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公开(公告)号：CN118407927A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410336748.2
申请日：2024-03-22
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F04D27/00 , H01M8/0438 , H01M8/04664
摘要： 本发明公开了空压机反转识别方法及装置，涉及空压机技术领域。本发明确定空压机的压比和出气流量对应的目标功率和目标转速，计算空压机的实际功率减去目标功率之后的差值与目标功率的第一比值、实际转速减去目标转速之后的差值与目标转速的第二比值，若第一比值大于第一阈值或者第二比值大于第二阈值，则判断空压机出现反转故障，可以实现空压机反转故障的准确识别。
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公开(公告)号：CN117525505A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311459726.7
申请日：2023-11-03
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04746 , H01M8/0438 , H01M8/04992
摘要： 本申请涉及燃料电池技术领域，揭示了一种脉冲引射回氢的控制方法、装置、介质、电子设备。所述方法包括：获取整车的功率需求参数以及所述电堆的氢气进堆压力；基于所述功率需求参数以及所述氢气进堆压力生成待输入所述比例阀的脉冲控制信号；向所述比例阀输入所述脉冲控制信号以对所述比例阀的开度进行调整，以使得所述引射器向所述电堆输入的氢气量不低于预设氢气量阈值。本申请所提供的方法可以根据整车的需求功率参数的不同以及电堆的氢气进堆压力来生成比例阀的脉冲控制信号，使得引射器向所述电堆输入的氢气量不低于预设氢气量阈值，进而保证了引射器对氢气的引射效率，保证电堆反应的良好性和完整性，提高了引射效率以及引射性能。
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公开(公告)号：CN117052726A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310944788.0
申请日：2023-07-28
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请的实施例提供了一种全功率引射器、设计方法和燃料电池系统，涉及燃料电池技术领域，所述全功率引射器包括一次流进气装置、引射器本体以及高压喷头，所述高压喷头的一侧为一次流入口，所述一次流进气装置与所述一次流入口连接，所述高压喷头的另一侧与所述引射器本体连接；所述高压喷头包括高压喷管段和拉法尔喷管收缩段，所述高压喷管段与所述一次流入口连通，所述拉法尔喷管收缩段与所述引射器本体连通。本申请的技术方案，通过将高压喷头的收缩段设置为拉法尔喷管的方式，显著提高了引射器的引射比，进而提升了引射器的性能。
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公开(公告)号：CN115332570A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210811291.7
申请日：2022-07-11
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04746
摘要： 本发明提供一种燃料电池空气控制方法、控制器、系统及车辆，方法包括：获取高压瓶组的第一实际压力及中冷器的需求压力；基于第一实际压力及需求压力选择性地控制第一通道或第二通道连通，为中冷器提供气体；其中，第一通道上依次设置有空压机、控制阀、低压瓶组、高压瓶组及中冷器；第二通道上依次设置有所述空压机、所述控制阀及所述中冷器；如此，当高压瓶组内的气体压力足够的话，可直接利用高压瓶组内的气体为燃料电池电堆提供所需气体，这样空压机只需要在低功耗区域运转，减小空压机在高功耗区域的工作时长，进而节省电力，提高系统效率；并且当利用高压瓶组为中冷气供气时，也可降低空压机发生喘振的概率，提高空压机寿命。
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公开(公告)号：CN115163886A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210723871.0
申请日：2022-06-23
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种开关控制装置、控制方法、燃料电池系统及车辆，属于车辆技术领域。所述开关控制装置包括：阀芯设于封堵组件的固定部上，阀芯开设有贯穿阀芯的第一容纳腔，封堵组件的动作部可滑动式地设于第一容纳腔内；阀座设于阀芯上，阀座内开设有入口流道和出口流道，入口流道的进气口与燃料电池系统的氢气回路连通；在动作部位于第一位置时，动作部与入口流道的出气口相抵触，以封闭入口流道，在动作部位于第二位置时，动作部与入口流道的出气口相分离，以打开入口流道，使入口流道的出气口与出口流道的进气口连通。本发明开关控制装置、控制方法、燃料电池系统及车辆可以集成开关和泄放功能，节省空间和成本。
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公开(公告)号：CN114876887A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210375767.7
申请日：2022-04-11
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F04F5/48 , F04F5/16 , F04F5/46 , H01M8/04089
摘要： 本发明公开了一种控制阀、引射器、燃料电池系统及车辆，属于车辆技术领域。所述控制阀包括：所述阀体开设有主流通道、多个出口流道、多个通腔以及多个入口流道，所述主流通道通过所述多个入口流道与所述多个通腔分别连通，所述多个通腔与所述多个出口流道一一对应连通；多个所述通腔包括常开腔及多个控制腔，所述控制腔中设有至少一个所述可压缩阀芯组件；所述至少一个可压缩阀芯组件的其中一端在流体和所述可压缩阀芯组件的弹性变形力的共同作用下，与对应的所述入口流道的开口抵触或分离。本发明控制阀、引射器、燃料电池系统及车辆实现不同负荷下不同流量氢气再循环，满足燃料电池系统全工况氢气循环需求。
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公开(公告)号：CN113328123A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110553717.9
申请日：2021-05-20
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0662 , H01M8/04119 , H01M8/04014 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04992
摘要： 本发明公开了一种燃料电池电堆外壳吹扫装置及其控制方法，吹扫装置包括电堆、设置于电堆外部的壳体、向电堆提供空气的供氧模块、向电堆提供氢气的供氢模块，所述壳体上设有吹扫入口和吹扫出口，还包括用于将吹扫空气与干氢气进行湿度交换的湿度交换装置，所述供氧模块包括沿进气方向依次通向电堆阴极入口的空滤器、第一流量计、空压机、中冷器、第一三通管、增湿器；所述供氢模块包括沿进气方向依次通向电堆阳极入口的氢气瓶、加热器、第二三通管、连通管件。本发明将由氢气瓶出来的支路氢气与中冷器出来的支路空气，分别流经湿度交换装置的膜管内外两侧，通过膜管间水传输，吹扫空气被湿度为0％干燥氢气干燥至设定湿度，满足吹扫条件。
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公开(公告)号：CN118482047A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410689658.1
申请日：2024-05-30
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种引射器及流体引射方法、燃料电池系统以及车辆，解决现有技术中引射器在车辆怠速情况下引射回流效果不好的技术问题。引射器包括本体、第一喷嘴、第二喷嘴以及流量调节阀，本体设有第一引射通道和第二引射通道；第一喷嘴设于第一引射通道，第二喷嘴设于第二引射通道，第一喷嘴的喷射通道的径向尺寸小于第二喷嘴的喷射通道的径向尺寸；流量调节阀设于第二引射通道，且位于第二喷嘴的上游，流量调节阀的开度不低于设定开度。本申请提供的引射器既可以提高车辆怠速工况下的引射效果，还提高了流量调节阀的相应速率和控制精度。
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公开(公告)号：CN118482009A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410665461.4
申请日：2024-05-27
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种自加热破冰的氢气循环泵及燃料电池系统，氢气循环泵包括：泵盖和泵底，泵盖盖设在泵底的上方，泵盖和泵底之间的容纳空间容置有叶轮；电机，设置在泵盖上方；其中，电机通过轴承结构穿过泵盖并连接叶轮；轴盖，设置在泵盖的上方，并将电机盖设于内；其中，轴盖的本体和泵盖的本体均挖设有空腔；导热件，包括第一导热部分和第二导热部分，第一导热部分容置在轴盖的空腔内，第二导热部分容置在泵盖的空腔内，用于将电机启动产生的焦耳热量传递至泵盖和叶轮的结冰处。
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公开(公告)号：CN117621766A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311398349.0
申请日：2023-10-24
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/14 , F01K23/00 , F01K25/08 , F01K27/02 , F01B23/10 , B60H1/03 , H01M8/04007 , H01M8/04029
摘要： 本申请公开了一种燃料电池余热利用系统及车辆，其中，燃料电池余热利用系统包括热泵循环组件和发电组件，热泵循环组件包括第一换热器、第一工质泵和第一控制阀；第一换热器用于通过热泵工质从电堆冷却水中吸收热量，第一工质泵用于对第一换热器中的热泵工质加压使其压力和温度提升；发电组件包括膨胀机单元和发电机，膨胀机单元用于利用热泵工质的内能做功；发电机与膨胀机单元连接，用于在膨胀机单元的驱动下发电以输出电能。将第一工质泵设置在第一换热器和第一控制阀之间，第一换热器中升温后的热泵工质经第一工质泵加压后压力温度进一步提高，提高了供给膨胀机单元的热量的热能品味，使发电机输出更多的电能，提高了余热利用率。
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