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公开(公告)号：CN118383767A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410426231.2
申请日：2024-04-10
Applicant: 东南大学
IPC: A61B5/18 , A61B5/0205 , A61B5/374 , A61B5/00 , G06F18/15 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了一种基于心生理指标的高原驾驶疲劳状态等级划分方法，包括：对高原地区驾驶疲劳影响因素进行分析，选取疲劳表征参数；实施现场驾驶实验和模拟驾驶实验获取原始数据，采用样本假设检验验证模拟驾驶实验的有效性；确定表征驾驶疲劳状态的心生理指标；对所述心生理指标进行主成分分析，建立表征驾驶员疲劳状态的综合评价指标；建立基于心生理指标的高原驾驶疲劳状态等级划分体系。本发明引入“样本熵”理论，对高原地区驾驶疲劳的心生理参数样本熵进行处理分析，通过主成分分析法建立基于心生理的高原驾驶疲劳综合评价指标，能够配合车辆针对不同的驾驶疲劳状态给出不同的应对策略，减少驾驶员疲劳导致的事故风险。
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公开(公告)号：CN117540904A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311399532.2
申请日：2023-10-26
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06V20/10 , G06V10/26 , G06V20/70
Abstract: 本发明公开了一种城市道路景观品质评价方法，包括分析景观风貌特征获取评价指标，构建对环境、布局等空间特征评价的城市道路景观品质评价体系；根据城市道路景观品质评价体系制定地理地形、气候气象、空间序列等方面指标评价方法；根据城市道路景观品质评价体系制定植物植被、空间围合度等方面指标评价方法；采取层次分析法和熵值法，根据所述城市道路景观品质评价体系，进行指标权重的组合赋权；根据所述指标测度方法、评价标准，结合指标权重，得到城市道路景观空间特征评分。本发明实现了通过分析对景观风貌具有决定性作用的空间特征要素，对城市道路景观进行综合品质评价，为城市道路景观设计与更新提供了有价值的参考。
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公开(公告)号：CN115288000A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210974168.7
申请日：2022-08-15
Applicant: 东南大学
IPC: E01D15/133 , E01D15/14 , E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种道路桥梁应急抢通箱式装置，包括箱式拼组框架、面板和连接构件。箱式拼组框架为顶、底部对称结构，顶、底部结构与四个角支撑柱形成外框架。框架内部纵向与横向中心线上分别布置腔式结构，两腔式结构相交于箱式拼组框架中心位置。端部正中部位、侧面正中部位焊接矩形板分别与纵向腔式结构、横向腔式结构端部焊接形成边支撑柱；箱式拼组模块框架外侧通过焊接面板保证整体强度；结构纵向两端上下各布置三组单双耳连接构件，横向两侧上部布置两组单双耳连接构件，均采用单销连接，横向下部两侧分别布置丙丁接头。本发明具有传力明确、构造合理，施工简便、易于拼装拆卸等多种优点，可满足应急交通保障桥梁的性能需求。
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公开(公告)号：CN113112137A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110351288.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种互通立交匝道线形安全性评价方法，包括：建立互通立交匝道线形安全性评价模型，并确定评价指标；采集用于评价互通立交匝道线形安全性的数据信息，对所述数据信息进行处理，得到各评价指标的评分；以及根据层次分析法确定所述互通立交匝道线形安全性评价体系中评价指标之间的权重；基于所述互通立交匝道线形安全性评价体系中评价指标之间的评分和权重，得到所述互通立交匝道线形安全性评价结果。本发明解决了现有互通立交匝道设计时未能综合、定量考虑匝道安全性的不足，同时本发明方法简单方便，有助于设计人员更好的把握匝道设计线形的质量，从而更有针对性地对设计方案进行安全性评价、比选与优化。
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公开(公告)号：CN113077129A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110294360.7
申请日：2021-03-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于高海拔地区的驾驶员危险感知能力评价方法，通过研究驾驶员在高海拔地区的视觉特性与危险反应时间变化趋势，得到高海拔地区驾驶员危险感知能力多指标综合评价模型，包括以下步骤：驾驶危险场景的选取与建模；通过仿真试验采集驾驶员高海拔地区驾驶车辆的车辆运行数据和眼动数据；利用驾驶模拟器采集驾驶员制动操作数据，计算得到驾驶员危险反应时间；最后建立适用于高海拔地区的驾驶员危险感知能力多指标综合评价模型。本发明完善了对驾驶员危险感知能力的定量化研究，为筛选危险感知能力薄弱的驾驶员提供了可行方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103729595B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410001209.X
申请日：2014-01-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种Android应用程序隐私数据泄露离线检测方法，包括以下步骤，定义隐私数据；定制基于动态污点检测的Android系统，为不同类型的隐私数据添加相应的污点标签；将用户端设备中的待测APK导入计算机；在模拟器上运行系统，安装并运行待测APK中的应用程序；通过自动化测试脚本自动遍历点击应用程序中的控件并触发相应的行为，记录所测应用程序的危险行为；遍历结束后生成所测APK的隐私数据泄露检测报告。解决了只能进行隐私数据泄露的实时提醒，并没有记录检测结果，容易造成虚检和漏检的问题，同时解决了现有检测方案测试效率低，实用性比较差，会造成真实隐私数据泄露，风险大的问题。
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公开(公告)号：CN103729595A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410001209.X
申请日：2014-01-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种Android应用程序隐私数据泄露离线检测方法，包括以下步骤，定义隐私数据；定制基于动态污点检测的Android系统，为不同类型的隐私数据添加相应的污点标签；将用户端设备中的待测APK导入计算机；在模拟器上运行系统，安装并运行待测APK中的应用程序；通过自动化测试脚本自动遍历点击应用程序中的控件并触发相应的行为，记录所测应用程序的危险行为；遍历结束后生成所测APK的隐私数据泄露检测报告。解决了只能进行隐私数据泄露的实时提醒，并没有记录检测结果，容易造成虚检和漏检的问题，同时解决了现有检测方案测试效率低，实用性比较差，会造成真实隐私数据泄露，风险大的问题。
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公开(公告)号：CN113361790A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110672818.8
申请日：2021-06-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本申请涉及一种高原地区上坡路段车辆的运行速度预测方法。该方法包括：通过获取高原地区上坡路段的设计速度；将设计速度输入预先构建的高原地区上坡路段的车辆运行速度分析模型，进行高原地区上坡路段车辆的实际运行速度进行预测，获得高原地区上坡路段车辆的实际运行速度的预测结果；高原地区上坡路段的车辆运行速度分析模型是根据不同车型对不同的纵坡坡度的敏感性、高原地区不同车型期望速度和上坡路段的速度理想模型，对高原地区不同车型在不同坡度下的速度，进行非线性回归拟合，获取高原地区上坡路段的车辆运行速度分析模型，采用该车辆运行速度分析模型进行预测，可以提高高原地区上坡路段车辆的运行速度预测的准确性。
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公开(公告)号：CN113215881A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110390149.5
申请日：2021-04-12
Applicant: 东南大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于高原地区双车道公路的平曲线最小安全半径确定方法，包括以下步骤：（1）根据实地驾驶实验采集驾驶员行驶在海拔、半径不同的平曲线路段上的车速、心率和脑电数据；（2）对驾驶员的脑电和心率指标进行样本熵处理，提取脑电和心率指标的特征指标；（3）对心率样本熵和脑电信号样本熵进行主成分分析，得到驾驶员生心理负荷综合评价指标CISE；（4）构建综合评价指标CISE与不同海拔区间平曲线路段横向力加速度的回归模型；（5）通过拉格朗日中值定理，确定综合评价指标的阈值，最终提出高原地区不同海拔高度区间内双车道公路最小安全半径阈值。本发明提高了高原地区公路的行车安全。
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公开(公告)号：CN113197576A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110381473.0
申请日：2021-04-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高原地区双车道公路弯坡组合段线形指标选取方法，具体步骤如下：结合实地驾驶试验采集驾驶员在不同弯坡组合段的车速、心率和脑电信号数据；对驾驶员的脑电和心率指标进行样本熵处理，提取脑电和心率指标的特征指标；对心率样本熵和脑电信号样本熵进行主成分分析，得到驾驶员生心理负荷综合评价指标CISE；构建综合评价指标CISE与不同海拔区间弯坡组合段的线形组合值CA的回归模型；最后，利用拉格朗日中值定理确定不同海拔高度区间对应的线形组合阈值CAcri，作为弯坡组合路段的线形设计指标。本发明解决了高原低压缺氧环境下弯坡组合路段的线形设计指标选取问题，为高原公路的线形安全设计提供了理论支撑。
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