公开(公告)号：CN106795975B

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201580034419.1

申请日：2015-06-12

申请人： 现代凯菲克株式会社

发明人： 金亨俊 ,  金永根 ,  金浩渊 ,  苏秉三 ,  李东律

IPC分类号： F16K31/06 ,  H01F7/06 ,  F16H61/421

CPC分类号： F16K31/0675 ,  F01L1/34 ,  F01L2001/34426 ,  F16H2061/0253 ,  F16K11/07 ,  F16K27/041 ,  F16K31/0613 ,  F16K49/00 ,  H01F7/06 ,  H01F7/121 ,  H01F7/1607

摘要： 本发明涉及电磁阀，电磁阀是用于在各种技术领域及产品中控制流体的流动，其中包括设置在车辆内部的变速器。根据本发明一实施例的电磁阀包括通风通道，以连通运行电枢的运行腔室的内/外部。

公开(公告)号：CN106894857B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201610957557.3

申请日：2016-11-02

申请人： 爱信精机株式会社

发明人： 朝日丈雄 ,  野口祐司 ,  菅沼秀行 ,  滨崎弘之 ,  榊原徹 ,  梶田知宏 ,  斋藤和也 ,  前川佑介

IPC分类号： F01L1/344

CPC分类号： F01L1/3442 ,  F01L1/047 ,  F01L1/34 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/3444 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34479 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2013/111 ,  F01L2201/00 ,  F01L2250/02 ,  F02D13/0219 ,  F15B13/0402

摘要： 阀开闭定时控制装置(A)包括：驱动侧转子(20)，其与内燃机(E)的曲轴(1)同步转动；被驱动侧转子(30)，其与驱动侧转子的旋转轴(X)同轴地设置，并与凸轮轴(5)同步转动；连接螺栓(50)，其与旋转轴同轴地设置，并将被驱动侧转子连接至凸轮轴；以及位置确定单元(FB,RB)，该位置确定单元在被驱动侧转子和凸轮轴之间执行定位，或者，在中间部件(9)设置于被驱动侧转子和凸轮轴之间的情况下，该位置确定单元在被驱动侧转子和中间部件之间或者在凸轮轴和中间部件之间执行定位，其中位置确定单元包括接合销(71，72)、第一和第二孔部(FH1，RH1，FH2，RH2)以及变形吸收单元(R)。

公开(公告)号：CN108798818A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810612451.9

申请日：2018-06-14

申请人： 倪梓欣

发明人： 董立平

IPC分类号： F01L1/34

CPC分类号： F01L1/34

摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体提供一种配气机构及发动机系统，配气轴阀设有进气通道和排气通道，配气轴阀通过配气转轴转动连接于配气容腔，配气转轴与驱动装置的输出轴连接，在驱动装置驱动下转动，实现可变配气相位和进排气时间双重控制。在气缸处于进气冲程时，配气轴阀转动，进气通道连通进气口和配气孔以使外部气体导入气缸；在气缸处于排气冲程时，配气轴阀转动，排气通道连通配气孔和排气口以使气缸内气体排出；在气缸处于压缩冲程或点火冲程时，配气轴阀转动，配气轴阀封堵进气口、排气口和配气孔。通过该配气机构，在完善活塞式发动机配气功能的同时，达到简化机械结构、运转平稳、降低功率消耗以及减小重量、体积、噪音的效果。

公开(公告)号：CN104421008B

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201310408852.X

申请日：2013-09-10

申请人： 谢庆生

发明人： 谢庆生 ,  王自勤 ,  田丰果

IPC分类号： F02D13/00 ,  F01L13/00 ,  F01L1/34 ,  F01L9/02

CPC分类号： F01L1/34 ,  F01L9/02 ,  F01L13/0015

摘要： 本发明公开了一种配气相位和气门升程独立连续可变调节器，连接套（10）安装在调节器体（1）与盖板（13）之间，三者连为一体；其中：相位调节限位套（12）安装在连接套（10）内；升程调节限位套（14）安装在相位调节限位套（12）内；相位调节柱塞部件由相位调节柱塞（5）、相位调节柱塞套（6）、相位调节限位杆（8）、相位调节弹簧（7）组成；升程调节柱塞部件由升程调节柱塞套(3)、升程调节柱塞(4)、升程调节限位杆(11)、升程调节弹簧(2)组成。本发明独立对配气相信和气门升程进行连续调节，能满足发动机各种转速下配气相位要求和各种负荷下的气门升程要求，提高发动机的燃油经济性和减排性。

公开(公告)号：CN106574523B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201580045258.6

申请日：2015-08-24

申请人： 博格华纳公司

发明人： L·A·普里查德 ,  T·R·本纳 ,  C·J·布卢塔

IPC分类号： F01L1/34 ,  F01L1/08 ,  F01L1/10

CPC分类号： F01L1/348 ,  F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/34 ,  F01L1/34403 ,  F01L1/34409 ,  F01L1/34413 ,  F01L1/3442 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/34459 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2820/01 ,  F01L2820/032

摘要： 发动机可变凸轮轴正时相位器(10)包括链轮(12)和行星齿轮组件(14)。链轮(12)接收来自发动机曲轴的旋转驱动输入。行星齿轮组件(14)包括两个或更多个齿圈(26，28)，多个行星齿轮(24)，太阳齿轮(22)以及卷绕弹簧(76)。齿圈(26，28)中的一个接收来自链轮(12)的旋转驱动输入，并且一个齿圈(26，28)将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴。太阳齿轮(22)与行星齿轮(24)接合。卷绕弹簧(76)经历膨胀和收缩作用，以允许提前和延迟发动机气门的打开和关闭，并且以阻止提前和延迟发动机气门的打开和关闭。

公开(公告)号：CN105452618B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201480044842.5

申请日：2014-08-07

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 塞巴斯蒂安·茨瓦尔 ,  延斯·舍费尔

IPC分类号： F01L1/34 ,  F01L1/344 ,  F01L1/46

CPC分类号： F01L1/34403 ,  F01L1/34 ,  F01L1/344 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0475

摘要： 一种用于内燃机的凸轮轴调节器(1)，所述凸轮轴调节器包括设置在壳体中的、具有调节轴(8)的调节传动装置(6)，其中所述壳体与牵引机构传动装置的驱动轮(4)紧固地连接。壳体的壁部构成为与凸轮轴(3)同心的轴承套(5)，所述轴承套引导穿过气缸盖壁部(2)，其中在凸轮轴(3)和轴承套(5)之间形成的环形间隙(13)设置在所述气缸盖内部，并且与轴承套(5)连接的驱动轮(4)设置在所述气缸盖外部。

公开(公告)号：CN104564200B

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201410558239.0

申请日：2014-10-20

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： J.J.穆恩 ,  J.考吉尔 ,  H-G.凯默 ,  R.J.莫兰 ,  D.A.弗林克

IPC分类号： F01L1/047 ,  F01L13/00

CPC分类号： F01L1/34 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052

摘要： 一种凸轮轴组件可以控制内燃发动机的进气阀和排气阀的运动，并包括沿纵向轴线延伸的基轴。凸轮轴组件还包括安装在基轴上并可相对于基轴轴向移动的轴向可移动结构。轴向可移动结构包括多个叶包。每个叶包包括多个凸轮叶。轴向可移动结构包括限定控制凹槽的筒形凸轮。轴向可移动结构包括促动器，促动器包括促动器主体和在收缩位置和伸展位置之间可移动地联接到促动器主体的销。该轴向可移动结构可以在该基轴绕纵向轴线旋转，并且该销在伸展位置且至少部分地设置在控制凹槽中时，相对于基轴轴向移动。

公开(公告)号：CN105317497B

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201510455431.1

申请日：2015-07-29

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 铃木崇正

IPC分类号： F01L13/00 ,  F01L1/08

CPC分类号： F01L1/34 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/032

摘要： 本发明涉及用于内燃发动机的可变气门装置。可变气门装置(100)的凸轮(530)设置有变化区域，该变化区域为当控制轴(340)沿轴向方向移位以改变最大升程量时滚子(341)所抵接的区域，并且在该区域中，凸轮表面倾斜成使得凸轮的直径朝向旋转方向上的一侧逐渐增大。凸轮设置有保持区域，该保持区域为当控制轴在轴向方向上的位置被保持以保持最大升程量时滚子所抵接的区域。保持区域中的凸轮表面的倾斜角度随着作用构件与保持区域抵接时的最大升程量越大而越小。

公开(公告)号：CN107061024A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201610991792.2

申请日：2016-11-10

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 柳印相 ,  河京杓 ,  孙维祥 ,  权奇荣

IPC分类号： F02D13/02

CPC分类号： F02D13/0215 ,  F01L1/053 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0015 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2250/02 ,  F01L2800/00 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1406 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  F02D13/0261 ,  F02D13/0276

摘要： 本公开提供了一种用于控制涡轮发动机的气门正时的方法及相关系统，该方法包括：基于发动机负载和速度将多个控制区域分类；在第一控制区域中，将最大持续时间应用于进气门，并且将长持续时间应用于排气门；在第二控制区域中，维持最大气门重叠；在第三控制区域中，将进气门关闭正时和排气门关闭正时提前；在第四控制区域中，将短持续时间应用于排气门，并且将进气门关闭正时控制至下死点；在第五控制区域中，将节气门控制为完全打开，并且将进气门关闭正时控制为下死点之后的角；并且在第六控制区域中，将长持续时间应用于排气门，并且控制进气门关闭正时以防止爆震。

公开(公告)号：CN107045071A

公开(公告)日：2017-08-15

申请号：CN201710067786.2

申请日：2017-02-07

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： D·奥什努比 ,  S·莱迪克

IPC分类号： G01P3/488 ,  G01B7/30 ,  G01D5/20

CPC分类号： G01D5/204 ,  F01L1/047 ,  F01L1/34 ,  F01L2820/041 ,  G01D5/2013 ,  G01D5/2046 ,  G01P3/488 ,  G01B7/30 ,  G01D5/20

摘要： 本发明提出一种用于确定旋转元件的至少一个旋转特性的传感器装置。所述传感器装置包括至少一个可与所述旋转元件连接的发送轮。所述旋转元件和所述发送轮具有旋转轴。所述传感器装置具有至少一个线圈组件。所述线圈组件包括至少一个励磁线圈和至少一个接收线圈。所述线圈组件布置在至少一个电路载体上。所述发送轮具有发送轮轮廓。所述传感器装置设置成用于根据所述发送轮的位置确定所述励磁线圈和所述接收线圈之间的感应耦合的改变。所述电路载体与所述发送轮的旋转轴同轴地布置。所述电路载体至少部分圆形地围绕所述发送轮。