加车身的重量。在前悬架由辅助框架(3)支撑的用于车辆的悬架安装结构中，辅助框架(3)具备：左右一对侧辅助框架(9)，在前侧框架(2)的下部沿着车辆的前后方向延伸；和后辅助横向构件(11)，将左右侧框架(9)的后端部彼此联接。辅助框架(9)的后部设置有：下臂支撑部，用于将前悬架的下臂(41)可摆动地且可弹性移动地支撑；第一固定部分(31)，将后辅助横向构件(11)的后端部刚性地结合到车身的底面；和第二固定部分(40)，在沿车辆宽度方向从第一固定部分(31)向外偏离的位置，将后辅助横向构件(11)的侧端部刚性地结合到车身的底面。
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公开(公告)号：CN102971203A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201180032522.4
申请日：2011-06-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D21/11 , B60G7/02 , B60G2204/14 , B60G2204/15 , B60G2206/60
Abstract: 本发明的目的在于利用一种简单结构有效地保证支撑前悬架的刚性且不增加车身的重量。在前悬架由辅助框架(3)支撑的用于车辆的悬架安装结构中，辅助框架(3)具备：左右一对侧辅助框架(9)，在前侧框架(2)的下部沿着车辆的前后方向延伸；和后辅助横向构件(11)，将左右侧框架(9)的后端部彼此联接。辅助框架(9)的后部设置有：下臂支撑部，用于将前悬架的下臂(41)可摆动地且可弹性移动地支撑；第一固定部分(31)，将后辅助横向构件(11)的后端部刚性地结合到车身的底面；和第二固定部分(40)，在沿车辆宽度方向从第一固定部分(31)向外偏离的位置，将后辅助横向构件(11)的侧端部刚性地结合到车身的底面。
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公开(公告)号：CN102632929A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210027651.0
申请日：2012-02-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/088
Abstract: 本发明的车身前部结构包括：前纵梁(31)；铰链柱(1)；挡板梁(30)，位于比前纵梁(31)在车宽方向更外侧的位置且从铰链柱(1)向前方延伸；悬架支撑塔(9)，向车宽方向内侧隆起，并且车宽方向外壁面上部接合于挡板梁(30)，车宽方向内壁面下部接合于前纵梁(31)；纵分支支撑件(37)，从前纵梁(31)竖立设置，并且沿悬架支撑塔(9)的内表面设置而与悬架支撑塔(9)一起形成闭合剖面(38)；变形抑制部件(39)，将纵分支支撑件(37)与挡板梁(30)连接。由此，能够抑制在车辆正面碰撞时因挡板梁(30)向车宽方向外侧变形而导致前围板(2)侵入车室内。
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公开(公告)号：CN115214799B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210160498.2
申请日：2022-02-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车身结构。地板面板(3)包括：前部地板面板(30)，其设置在车辆前方侧；和后部地板面板，其设置在前部地板面板(30)的车辆后方。前部地板面板(30)位于比后部地板面板靠上的位置。在前部地板面板(30)的车宽方向上的中央部设置有第一电池布置部(51)，第一电池布置部(51)沿车辆前后方向长长地延伸。在前部地板面板(30)的下方的比第一电池布置部(51)靠车宽方向上的外侧的位置，设置有第二电池布置部(52)。第一电池布置部(51)的上部位于比第二电池布置部(52)的上部靠上方的位置。由此，在确保电池的安装容量较大的同时，确保车室内空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115214798B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210159782.8
申请日：2022-02-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车身结构。车身结构(1A)包括前部地板面板(30)、和后部地板面板(31)，后部地板面板(31)设置在前部地板面板(30)的车辆后方。前部地板面板(30)位于比后部地板面板(31)靠上的位置。在前部地板面板(30)的下方，设置有向行驶用马达(M)供电的前部电池操作性的同时，提高电池的安装容量。(50)。由此，在提高操作踏板的乘车人员的踏板
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公开(公告)号：CN115140198B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210132297.1
申请日：2022-02-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车身结构。车身结构(1A)包括：前部地板面板(30)；后部地板面板(31)，其位于比前部地板面板(30)靠下的位置；以及连接面板(35)，其从前部地板面板(30)的后部延伸到后部地板面板(31)的前部，并且以越往后侧越位于下方的方式倾斜或弯曲。连接面板(35)的至少前部位于比前排座椅(8)的前部靠前方的位置。由此，在提高操作踏板的乘车人员的踏板操作性的同时，使上下车的便利性保持良好。
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公开(公告)号：CN115140198A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210132297.1
申请日：2022-02-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车身结构。车身结构(1A)包括：前部地板面板(30)；后部地板面板(31)，其位于比前部地板面板(30)靠下的位置；以及连接面板(35)，其从前部地板面板(30)的后部延伸到后部地板面板(31)的前部，并且以越往后侧越位于下方的方式倾斜或弯曲。连接面板(35)的至少前部位于比前排座椅(8)的前部靠前方的位置。由此，在提高操作踏板的乘车人员的踏板操作性的同时，使上下车的便利性保持良好。
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公开(公告)号：CN115123397A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210166606.7
申请日：2022-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车身结构。在前围板(3)上设置有朝向车辆后方鼓起的鼓起部(30)。在鼓起部(30)的内表面固定有加强部件(40)。鼓起部(30)的后端壁部(32)位于比车颈板(8)的后端部的车宽方向上的中央部靠车辆后方的位置。由此，确保正常行驶时前部车身刚性，从而提高车辆的操纵稳定性和运动性能，同时充分确保在发生前方碰撞时动力总成的后退行程量。
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公开(公告)号：CN102161351B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110043292.3
申请日：2011-02-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/11 , B62D21/155
Abstract: 本发明涉及汽车的下部结构，其中，在设于所述悬架横梁(11)上的板状的后部安装面部(6b)上设有基准销(63)和位于该基准销(63)近傍的螺栓孔(62a)，在车身(1)侧的隧道梁(17)上设有被基准销(63)插通的基准孔(17b)和位于该基准孔(17b)近傍的螺栓孔(17a)，隧道梁(17)与后部安装面部(6b)通过插通在螺栓孔(62a、17a)中的螺栓(23B)以及螺帽(23N)而被紧固。由此，既能够在车辆通常行驶时确保悬架横梁的支撑刚性，又能够在车辆碰撞时实现动力单元的顺利后退，从而能够抑制施加给乘员的碰撞负荷的影响。
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