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公开(公告)号：CN107407269A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680015626.7
申请日：2016-03-03
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供压缩机驱动用马达及其冷却方法，能够通过向转子与定子之间的缝隙仅供给所需最低限度的量的液体制冷剂而进行冷却。压缩机驱动用马达(10)具备：转子(12)；包围转子(12)的外周部的定子(13)；收纳转子(12)以及定子(13)的壳体(14)；从包含压缩机(1)在内的制冷剂回路(5)导入液体制冷剂的液体导入路(21)；以及从制冷剂回路(5)导入气体制冷剂的气体导入路(20)。在壳体(14)内具有：位于转子(12)以及定子(13)的轴向的一端侧且配置压缩机(1)的下游室(R2)；以及位于轴向的另一端侧且经由转子(12)的外周部与定子(13)的内周部之间的缝隙(G)而与下游室(R2)连通的上游室(R1)。分别导入的液体制冷剂与气体制冷剂在上游室(R1)内混合，液体制冷剂以及气体制冷剂混合后的湿蒸汽至少被供给到缝隙(G)。
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公开(公告)号：CN107208950A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580072424.1
申请日：2015-12-24
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
CPC classification number: F25B45/00 , F17C2221/033 , F17C2227/0337 , F25B25/005 , F25B31/00 , F25B31/02 , F25B41/04 , F25B2345/001 , F25B2345/002 , F25B2345/006 , F25B2400/06 , F25B2400/075 , F25J1/0022 , F25J1/0052 , F25J1/0057 , F25J1/0248 , F25J1/0249 , F25J1/0269 , F25J1/0279 , F25J1/0284 , F25J1/0294 , F25J1/0298 , F25J2230/20 , F25J2280/20
Abstract: 液化气体用冷却装置(1)具备：气体流路(2)，其供通过冷却而液化的液化气体流通；和制冷装置(3)，其由对在气体流路(2)内流动的液化气体进行冷却的蒸发器(7)、压缩机(4)、冷凝器(5)以及节流膨胀器(6)构成制冷循环系统(10)，制冷装置(3)具备：在压缩机(4)的吸入流路(9A)以及排出流路(9B)中分别设置的吸入侧开闭阀(21)以及排出侧开闭阀(22)；和在吸入侧开闭阀(21)与排出侧开闭阀(22)之间的制冷剂流路(9)中设置的维护用开闭阀(23)。
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公开(公告)号：CN106662116A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580034336.2
申请日：2015-07-27
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
CPC classification number: F25B31/002 , F04D17/10 , F04D17/122 , F04D25/02 , F04D25/0606 , F04D29/053 , F04D29/0566 , F04D29/058 , F04D29/063 , F04D29/284 , F04D29/5806 , F04D29/582 , F16C32/0489 , F16C33/043 , F16C33/109 , F16C37/002 , F16C37/005 , F16C2360/44 , F25B1/053 , F25B31/006 , F25B31/008 , F25B31/026 , F25B43/006 , F25B2341/0662 , F25B2400/13
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够通过无油化降低维修频率和因维修而释放制冷剂的机会并利用作为低压制冷剂、饱和温度在18℃以下且呈负压的R1233zd(E)制冷剂的特性减轻环境负荷的涡轮制冷机。本发明的涡轮制冷机，其经由配管依次连接涡轮压缩机(2)、冷凝器、减压装置及蒸发器而构成制冷循环，并且在该循环内填充制冷剂，制冷剂被设定为地球温室化系数和臭氧破坏系数都低的低压制冷剂即R1233zd(E)制冷剂，涡轮压缩机(2)被设定为将叶轮(15、17)的旋转轴(18)与马达(19)直接连接的直接连接结构的涡轮压缩机(2)，并且支承该旋转轴(18)的轴承被设定为磁力轴承(20、21、23、24)。
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公开(公告)号：CN111183325A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201880065299.5
申请日：2018-10-12
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于减少由油罐内发生发泡成型引起的对压缩机的影响。控制油泵的控制部在启动压缩机之前启动油泵(SA1)，并且在从油泵的启动起经过基准期间(Tas)时，当供油压差(P)满足压缩机启动条件时(在SA3中“是”)，启动压缩机(SA4)，当不满足压缩机启动条件时(在SA3中“否”)，不启动压缩机而将油泵的运行延长规定期间(步骤SA5)。
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公开(公告)号：CN107110574B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201580072172.2
申请日：2015-12-24
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 一种液化气体用冷却装置(1)，其具备：气体流路(2)，其供通过冷却而液化的液化气体流通；和制冷装置(3)，其由蒸发器(7)、压缩机(4)、冷凝器(5)以及节流膨胀器(6)构成制冷循环系统(10)，所述蒸发器(7)对在气体流路(2)内流动的液化气体进行冷却，其中，压缩机(4)为经由电动马达(15)而被驱动的类型的压缩机(4)，所述电动马达(15)与压缩机构(14)一起内置于形成为密闭构造的壳体(11)内部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107407269B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201680015626.7
申请日：2016-03-03
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供压缩机驱动用马达及其冷却方法，能够通过向转子与定子之间的缝隙仅供给所需最低限度的量的液体制冷剂而进行冷却。压缩机驱动用马达(10)具备：转子(12)；包围转子(12)的外周部的定子(13)；收纳转子(12)以及定子(13)的壳体(14)；从包含压缩机(1)在内的制冷剂回路(5)导入液体制冷剂的液体导入路(21)；以及从制冷剂回路(5)导入气体制冷剂的气体导入路(20)。在壳体(14)内具有：位于转子(12)以及定子(13)的轴向的一端侧且配置压缩机(1)的下游室(R2)；以及位于轴向的另一端侧且经由转子(12)的外周部与定子(13)的内周部之间的缝隙(G)而与下游室(R2)连通的上游室(R1)。分别导入的液体制冷剂与气体制冷剂在上游室(R1)内混合，液体制冷剂以及气体制冷剂混合后的湿蒸汽至少被供给到缝隙(G)。
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公开(公告)号：CN105121860B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201480021533.6
申请日：2014-04-09
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: F04D29/058 , F04D27/00 , F04D29/46 , F25B1/053
Abstract: 本发明的目的在于提供一种涡轮压缩机及使用该涡轮压缩机的涡轮制冷机，本发明的具备开放型叶轮的涡轮压缩机使其护罩与叶轮之间的间隙最小化，并实现效率的提高及安全运行区域的扩大。本发明的涡轮压缩机(1)，其具备护罩(16、17)设置于壳体(6)侧的开放型叶轮(3、4)，且旋转轴(5)被径向磁性轴承(7、8)及推力磁性轴承(9、10)支承，其中，该涡轮压缩机具备控制部(22)，该控制部包括：荷载计算机构(23)，计算因该压缩机(1)的压力分布而产生的轴向推力荷载；轴向支承位置控制机构(24)，根据该轴向推力荷载改变由推力磁性轴承(9、10)支承旋转轴(5)的轴向支承位置，并将叶轮(3、4)与护罩(16、17)之间的间隙(S)控制成目标间隙(S1)。
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公开(公告)号：CN107850359A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680036519.2
申请日：2016-09-06
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
CPC classification number: F25B39/00 , F22B37/30 , F25B1/00 , F25B1/053 , F25B39/02 , F25B2339/0242 , F25B2341/0662 , F25B2400/13 , F25B2400/23 , F28D1/04 , F28D7/16 , F28F9/02 , F28F9/24
Abstract: 本发明提供一种在使用了以最高压力小于0.2MPaG的方式使用的低压制冷剂的涡轮制冷装置中，能够防止蒸发器内的传热管组的变干而提高传热性能，并且能够抑制由液相状的低压制冷剂残留于涡轮压缩机侧而引起的效率下降的蒸发器及具备该蒸发器的涡轮制冷装置。蒸发器(7)具备制冷剂被冷凝后导入的压力容器(21)、设置于压力容器的下部的制冷剂入口(22)、设置于压力容器的上部的制冷剂出口(23)、通过压力容器的内部而与制冷剂进行热交换的传热管组(25)及设置于制冷剂入口与传热管组之间且穿设于制冷剂流通孔(26a)的板状的制冷剂分配板(26)。制冷剂分配板中的每单位面积的制冷剂流通孔的面积比率在与传热管组的上游侧的位置附近对应的范围(A1)内大于其他范围(A2)。
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公开(公告)号：CN107835922A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201680026972.5
申请日：2016-05-10
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明的台数控制装置对具备作为废热回收型吸收冷热水器的第一热源机和废热回收型吸收冷热水器以外的第二热源机的热源系统中的热源机的运转台数进行控制，具备：获取部，其求出第一热源机仅接受废热的供给的情况下的最大负荷即废热利用最大负荷；决定部，其将以废热利用最大负荷为基准的规定负荷范围决定为第一热源机的最佳负荷范围即第一最佳负荷范围；以及台数控制部，其控制第二热源机的运转台数，以使得运转的第一热源机的最佳负荷范围的最小值的合计与运转的第二热源机的最佳负荷范围即第二最佳负荷范围的最小值的合计之和为相对于热源系统的要求负荷以下，且第一最佳负荷范围的最大值的合计与第二最佳负荷范围的最大值的合计之和成为相对于热源系统的要求负荷以上。
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公开(公告)号：CN111183325B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201880065299.5
申请日：2018-10-12
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于减少由油罐内发生发泡成型引起的对压缩机的影响。控制油泵的控制部在启动压缩机之前启动油泵(SA1)，并且在从油泵的启动起经过基准期间(Tas)时，当供油压差(P)满足压缩机启动条件时(在SA3中“是”)，启动压缩机(SA4)，当不满足压缩机启动条件时(在SA3中“否”)，不启动压缩机而将油泵的运行延长规定期间(步骤SA5)。
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