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公开(公告)号：CN118282156A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311869920.2
申请日：2023-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
摘要： 本发明属于直线电机技术领域，涉及一种直线电机、悬架以及车辆。该直线电机包括第一主体及第二主体，所述第二主体可相对于所述第一主体的轴向相对所述第一主体运动；所述第一主体包括第一磁体，所述第二主体包括壳体、端盖及第二磁体，所述壳体套设在所述第一主体上，所述第二磁体设于所述壳体，所述端盖可拆卸地连接在所述壳体上，以使所述壳体与所述端盖之间形成至少部分所述第一主体的容置空间；所述第一磁体及所述第二磁体的其中一个为线圈，另一个为永磁体或电磁体。该直线电机可便于对第一主体及第二主体进行安装，保证安装位置的精准度。
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公开(公告)号：CN118372637A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410384811.X
申请日：2024-03-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的驱动总成、车辆的驱动系统以及车辆，车辆包括第一轮端、第二轮端，驱动总成包括：第一电机、第二电机，第一电机、第二电机分别适于与第一轮端、第二轮端传动连接；第五电机，第五电机与第一电机、第二电机中的至少一个连接；发动机，发动机选择性地与第一轮端以及第二轮端传动连接，且发动机还选择性地与第五电机传动连接。由此，发动机不仅可以驱动第五电机发电，发动机还能够直接驱动第一轮端以及第二轮端，从而能够提高驱动总成的能量利用率，有利于节约能量，而且，在电池亏电时，也能够保证车辆的动力性能。
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公开(公告)号：CN114312263B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011063655.5
申请日：2020-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车驱动技术领域，本发明公开了一种电机驱动结构及汽车，所述电机驱动结构包括电机、悬置组件以及连接汽车轮毂并与汽车悬架下摆臂铰接的减速器；减速器在电机的驱动下带动汽车轮毂转动；电机通过悬置组件铰接在汽车悬架下摆臂上，且汽车悬架下摆臂和悬置组件构成汽车轮毂与电机之间的传力通道；在汽车轮毂受到冲击时，通过传力通道调整电机的输出轴角度以及电机与汽车轮毂之间的相对位移。本发明的悬置组件可以带动电机跟随汽车悬架下摆臂的摆动而发生电机输出轴角度变化以及与汽车轮毂之间的相对位移的变化，满足了不同的运动需求。
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公开(公告)号：CN118088306A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211436128.3
申请日：2022-11-16
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车体结构和车辆，所述车体结构包括：门槛梁，所述门槛梁设有腔体，所述腔体包括安装腔和消声腔；排气管组件，所述排气管组件包括排气管，所述排气管设有排气通道，所述排气管的至少部分设于所述安装腔内，且所述排气通道与所述消声腔连通，所述排气管与所述消声腔连通的端口口径尺寸小于所述消声腔的口径尺寸。由此，通过将排气管组件集成设置在门槛梁上，使得废气可以在流经车体结构后排出，并且消声腔可以消耗废气的噪声能量，从而达到降噪的目的，并且可以节省排气管组件占用车辆底部的空间，提高车辆底部空间的空间利用率。
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公开(公告)号：CN117996993A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311871535.1
申请日：2023-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提供一种直线电机及车辆，直线电机包括定子和动子，动子能相对定子运动；定子上设有第一冷却流道，动子上设有第二冷却流道。第一冷却流道设于定子中，第二冷却流道设于动子内，第一冷却流道用于填充第一冷却介质，第二冷却流道用于填充第二冷却流通，直线电机在做往复运动时，第一冷却介质和第二冷却介质能够同时冷却电机，能够提高电机内部的散热性能。
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公开(公告)号：CN114991981B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110230533.9
申请日：2021-03-02
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机供油排气系统及车辆。发动机供油排气系统包括缸盖和结合设置在缸盖上的螺栓孔以及多个回油孔；缸盖包括缸盖本体、设置在缸盖本体两侧的进气侧和排气侧，进气侧的内壁、排气侧的内壁和缸盖本体的内壁围成储油腔，位于进气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离小于位于排气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离；其中，每个回油孔的入口与位于进气侧的储油腔的底部连通，且每个回油孔的出口均连通到缸盖的底部。这样，通过本发明实施例提供的发动机供油排气系统，在保证充足的回油通道前提下，可以实现在减小缸盖体积与铸造难度的同时，能够在缸盖上布置凸轮轴孔、液压挺柱孔等结构技术效果。
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公开(公告)号：CN102477875B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201010571529.0
申请日：2010-11-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提供一种内燃机的气门传动机构，包括气门挺柱、气门杆、弹簧上座、弹簧下座、两片气门锁夹和气门导管，气门挺柱包括一个用于承接气门杆的承接部，承接部设计为一个滑槽，滑槽包括滑槽底面和相对设置的滑槽侧壁，气门杆一端嵌入滑槽中，气门杆嵌入所述滑槽内的一端包括接触部，所述接触部上径向开设有第一通孔，所述各滑槽侧壁上设置有第二通孔，所述接触部通过一个穿过所述第一通孔和第二通孔的连接销固定于所述滑槽内。本发明由于在气门杆和气门挺柱上分别设置有第一通孔和第二通孔，并通过连接销将二者连接，所以，当气门弹簧失效后，因为连接销的连接固定，气门杆不会与气门挺柱分离，从而可有效避免气门杆与活塞的相撞。
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