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公开(公告)号：CN114717938A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210374062.3
申请日：2022-04-11
申请人： 东南大学 , 东衢智慧交通基础设施科技(江苏)有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁水下结构抱柱式可越障检测平台及检测方法，检测平台包括机架本体、越障机构、双目相机检测装置、环形驱动轨道机构以及下潜上升机构；此平台是面向桥梁水下构件的可越障检测平台，针对已知病害构件，通过检测平台携带双目相机检测装置完成桥梁水下构件指定区域或全部区域的图像采集；同时检测平台对桥梁水下桥墩采用抱柱的方式进行高精度稳定检测，能够适应桥墩截面尺寸变化，实现桥墩不同高度不同角度位置的全方位检测。
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公开(公告)号：CN111783325A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010466604.0
申请日：2020-05-28
申请人： 东南大学 , 江苏东印智慧工程技术研究院有限公司 , 东衢智慧交通基础设施科技(江苏)有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/13 , G06F113/08
摘要： 本发明公开了一种采用雷诺数效应模拟的冷却塔气弹测压模型的制作方法，包括如下步骤：(1)利用等效梁格法制作冷却塔气弹模型；(2)在梁格气弹模型的表面粘贴弹性轻质薄膜，并在节点设置测压孔，获得冷却塔气弹测压模型；(3)利用动静态风荷载同步雷诺数效应模拟法在冷却塔气弹测压模型表面模拟雷诺数效应。本发明方法克服了传统冷却塔测压模型无法考虑气动自激力效应以及无法保障动力风效应模拟准确性的不足，结合等效梁格气弹模型制作法与动静态风荷载同步雷诺数效应模拟法，利用该模型通过风洞试验准确地再现真实的冷却塔表面动静态绕流特征。
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公开(公告)号：CN105067209A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510531842.4
申请日：2015-08-27
申请人： 北京特希达交通设施顾问有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开一种基于桥梁健康监测变形数据判定桥梁结构刚度变化的方法，具体判定分六个步骤，对桥梁结构进行分析；在车辆上桥位置安装动态称重系统对车辆荷载进行监测；掌握正常情况下的桥梁荷载数据；收集桥梁一个月或更长时间内的挠度变形数据，建立标准模型图；建立标准模型图之后，需要继续采集一段时间的挠度变形与车辆荷载数据，确保模型的准确性；实现桥梁刚度的变化判别。本发明通过构建桥梁构件刚度变化与变形正态分布曲线图之间的关系模型，得到通过桥梁变形值的变化规律来判定桥梁刚度的变化；本发明与传统的静载试验相比，无需浪费大量人力、物力，无需阻断桥梁交通，对桥梁健康监测数据的深度挖掘与应用起到了积极的推动作用。
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公开(公告)号：CN114777910B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210342564.8
申请日：2022-04-02
申请人： 东衢智慧交通基础设施科技(江苏)有限公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种拉索多模态涡激振动监测方法，包括获取拉索加速度功率谱，提取功率谱多阶频率fi及对应谱幅值Ai，i取1至N；计算能量集中系数Aj/A1，j取2至N；当能量集中系数A2/A1和A3/A1，同时满足0.1>A2/A1>0.01和0.05>A3/A1>0.005时，标记为多模态涡激振动起始时间；不能同时时，标记为多模态涡激振动结束时间；对多模态涡激振动持续时间内的N‑1个能量集中系数Aj/A1进行主成分分析，选取主成分贡献度超过95％的排名靠前的能量集中系数，记录累计贡献度超过95％的能量集中系数的数量为n，n即参与多模态涡激振动的模态数量，构成数量n的模态即拉索异常振动模态。本发明能够实现拉索涡激振动起振时间、振动结束时间以及振动多模态的识别。
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公开(公告)号：CN111836225B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202010471463.1
申请日：2020-05-28
申请人： 东南大学 , 江苏东印智慧工程技术研究院有限公司 , 东衢智慧交通基础设施科技(江苏)有限公司
摘要： 本发明公开了一种面向无线传感器网络的群集‑链式混合数据传输方法，包括：(1)围绕网络终端将整个网络划分为多层次方形结构；(2)在每个内层区域中使用群集传输方法建立数据传输系统；(3)在每个外层区域内使用链式传输方法建立数据传输系统；(4)使用多跳技术将数据由簇头、链头节点传输至网络终端。本发明集成了多层次网络划分、群集传输方法、链式传输方法、多跳传输等无线数据传递技术，较传统的无线网络数据传输方法(LBECP，LEACH，TCAC，DSBCA等)具有低能耗、长寿命的优点。
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公开(公告)号：CN115266063A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210912032.3
申请日：2022-07-29
申请人： 东衢智慧交通基础设施科技(江苏)有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种大跨桥梁塔梁结合部阻尼器失效监测报警方法，该方法根据风荷载作用下大跨桥梁塔梁阻尼器的速度和脉动风的相关性是判断阻尼器性能的重要指标，通过监测分析塔梁纵向速度的特征频率，获取该特征频率对应的风速功率谱幅值的平方，提升了风速数据的阶次，增强了数据敏感性，将其作为等效脉动风荷载，进而建立等效脉动风荷载和速度的相关性模型，就可以快速地对塔梁阻尼器的性能失效进行敏感快捷的监测报警，方便维护人员及时检查塔梁阻尼器的使用状态。
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公开(公告)号：CN111832099A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010471295.6
申请日：2020-05-28
申请人： 东南大学 , 江苏东印智慧工程技术研究院有限公司 , 东衢智慧交通基础设施科技(江苏)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于FBG和有限元模型修正的桥梁结构损伤识别方法，包括如下步骤：(1)建立桥梁的精细化有限元模型；(2)在桥梁主要构件上安装FBG应变传感器，并获取车辆荷载作用下结构的应变响应时程；(3)利用分形维数方法处理实测应变响应时程，对结构的损伤进行定位；(4)利用加速度传感器获取在役桥梁的动力特性；(5)修正精细化高保真动态有限元模型，定量识别桥梁结构损伤。本发明将FBG传感技术与动力有限元模型修正技术相结合，形成一种两阶段的在役桥梁结构损伤识别方法，可以在桥梁结构失效发生前准确地预测其损伤位置和损伤程度，以避免重大事故的发生。
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公开(公告)号：CN115660305A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210882487.5
申请日：2022-07-26
申请人： 东衢智慧交通基础设施科技(江苏)有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/063 , G06Q10/20 , G06Q50/26 , G06F16/25 , G06F16/80 , G06F16/30
摘要： 本发明公开了一种交通基础设施建管养一体化数据管理平台，包括该系统包括数据接入层、基础设施层、数据管理层、服务支撑层与应用层；数据接入层：用于交通基础设施建管养全过程监控终端数据的接入与转发，基础设施层：用于为平台提供IT资源的支撑，保障平台整体的正常运行，数据管理层：用于存储用于交通基础设施建管养全过程监控数据的存储于加工处理，服务支撑层：用于与数据管理层建立数据通信，应用层：用于对交通基础实施建管养一体化需求功能开发。本发明，是大数据理念、技术和方法在基础设施领域的实践，涉及到路、桥、隧全过程的建设与管养环节的业务管理，利用辅助决策系统能够帮助建设与管理单位提升交通基础设施建设与管养水平。
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公开(公告)号：CN114913674A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210444828.0
申请日：2022-04-26
申请人： 东衢智慧交通基础设施科技(江苏)有限公司
IPC分类号： G08B21/18
摘要： 本发明公开了一种大跨斜拉桥拉索风雨振监测预警方法，步骤如下：制定降雨量预警阈值；建立拉索加速度响应与风速的线性回归模型，剔除风速的影响，建立风速归一化的拉索加速度响应时程曲线；获取拉索加速度功率谱，提取功率谱多阶频率及对应谱幅值；计算能量集中系数；对能量集中系数进行预警判定，当两个系数中的任一个小于能量集中系数阈值且雨量超出预警值时，判定拉索发生风雨振并报警。本发明通过监测拉索的振动加速度，在剔除风速的影响后通过前三阶主模态的能量集中系数分析可以快速判定拉索风雨振的发生并报警，克服了传统方法通过拉索大振幅监测所存在的预警滞后的问题，为桥梁健康监测的自动化告警与灾害评估提供技术基础。
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公开(公告)号：CN111044617B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201911188370.1
申请日：2019-11-28
申请人： 东南大学 , 江苏东印智慧工程技术研究院有限公司 , 东衢智慧交通基础设施科技(江苏)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于深度学习与声发射技术的拉索损伤识别方法，首先，利用声发射设备测量正常状态与损伤状态拉索的声发射信号各N组，形成数据集，将数据集中的信号序列打上标签，将N组信号归一化，并划分为训练集和测试集；建立长短期记忆全卷积神经网络，对声发射信号进行训练，保存训练好的模型和参数；利用声发射设备在现场获取拉索的声发射信号，将信号输入上述训练好的模型中，自动判别拉索是否存在损伤。本发明直接处理声发射的原始信号，效率高，成本低，相对于传统的人工检测法以及磁通量法更具有明显的自动化优势。
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