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公开(公告)号：CN113774822A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111080704.0
申请日：2021-09-15
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E01D24/00
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土旧桥的拆除方法，包括：1）用绳锯依次纵向切割箱梁之间的湿接缝和横向切割箱梁端头、横隔梁和中横梁，吊运箱梁及切割下的分段。2）用绳锯横向切割盖梁成各分段，根据需要也将墩柱切割成数段，3）将切割下的分段运至指定位置的破碎场地进行破碎处理。本发明大大降低了现场的施工噪声，减少了切割工程量，避免出现施工现场尘土飞扬、噪声超标等严重影响环保的问题。最大限度地降低了在城区施工对附近居民生活的不良影响，加快了施工速度，提高了施工效率。切割下的段块便于吊装运输至远离居民区的指定位置的破碎场地进行破碎处理。不仅不会产生扰民现象，对环境更友好。
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公开(公告)号：CN113417287A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110580053.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全套管全回转钻机清除地下咬合桩的施工方法，包括：S1、确定桩体位置，并将全套管全回转钻机定位于桩体处；S2、启动全套管全回转钻机，将套管压入地下，利用破碎装置将桩体破碎；S3、利用抓取装置抓取桩体碎块和套管与桩体间的泥土后，拔出套管；S4、接长套管，重复S2～S3，直至桩体被清除；S5、将全套管全回转钻机定位于下一个桩体处进行下一个桩体的清除；其中，地下咬合桩包括多个荤桩和素桩，本发明所述的施工方法的施工顺序为：先清除所有荤桩后再清除素桩。本发明所述的施工方法通过先清除所有荤桩，后清除素桩的清除顺序清除地下咬合桩，且在清除荤桩时套管不与任一荤桩接触，可避免套管切割荤桩从而降低施工效率。
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公开(公告)号：CN113334569A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110432199.5
申请日：2021-04-21
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: B28B23/04
Abstract: 本发明公开了一种先张法预应力混凝土构件放张设施及放张方法，本发明的先张法预应力混凝土构件放张设施包括：台座，其上固定连接有定滑轮组；张拉钢梁，其一侧固定连接有动滑轮组，所述动滑轮组与所述定滑轮组相对设置，所述张拉钢梁另一侧锚固有预应力钢绞线；钢丝绳，其一端固定在所述张拉钢梁上，另一端在所述动滑轮组和所述定滑轮组间交叉缠绕后与张拉装置连接；所述张拉装置固定设置在所述台座上。本发明的先张法预应力混凝土构件放张设施不会多余占用预应力钢绞线，可有效避免预应力钢绞线的浪费，且结构简单、施工效率高、施工安全度高、技术简便。
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公开(公告)号：CN112982353A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110305860.6
申请日：2021-03-23
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E02C1/00
Abstract: 本发明公开了一种船闸闸室墙浮式系船柱槽一次成型组合模板及安装方法，组合模板包括平板模、一对异形模和组合模板可调支撑机构，异形模外侧形状与浮式系船柱槽一侧形状匹配，平板模铰耳与对应的异形模铰耳插接后通过铰接销铰接，平板模两端侧面与相邻的异形模侧面固定连接成平底Ω形的组合模板，组合模板可调支撑机构分别设置在平底Ω形的组合模板内。安装方法包括1）安装底部组合模板并完成闸室墙第一段混凝土的浇筑，2）安装上部组合模板并逐段完成闸室墙第二至最后一段混的凝土浇筑。本发明利于组合模板的脱模，操作省时省力，显著提高了作业效率，缩短了施工工期，提高了闸室墙外观质量和耐久性，降低了混凝土浇筑成本。
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公开(公告)号：CN112761157A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110203211.5
申请日：2021-02-24
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船闸闸室墙混凝土浇筑施工装置及施工方法，施工装置包括移动模架、两条并排设置的混凝土输送线和一条分料皮带输送机，移动模架位于船闸闸室内，包括顶框架、一对侧框架、数个行走轮驱动箱和数个行走轮，混凝土输送线包括上料挖掘机，上料皮带输送机、跨闸室皮带输送机和第二上料皮带输送机。施工方法包括1）安装闸室墙移动模架，2)分别悬挂整体钢模，3）安装跨闸室皮带输送机和分料皮带输送机，4）移动模架移动到位，5）安装上料皮带输送机，6）完成闸室墙节段的混凝土浇筑。本发明可输送坍落度较低的混凝土料，浇筑的闸室墙不容易产生裂缝，显著提高了闸室墙质量和耐久性，同时减少了水泥用量，降低了混凝土浇筑成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110529156B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910806133.0
申请日：2019-08-29
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道掘进盾构始发段管片运输系统及方法，包括两台运输小车及轨道，运输小车支撑桁架和运输传动装置，1#运输小车轨道垂直于2#运输小车轨道。过渡轨道横置固定在2#运输小车上，1#运输小车支撑在2#运输小车上，运输传动装置设置在1#、2#运输小车支撑桁架上。方法包括1）卷扬机的钢丝绳端头与1#运输小车一端连接后拉动1#运输小车向着2#运输小车方向行驶，2）卷扬机的钢丝绳端头与2#运输小车一端连接后载着1#运输小车及管片向着管片拼装机方向行驶，3）2#运输小车载着1#运输小车各自返程复位。本发明提高了管片运输工效，解决了小净空的地下空间输送小车难以转向输送管片至至管片拼装机的难题。
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公开(公告)号：CN109630144B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811479487.0
申请日：2018-12-05
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种富水地层隧道施工的盾构机更换两道盾尾刷环的方法，包括以下步骤：1）对用于支撑隧道的管片进行止水处理，2）降低风井范围内的地下水位，3）盾构机向前掘进露出盾构机尾部需要更换的两道盾尾刷环，4）拆除旧盾尾刷环并更换新的盾尾刷环。本发明填补了富水软弱地层中更换两道盾尾刷的施工技术空白，具有良好的经济效益和社会效益。突破了现有技术只能更换盾构机尾部一道盾尾刷的局限，能同时更换两道盾尾刷，提高了隧道掘进的施工效率，并提供了安全保障，解决了较长距离的盾构掘进施工盾尾安全的技术难题。还解决了隧道出入风井口的防水问题，并保证了更换盾尾刷作业环境的安全性，更快更好完成更换盾尾刷的施工作业。
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公开(公告)号：CN110847324A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911221728.6
申请日：2019-12-03
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E03F3/06
Abstract: 本发明提供了一种排水管道内衬管施工方法，包括以下步骤：步骤一、明确施工区域；步骤二、管道断水；步骤三、原有管内积水倒排；步骤四、管道清洗；步骤五、翻衬作业；步骤六：钢筋环设置；步骤七、管端口外套环；步骤八、原有排水井防水施工；步骤九、闭水试验。本发明所述的一种排水管道内衬管施工方法，本施工方法施工周期短，施工质量有保证，易于操作，有效防止原有砼管渗漏，为后续暗挖工作打下良好的基础，且对环境无污染。
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公开(公告)号：CN110184995A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910475302.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径锁口钢管桩的沉桩方法，大直径锁口钢管桩包括由多根钢管桩依次连接而成的钢管桩排，钢管桩排的两两相邻的钢管桩之间分别通过锁口机构连接成整体结构。沉桩方法包括以下步骤：1）初打钢管桩组并检测桩位，2）初打完成一组多根钢管桩的阶梯形沉桩，3）间隔交替复打完成一组多根钢管桩的最终沉桩。锁口钢管桩作为板桩码头的前墙可承受很大的弯矩，提高了深水板桩码头结构的可靠性。沉桩工效提高到5～7根桩/天，确保了工期且大大降低了施工成本，施工的综合经济效益得到显著提高。本发明可确保大直径锁口钢管桩的平面中心位置误差在75mm以内，攻克了沉桩精度控制的难点。
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公开(公告)号：CN106053143B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610333681.2
申请日：2016-05-19
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: G01N1/14
Abstract: 本发明公开了一种钻孔桩泥浆取样器，包括下降拉绳、翻转起吊拉绳、门形限位架和翻转套筒装置，翻转套筒装置包括内筒和外筒，内筒插进外筒中，门形限位架下端分别与外筒上端两侧固定连接，外筒筒底中心向下延伸出取样管。下降拉绳下端系住门形限位架上端中部的上吊耳，翻转起吊拉绳下部分成两路分别系住外筒下端两侧的侧吊耳。本发明的取样方法包括1）取样管端口朝下进入桩孔中，2）钻孔桩泥浆取样器翻转180°取样，3）取样管端口朝上地上升脱离桩孔。本发明的钻孔桩泥浆取样器结构简单、使用方便、成本低，取样方法使得钻孔桩泥浆取样器翻转180°通过取样管抽入所在位置的泥浆样品，取样方便，确保了泥浆样品检测的准确率。
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