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公开(公告)号：CN108602455A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201680061519.8
申请日：2016-10-11
申请人： 安道拓卢森堡控股有限公司
IPC分类号： B60N2/22
摘要： 本发明公开了一种车辆座椅靠背，其包括包含侧框架构件的下部座椅靠背部分以及包含侧框架构件的上部座椅靠背部分，侧框架构件包括齿轮扇区，齿轮扇区包括具有扇区齿轮齿的下部边缘。枢转连接部将下部侧框架构件枢转地连接到上部侧框架构件。具有齿轮齿的小齿轮与扇区齿轮齿啮合。马达组件被安装到下部侧框架构件中的一个或两个上，并且包括马达以及沿两个旋转方向中的每个旋转方向驱动小齿轮的输出轴。马达沿一个方向的旋转使上部座椅靠背相对于下部座椅靠背沿前向枢转方向枢转，并且马达沿相反方向的枢转使座椅靠背相对于下部座椅靠背沿后向方向枢转。
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公开(公告)号：CN108349412A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680042734.3
申请日：2016-07-04
申请人： 安道拓卢森堡控股有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅(1)，尤其涉及一种机动车辆座椅，其包括后脚(2)、可以围绕靠背旋转轴线(A)相对于后脚(2)枢转的靠背(3)，以及用于纵向调节车辆座椅(1)的至少一个座椅导轨对(4)。此外，座椅导轨锁定装置(6)被提供以用于锁定所述至少一个座椅导轨对(4)。为了将靠背(3)铰接到后脚(2)上而设置有至少一个可锁定的配件，并且靠背(3)可以枢转到可以被采用以更容易地触及座椅后排的易进入位置。车辆座椅(1)具有基本环形的驱动元件(18)，其围绕靠背旋转轴线(A)可旋转地安装并且在其上设置有闩锁(24)。当靠背(3)被枢转到易进入位置时，闩锁(24)可以被设置在靠背(3)上的驱动器(26)抓住，并且以这种方式随后可以带动靠背(3)的运动。此外，提供致动杠杆(22)，该致动杠杆(22)被设计成作用于闩锁(24)，使得当靠背(3)枢转时闩锁(24)不被驱动器抓住，并且靠背(3)可以枢转超过易进入位置。
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公开(公告)号：CN108025663A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680051374.3
申请日：2016-07-14
申请人： 安道拓卢森堡控股有限公司
CPC分类号： B60N2/5825 , A47C31/023 , B25B31/00 , B29C44/12 , B29L2031/58 , B60N2/5816 , B60N2/5891 , B60N2/7017 , B68G7/12
摘要： 本发明涉及一种夹持件(1,101,201,301)，其用于将座椅罩(304)紧固到座垫的发泡部分(303)，所述夹持件包括至少一个紧固元件(1.2,101.2,201.2,301.2,1.6)，以用于以形状配合方式暂时地将所述夹持件(1,101,201,301)紧固到发泡工具(SW)上。本发明还涉及用于制造座垫的发泡部分(303)的发泡工具(SW)、用于制造座垫的发泡部分(303)的制造装置(HS)、以及用于制造座垫的发泡部分(303)的方法。
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公开(公告)号：CN107848448A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680038182.9
申请日：2016-06-16
申请人： 安道拓卢森堡控股有限公司
发明人： R·许勒尔
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅(101、201)，包括用于调节座椅高度的至少一个多连杆机构(4)，所述多连杆机构由五个传动连杆(5、6、7、8、9)限定，其中在车辆座椅(101、201)的正常操作期间，由于在所述五个传动连杆(5、6、7、8、9)中的至少两个传动连杆(7、8)之间生效的锁定单元(10)，多连杆机构(4)生效为四连杆机构；还包括碰撞阻塞单元(121)，其在发生碰撞时将固定在车辆结构上的框架(5)和摇杆(8)作为所述五个传动连杆(5、6、7、8、9)中的两个彼此锁定，以这种方式使得所述多连杆机构(4)作用为三连杆机构，其中所述五个传动连杆(5、6、7、8、9)中的另一个传动连杆(7)被布置在所述框架(5)与所述摇杆(8)之间，并且其中，在发生碰撞时，由于所述锁定单元(10)的负载控制的解锁，多连杆机构(4)可以初始地作用为五连杆机构，由此可以触发碰撞阻塞单元(121)的锁定。碰撞阻塞单元(121)可独立于锁定单元(10)的负载控制的释放而由碰撞阻塞单元(121)的惯性控制棘爪(125)锁定。
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公开(公告)号：CN107771137A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201680035263.3
申请日：2016-06-10
申请人： 安道拓卢森堡控股有限公司
发明人： H·克莱因
摘要： 一种车辆座椅(1)，尤其是商务车辆座椅，具有座垫(2)和靠背(3)、以及具有按摩系统(10)，所述按摩系统具有多个可加压元件(12)和用于有目标地启用可加压元件(12)的控制器(14)，以便实现按摩效果，其中可加压元件(12)各自可经由连接管线(16)单独地加压。并且，为了供应压力传导介质，按摩系统(10)可与外部压缩空气供应源、尤其是车辆的压缩空气供应源的连接件(22)连接。可加压元件(12)尤其在靠背(3)的衬垫的泡沫部分和衬垫的外罩之间的区域中布置在该泡沫部分面向乘客的一侧。另外的可加压元件(12)布置在靠背(3)的衬垫的泡沫部分的背离乘客的一侧。
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公开(公告)号：CN107667034A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201680025290.2
申请日：2016-04-22
申请人： 安道拓卢森堡控股有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅(1)，其具有调节装置(40)，所述调节装置用于调节车辆座椅(1)的第一部件(24)和第二部件(30)之间的相对位置，其中调节装置(40)具有固定装置(50)，所述固定装置用于通过制动环(60)和调节装置(40)的至少一个制动元件(70)之间的摩擦配合锁止该调节装置(40)，其中制动环(60)直接与第一部件(24)连接或直接与第二部件(30)连接。
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公开(公告)号：CN107614316A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580078240.6
申请日：2015-03-31
申请人： 安道拓卢森堡控股有限公司
IPC分类号： B60N2/07
CPC分类号： B60N2/07
摘要： 一种座椅滑轨装置(1)，具有：横截面为框状的固定轨道(2)，其具有底壁(2a)、一对侧壁(2b)、与底壁(2a)平行且前端边缘部(2c1)间隔开的一对顶壁(2c)；在固定轨道(2)内移动的可动轨道(3)，其具有在固定轨道(2)内具有间隙而配置的基部(3a)、被加载而在一对顶壁(2c)的内表面上滚动的副滚轮(31)以及在从一对侧壁(2b)延伸出的撑部(2d)上滚动的主滚轮(21)。基部(3a)具有向着一对侧壁(2b)突出的一对突出部(3d)。一对侧壁(2b)分别具有倾斜面(2k)，该倾斜面(2k)是随着从底壁(2a)侧朝向顶壁(2c)侧而向着一对侧壁(2b)之间的中央接近的倾斜的面(2k)，在基部(3a)一边向着一对侧壁(2b)的一方侧位移一边进行移动而接近于一对顶壁(2c)时，该倾斜面(2k)与突出部(3d)相抵接。
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公开(公告)号：CN107531165A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680022530.3
申请日：2016-04-11
申请人： 安道拓卢森堡控股有限公司
发明人： W·朗格-毛
IPC分类号： B60N2/02
CPC分类号： B60N2/0244 , B60N2/0228 , B60N2/0232 , B60N2/0296 , B60N2002/0268
摘要： 本发明涉及用于为使用交通工具座椅(1)的乘客(2)预先调节交通工具座椅(1)的方法。在第一方法步骤中，交通工具座椅(1)配置在第一交通工具座椅构型中；在第二方法步骤中，启动集成到交通工具(6)中的通信设备(4)；在第三方法步骤中，涉及乘客(2)的信息输入到通信设备(4)；在第四方法步骤中，输入的信息传输至控制单元(5)；在第五方法步骤中，第二交通工具座椅构型基于所传输的信息来确认；以及在第六方法步骤中，交通工具座椅(1)从第一交通工具座椅构型转换成第二交通工具座椅构型，尤其是以自动方式进行。
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公开(公告)号：CN107206925A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580056986.7
申请日：2015-09-28
申请人： 安道拓卢森堡控股有限公司
IPC分类号： B60N2/58
CPC分类号： B60N2/5891 , B60N2/5816
摘要： 本发明涉及一种用于生产座椅罩(2)的方法，该座椅罩包括至少一个身体接触表面(7，9)和与其相邻接的座椅垫侧表面(8.1，8.2，10.1，10.2)。在为该座椅罩(2)切割毛坯部分(3.1，3.2)之前，将接收元件(4)在该毛坯部分(3.1，3.2)的区域安排在原材料(1)上并且加以缚牢。根据本发明，从原材料(1)上切割出该至少一个身体接触表面(7，9)和这些相邻的座椅垫侧表面(8.1，8.2，10.1，10.2)来作为单件式毛坯部分(3.1，3.2)并且加以加工来形成座椅罩(2)。
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公开(公告)号：CN107107801A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201480082103.5
申请日：2014-09-26
申请人： 安道拓卢森堡控股有限公司
IPC分类号： B60N2/64
摘要： 一种汽车用座椅，将具有基材(6)和覆盖基材(6)的表皮(8)的背板(5)安装到座椅靠背(2)的背面，背板(5)具有：设置有基材(6)的第一构件(6b)的第一区域(5b)；与第一区域(5b)相比软质的第二区域(5c)，在第二区域(5c)安装将背板(5)连结到座椅靠背(2)上的连结构件(9)。
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