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公开(公告)号：CN118511020A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202280088134.6
申请日：2022-01-11
申请人： 康斯博格汽车部件集团股份公司
摘要： 本申请的教导总体上提供了一种用于致动变速器的部件的致动器组件。该致动器组件包括支承件，至少一个包括轨道选择器的切换致动器，该切换致动器用于使轨道选择器沿由切换致动器限定的切换轴线在多个位置之间移动，以及可沿选择轴线在第一位置和第二位置之间移动的选择致动器。轨道选择器联接到选择致动器，使得选择致动器在第一位置和第二位置之间的移动将轨道选择器从第一径向位置旋转到第二径向位置。
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公开(公告)号：CN113574300B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202080021562.8
申请日：2020-02-21
申请人： 雷诺股份公司
摘要： 本发明提出了一种用于选择变速箱中的传动比线路的内部控制的装置，该装置包括：旋转选择控制构件(10)以及受控致动器(28')，该受控致动器可以向该控制构件(10)施加致动力以便使该控制构件旋转，其特征在于，该致动器是旋转致动器(28')，包括：致动器轴(42)，该致动器轴能够旋转有限的角行程；以及曲柄(44)，该曲柄被旋转地紧固至该轴(42)并且包括偏心区段(44A，50)，该偏心区段向该控制构件(10)施加致动力以便使该控制构件旋转。
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公开(公告)号：CN108071791B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201711098793.5
申请日：2017-11-09
申请人： 科奇科技传送系统股份有限公司
发明人： 诺伯特·布莱谢尔
摘要： 本申请涉及一种连接元件(1)，用于将轴套(5)连接至换挡轴(3)，其特征在于功能元件(2)。
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公开(公告)号：CN110036223A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201780072205.2
申请日：2017-09-21
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
摘要： 公开了一种用于变速器的挡位和通道(XY)调节装置，其具有变速器主轴线，所述变速器主轴线平行于可切换轴的旋转轴线的方向延伸并且其方向在后面称为X方向。通过能够在X方向上沿着所述变速器主轴线移动的切换指(10)挂入期望的挡位。该变速器具有至少两个在X方向上平行于所述变速器主轴线延伸的切换引导件(20，22，24)，所述切换指(10)能够分别与这些切换引导件配合以选出期望的切换引导件。设置切换杆(12)，该切换杆能够在所述变速器主轴线的方向上平移地移动，其中，所述切换指(10)能够轴向固定地和/或抗扭转地支承在所述切换杆(12)上，从而能够通过移动所述切换指(10)挂入期望的挡位并且通过相对于切换引导件(20，22，24)扭转该切换指(10)实现切换引导件的选择。
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公开(公告)号：CN109477574A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043408.9
申请日：2017-09-20
申请人： 爱信AI株式会社
摘要： 在变速器(100)中，摆动式换挡拨叉(F2、F3)具有：本体(F2a、F3a)；拨叉头部(F2d、F3d)；垫(F2c、F3c)；以及设置在拨叉头部(F2d、F3d)与垫(F2c、F3c)之间的支承件(F2b、F3b)。为了实现小型化和轻量化以及防止齿轮滑脱，支承件(F2b、F3b)布置在朝向垫(F2c、F3c)的与参考支承部位(P2、P3)分开的位置处，在该位置处，通过将第二套筒(S2)和第三套筒(S3)与换挡拨叉(F2、F3)和垫(F2c、F3c)连接而形成的连接本体(A2、A3)中的转动力矩变为零。
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公开(公告)号：CN103511619B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201310232796.9
申请日：2013-06-13
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： D·赫尔科默
IPC分类号： F16H63/20
CPC分类号： F16H63/20 , F16H61/32 , F16H2061/2838
摘要： 本发明涉及一种操纵装置，特别是用于操纵用于选择传动级并且用于挂入和/或摘下所选出的传动级的变速器和/或用于操纵离合器，所述操纵装置具有一个驱动轮和一个巷道元件，所述巷道元件构成为具有用于容纳所述驱动轮的中心凹槽的基本上环形的元件并且具有至少两个巷道，它们由所述中心凹槽径向向外延伸，所述驱动轮容纳在所述凹槽中并且具有滑移件，所述滑移件可导入到一个巷道中。
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公开(公告)号：CN104364566B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201380029230.4
申请日：2013-03-28
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： F16H61/32 , F16H2057/02026 , F16H2061/2884 , F16H2061/2892
摘要： 在此披露了用于控制自动变速器(1)中的档位变换的装置，该自动变速器被包含在背靠在一个离合器壳体(10)上的一个机构壳体(11)内，该装置包括一个选择电动机(200)、一个档位变换电动机(100)、针对选择移动的一个减少机构(200a，201，202)、针对档位变换移动的一个减少机构(10a，11，102)、以及由这些机构运行的一个档位变换模块(50)，以便通过将一个档位变换指状物安置在一个拨叉拨爪(47，48，49)中选择两个传动比并且通过使用该档位变换指状物移动所选择的拨叉(41，42，43)而接合一个传动比，其特征在于，该档位变换模块(50)和这些减少机构被定位在变速箱(1)的这些壳体(10，11)内而这些致动电动机(100，200)被安置在这个变速箱外。
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公开(公告)号：CN104285084B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380024842.4
申请日：2013-05-06
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16H61/26 , F16H63/20 , F16H63/30 , F16H2063/3076
摘要： 本发明涉及一种用于齿轮变速器的换档组件(1)，尤其用于机动车齿轮变速器，其包括第一换档元件(2)，其可绕转动轴线(a)转动地支承。为了实现能成本低廉地制造的、简单且紧凑的结构，本发明设置存在一第二换档元件(3)，第二换档元件共轴地可绕转动轴线(a)转动地被支承，其中第一换档元件(3)至少区段地设计为套管形构件并具有垂直于转动轴线延伸的至少一个成型部(4)，其中第二换档元件(3)具有与所述成型部(4)互补地构造的空隙(5)或互补地构造的突出部，其中空隙(5)进入到成型部(4)中或者其中突出部进入到成型部(4)中，以便在第一换档元件(2)绕所述转动轴线(a)转动时能传递转矩到第二换档元件(3)上。
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公开(公告)号：CN104285085A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201380024804.9
申请日：2013-06-17
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： F16H63/20 , F16H3/0915 , F16H61/26 , F16H63/206 , F16H63/3069 , F16H2003/0826 , F16H2061/0418 , F16H2063/202 , F16H2200/0056
摘要： 一种用于对变速器进行换挡的换挡装置(50)，该换挡装置具有第一组切换元件(23、27、28、29)和第二组切换元件(13、45、46)以及换挡轴(63)，该换挡轴沿着纵轴线可移动地设置并且绕着纵轴线可旋转地设置，其中，通过换挡轴向多个可能的移动位置之一的移动能够选择所述第一组切换元件中的至少一个切换元件和所述第二组切换元件中的至少一个切换元件并且通过换挡轴的旋转能够操纵已选择的各切换元件，其中，所述第一组切换元件中已选择的所述至少一个切换元件相对于所述第二组切换元件中的已选择的所述至少一个切换元件能够同相地或有相位差且相交地或有相位差且错开地被操纵。
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公开(公告)号：CN102197247B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN200980142456.9
申请日：2009-10-07
申请人： 谢夫勒科技股份两合公司
发明人： 托马斯·克莱伯
CPC分类号： F16H63/30 , F16H63/20 , F16H63/34 , F16H2063/208 , F16H2063/3076
摘要： 本发明涉及一种用于车辆换挡变速器的换挡装置，所述换挡装置具有至少一个可围绕转动轴线(1)转动的并且可沿着转动轴线纵向移动的传动元件(2、2’)，用于将换挡运动引入到换挡变速器中，其特征在于，所述传动元件(2、2’)构造为呈舌状的。
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