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公开(公告)号：CN107127979A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201610106055.X
申请日：2016-02-26
申请人： 长沙市比亚迪汽车有限公司
CPC分类号： B29C65/48 , B29C65/78 , B29C65/7802 , B29C65/7841
摘要： 本发明提供一种包边机，包括：支撑机架，所述支撑机架包括框架和控制箱；定位机构，所述定位机构包括定位型腔和定位块，所述定位型腔固定在所述框架上，所述定位型腔上设有所述定位块；包边机构，所述包边机构包括直边仿形推块和转角仿形推块，所述直角仿形块和转角仿形块可滑动的嵌套在所述定位型腔的侧壁内；模心机构，所述模心机构设置在所述定位型腔的下部，所述模心机构可相对所述定位型腔上下运动；压紧机构，所述压紧机构设置在所述定位型腔的上部，所述压紧机构可相对所述定位型腔上下运动。根据本发明的包边机，包边长度稳定，形状统一，外观圆弧过渡圆滑、人工工作强度大大降低，生产效率高、适合批量生产。
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公开(公告)号：CN104417537A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310374662.0
申请日：2013-08-26
申请人： 长沙市比亚迪汽车有限公司
CPC分类号： B60L15/20 , B60L7/18 , B60L15/2009 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/26
摘要： 控制电动车驱动、制动的系统、电动车及其控制方法，其中系统包括踏板，采集踏板深度信号的第一采集单元，采集电机转速的第二采集单元，以及控制单元，控制单元根据踏板深度信号判断是否输出控制信号控制车辆驱动，制动，或者不输出控制信号；并根据踏板深度信号以及电机转速确定给车辆的驱动功率值，以及根据踏板深度信号计算车辆的制动力。这样避免了加油踏板和刹车踏板分开设置，驾驶员稍不注意发生误踩则带来严重交通事故的弊端，本发明系统仅通过设置一个单踏板便可实现车辆的驱动和制动控制，从而使得驾驶员操作简单；且在制动过程，控制单元输出控制信号给电机从而控制电机输出反向扭矩，使得能量回收给电池，从而实现了能量最大限度回收。
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公开(公告)号：CN118282156A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311869920.2
申请日：2023-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
摘要： 本发明属于直线电机技术领域，涉及一种直线电机、悬架以及车辆。该直线电机包括第一主体及第二主体，所述第二主体可相对于所述第一主体的轴向相对所述第一主体运动；所述第一主体包括第一磁体，所述第二主体包括壳体、端盖及第二磁体，所述壳体套设在所述第一主体上，所述第二磁体设于所述壳体，所述端盖可拆卸地连接在所述壳体上，以使所述壳体与所述端盖之间形成至少部分所述第一主体的容置空间；所述第一磁体及所述第二磁体的其中一个为线圈，另一个为永磁体或电磁体。该直线电机可便于对第一主体及第二主体进行安装，保证安装位置的精准度。
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公开(公告)号：CN118233677A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311441301.3
申请日：2023-10-31
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
IPC分类号： H04N21/236 , H04N21/2343 , H04N21/242 , H04N21/43 , H04N21/4402
摘要： 本申请涉及一种多路视频帧同步方法、装置、系统及车辆。该方法包括：获取第一图像采集设备读出第i个视频帧的第一时刻和第二图像采集设备读出第i个视频帧的第二时刻，i为整数；在所述第一时刻晚于所述第二时刻且所述第一时刻和所述第二时刻的第一时差大于同步阈值的情况下，生成第一图像采集设备的第i个同步帧。
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公开(公告)号：CN116331070A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111604211.2
申请日：2021-12-24
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆座椅技术领域，本发明公开了一种座椅姿态控制系统及车辆，所述系统包括控制器以及均安装在车辆座椅上的座椅信号监测组件和侧倾调节机构；所述控制器用于被设置为：实时获取车辆行驶信号，并根据车辆行驶信号确定车辆驾驶模式；根据座椅信号监测组件输出的座椅侧倾信号，控制侧倾调节机构执行与车辆驾驶模式对应的座椅侧倾姿态调整操作。本发明的座椅姿态控制系统可以根据车辆行驶信号确定车辆驾驶模式，进而根据座椅侧倾信号控制侧倾调节机构执行与车辆驾驶模式对应的座椅侧倾姿态调整操作；本发明可以通过执行座椅侧倾姿态调整操作实现座椅的侧倾补偿，提高了乘坐在座椅上的乘员的操纵稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN115848073A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111114026.5
申请日：2021-09-23
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
IPC分类号： B60C23/06
摘要： 本申请实施例提供一种胎压监测方法、装置、电子设备及存储介质，该胎压监测方法包括：电子设备在车辆的车速大于第一阈值，并且防抱死制动系统ABS未激活的情况下，监测所述车辆的第一车轮的实际轮速；所述第一车轮为所述车辆的N个车轮中的任一个；计算所述第一车轮的拟合轮速；根据所述第一车轮的实际轮速与所述第一车轮的拟合轮速确定所述第一车轮的胎压是否异常。本申请实施例可以准确判断胎压是否异常。
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公开(公告)号：CN108501825B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201710112077.1
申请日：2017-02-28
申请人： 长沙市比亚迪汽车有限公司
IPC分类号： B60R11/02
摘要： 本发明提供了一种车载显示屏，包括：固定支架，用于固定所述显示屏；伸缩机构，与固定支架连接，伸缩机构包括固定套筒和滑动套筒，固定套筒上设有用于限制滑动套筒滑动的按压装置，按压装置的底端设有限位块，滑动套筒上设有与限位块相配合的多个限位卡槽，按压装置用于驱动限位块滑入或脱离限位卡槽，以使滑动套筒在固定套筒内锁止或自由滑动。该车载显示屏可以实现显示屏的有级式多位置调节，按压按钮时可移动显示屏，显示屏移动到位后限位块滑入限位卡槽自动锁止，具有操作方便，锁紧力强的优点。本发明还提供了一种汽车，设有如上所述的车载显示屏。
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公开(公告)号：CN114714844A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202011529693.5
申请日：2020-12-22
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
IPC分类号： B60G17/019
摘要： 本发明公开了一种主动悬架组件的控制方法、主动悬架组件及车辆。主动悬架组件包括主动悬架，主动悬架用于设置在车身组件和轮胎组件之间。控制方法包括：获取主动悬架组件的固有频率；根据固有频率和车身组件的质量确定主动悬架组件的预估刚度；根据预估刚度调节主动悬架的刚度。上述主动悬架组件的控制方法、主动悬架组件及车辆，通过主动悬架组件的固有频率和车身组件的质量能够确定主动悬架组件的预估刚度，从而可以利用主动悬架组件的预估刚度对主动悬架的刚度进行调控，进而能够使得主动悬架组件的参数调控更加精准，使得主动悬架组件能够较好地保持车辆的舒适度。
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公开(公告)号：CN112413027B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910785497.5
申请日：2019-08-23
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种吸振装置，包括：多个吸振单元，所述吸振单元包括质量体和弹性体，所述质量体与所述弹性体连接并由所述弹性体支承，所述吸振单元能通过所述弹性体与目标悬置系统连接以悬置于所述目标悬置系统上，多个所述吸振单元间隔设置于所述目标悬置系统的振动传递路径上。该吸振装置能利用多个上述吸振单元对应抵消悬置系统振动传递路径上的多个频率，使得悬置系统在整个频率段的波动幅值降低，从而减轻悬置系统的振动及因振动产生的噪音，以使悬置系统达到隔振要求。本发明还提供了一种吸振装置的设计方法以及具有该吸振装置的汽车。
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公开(公告)号：CN109971142A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711443575.0
申请日：2017-12-27
申请人： 长沙市比亚迪汽车有限公司
发明人： 李曼利
摘要： 为克服现有修补材料中存在打磨难度大以及打磨工时长的问题，本发明提供了一种复合材料修补材料，包括以下组分：A组分：包括乙烯基/不饱和聚酯树脂、填料和短切纤维；B组分：包括有机过氧化物引发剂。同时，本发明还公开了上述复合材料修补材料的制备方法。本发明提供的复合材料修补材料能够有效地提高固化后复合材料修补材料的抗拉强度和弯曲强度，同时降低打磨难度。
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