用于可变地调整内燃机换气阀的配气正时的装置

    公开(公告)号:CN102112707A

    公开(公告)日:2011-06-29

    申请号:CN200980130741.9

    申请日:2009-07-27

    IPC分类号: F01L1/344

    摘要: 本发明涉及一种用于可变地调整内燃机(1)换气阀(9、10)的配气正时的装置(11),所述装置具有液压的相位调整装置(12)、凸轮轴(6、7)和压力介质分配器(13),其中,该相位调整装置(12)能够与曲轴(2)进行驱动连接,并且与凸轮轴(6、7)抗扭连接,其中,凸轮轴(6、7)相对于曲轴(2)的相位能够借助于相位调整装置(12)可变地进行调整,其中,凸轮轴(6、7)的内部具有空腔(49),该空腔(49)与一个或多个凸轮轴轴承(50)相连通,该一个或多个凸轮轴轴承(50)与压力介质转动传送器(39)分离地构造,其中,压力介质分配器(13)布置在凸轮轴(6、7)的容纳部(37)中,其中,凸轮轴(6、7)在压力介质分配器(13)的区域内具有开口(38),该开口(38)一方面与凸轮轴(6、7)的内部相连通,并且另一方面与压力介质转动传送器(39)相连通,其中,在凸轮轴(6、7)的内部构造有压力介质路径(40),该压力介质路径(40)一方面与开口(38)相连通,并且另一方面与液压的相位调整装置(12)相连通。

    凸轮轴调节器
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102089501A

    公开(公告)日:2011-06-08

    申请号:CN200980126666.9

    申请日:2009-06-05

    IPC分类号: F01L1/344

    CPC分类号: F01L1/3442 Y10T29/49293

    摘要: 本发明涉及一种用于机动车内燃机的凸轮轴调节器(1),该凸轮轴调节器具有:能由内燃机曲轴驱动的、位于径向外部的定子(4);抗扭地与凸轮轴连接的、位于径向内部的转子(5);布置在转子(5)和定子(4)之间的工作腔(6),能够以如下方式向这些工作腔施加压力,即,能够改变转子(5)相对于定子(4)的相对转动位置;至少一个在侧向上界定工作腔(6)的、贴靠在定子(4)和/或转子(5)上的密封盖(7),其特征在于,密封盖(7)、定子(4)和/或转子(5)具有凸的、凹的或圆锥形的接触面(14),并且密封盖(7)能够通过经由接触面(14)的固定而弹性变形,从而使得该密封盖由于弹性变形而以提高的密封力贴靠在定子(4)和/或转子(5)上。

    张紧或引导轨
    24.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102086923A

    公开(公告)日:2011-06-08

    申请号:CN201010609311.X

    申请日:2010-11-16

    IPC分类号: F16H7/08 F16H7/18

    CPC分类号: F16H7/18 F16H2007/0872

    摘要: 张紧或引导轨(100),用于牵引机构,所述张紧或引导轨具有:细长的承载体(1)和滑动衬垫(2),其中,滑动衬垫(2)在第一端部上具有环抱部(7),环抱部(7)在承载体(1)的纵向上形状配合地围绕承载体(1)的第一端部,并且所述承载体(1)具有两个用来引导牵引机构的在侧向上构成的引导边(3、3’),在承载体的第二端部区域内,滑动衬垫(2)形状配合地固定在引导边(3、3’)上,其中,引导边(3、3’)具有各一个开口(4、4’),并且滑动衬垫(2)在第二端部上具有在纵向侧上布置的突起部(5、5’),所述突起部(5、5’)卡入引导边(3、3’)的开口(4、4’)之中。

    液压牵引机构张紧装置

    公开(公告)号:CN102022493A

    公开(公告)日:2011-04-20

    申请号:CN201010284310.2

    申请日:2010-09-10

    IPC分类号: F16H7/08

    摘要: 本发明涉及一种用于张紧无端传动装置的液压牵引机构张紧装置(1),该牵引机构张紧装置具有壳体(3),活塞(2)布置在壳体中,活塞(2)与壳体(3)之间形成压缩室(4),并且压缩室(4)可被填充液压流体,其中,选择活塞(2)与壳体(3)之间的配合,使得基本上防止液压流体流过活塞(2)与壳体(3)之间存在的间隙(12),并且,将具有穿通部(15)的孔口(14)相对于压缩室(4)布置,使得在活塞(2)中产生缓冲作用的条件下,液压流体在活塞移入到壳体(3)中时可通过穿通部(15)从压缩室(4)导出,其中,孔口(14)的在穿通部(15)的最小宽度b与穿通部(15)的长度l之间的比例a为0.05到10。