公开(公告)号：CN118361566A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410480457.0

申请日：2024-04-22

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 李学锐 ,  黄浩 ,  周友涛 ,  李波

IPC分类号： F16K17/18 ,  F16K17/196 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04746

摘要： 本申请公开了一种泄压阀、燃料电池系统以及车辆。该泄压阀的阀体具有阀腔、第一进口、第二进口以及泄压口，第一进口、第二进口和泄压口均与阀腔连通，第一进口和第二进口分别设于阀腔的相对的第一端和第二端，阀芯可活动地设于阀腔，弹性组件连接在阀芯与阀体之间。其中，阀芯在阀腔两端的介质的压强以及弹性组件的共同作用下活动，以使泄压口与第一进口或第二进口连通，或者使泄压口与第一进口和第二进口均不连通。本申请的泄压阀可以同时对两个管路系统进行泄压，相当于相关技术中两个泄压阀的集成，应用于管路系统中能够减少零件数量。

公开(公告)号：CN114876887B

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202210375767.7

申请日：2022-04-11

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 李学锐 ,  马义 ,  张剑 ,  刘利连 ,  李波

IPC分类号： F04F5/48 ,  F04F5/16 ,  F04F5/46 ,  H01M8/04089

摘要： 本发明公开了一种控制阀、引射器、燃料电池系统及车辆，属于车辆技术领域。所述控制阀包括：所述阀体开设有主流通道、多个出口流道、多个通腔以及多个入口流道，所述主流通道通过所述多个入口流道与所述多个通腔分别连通，所述多个通腔与所述多个出口流道一一对应连通；多个所述通腔包括常开腔及多个控制腔，所述控制腔中设有至少一个所述可压缩阀芯组件；所述至少一个可压缩阀芯组件的其中一端在流体和所述可压缩阀芯组件的弹性变形力的共同作用下，与对应的所述入口流道的开口抵触或分离。本发明控制阀、引射器、燃料电池系统及车辆实现不同负荷下不同流量氢气再循环，满足燃料电池系统全工况氢气循环需求。

公开(公告)号：CN114243058B

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202111311419.5

申请日：2021-11-08

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 李学锐 ,  马义 ,  李波 ,  刘利连 ,  潘济生

IPC分类号： H01M8/04119 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/0444 ,  B01D19/00 ,  B60L50/70 ,  B60L58/30

摘要： 本发明实施例提供了燃料电池系统及其气液分离装置、控制方法和控制装置，由于气液分离装置的罐体内包括储液腔体和监测腔体，且储液腔体与监测腔体之间设置有通气孔和通液孔，使得储液腔体中的液位与监测腔体中的液位变化较为缓慢。由于第一液位传感器和第二液位传感器设置于监测腔体的不同液位位置，当罐体受到颠簸、加速、减速或坡度变化等因素影响时，监测腔体以及储液腔体中的液面不会产生较大的波动，因而，降低了第一液位传感器和第二液位传感器产生错误液位信号的情况，提高了第一液位传感器和第二液位传感器检测液位的准确性，进而，通过控制器能够更加准确地对罐体的排液或排气过程进行控制。

公开(公告)号：CN113328123B

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202110553717.9

申请日：2021-05-20

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 李学锐 ,  马义 ,  王诗雄 ,  张剑 ,  李波

IPC分类号： H01M8/0662 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04992

摘要： 本发明公开了一种燃料电池电堆外壳吹扫装置及其控制方法，吹扫装置包括电堆、设置于电堆外部的壳体、向电堆提供空气的供氧模块、向电堆提供氢气的供氢模块，所述壳体上设有吹扫入口和吹扫出口，还包括用于将吹扫空气与干氢气进行湿度交换的湿度交换装置，所述供氧模块包括沿进气方向依次通向电堆阴极入口的空滤器、第一流量计、空压机、中冷器、第一三通管、增湿器；所述供氢模块包括沿进气方向依次通向电堆阳极入口的氢气瓶、加热器、第二三通管、连通管件。本发明将由氢气瓶出来的支路氢气与中冷器出来的支路空气，分别流经湿度交换装置的膜管内外两侧，通过膜管间水传输，吹扫空气被湿度为0％干燥氢气干燥至设定湿度，满足吹扫条件。

公开(公告)号：CN114738259A

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202210296424.1

申请日：2022-03-24

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 熊洁 ,  熊成勇 ,  李波 ,  杨天峰 ,  潘济生

IPC分类号： F04B51/00 ,  F04B39/06 ,  H01M8/04082

摘要： 本发明涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种空气压缩机压缩方向识别方法、装置及系统，该系统包括：空气流量计，连接空气压缩机，用于统计进入空气压缩机的实际空气流量；压缩空气冷却装置，连接空气压缩机，用于对进入的空气进行冷却，该压缩空气冷却装置的出口连接有燃料电池；气压传感器，连接压缩空气冷却装置，用于检测进入的空气的实际气压；控制器，连接空气流量计和气压传感器，用于基于世界空气流量、实际气压、以及预设流量数据和预设压力数据，判断空气压缩机的压缩方向是否异常，进而采用对进入空气压缩机的空气流量和空气压力的数据，快速判断空气压缩机的压缩方向的异常情况，提高了生产的效率。

公开(公告)号：CN112786919B

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202110041742.9

申请日：2021-01-13

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 马义 ,  张剑 ,  李波 ,  王章 ,  熊成勇

IPC分类号： H01M8/04029 ,  H01M8/04119

摘要： 本申请涉及一种燃料电池多功能水箱，属于燃料电池技术领域，包括：主水箱，其内部设有将主水箱分隔成上腔室和下腔室的透水隔膜，上腔室内设有气液分离器；湿空气入口管路，其与气液分离器连接以分离来自电堆的湿空气并生成分离水，分离水透过透水隔膜进入下腔室；生成水入口管路，其与上腔室连通并将电堆排出的生成水通入上腔室，生成水透过透水隔膜进入下腔室；主水箱出口管路，其与上腔室连通并将上腔室内的气体排出至大气。电堆在发电运行中，利用电堆排出的湿空气和生成水排入主水箱内，为主水箱自动补水，减少或避免人工向主水箱内加水的次数，降低电堆的使用和维护成本。

公开(公告)号：CN113594508A

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202110649523.9

申请日：2021-06-10

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 马义 ,  李学锐 ,  熊成勇 ,  张剑 ,  李波

IPC分类号： H01M8/04537 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04791 ,  H01M8/04858 ,  B60L58/30 ,  B60L50/71 ,  B60L50/72

摘要： 本申请实施例提供了一种燃料电池系统的控制方法、控制装置和燃料电池系统，燃料电池系统的控制方法包括：响应于低功率作业请求；获取所述燃料电池系统的电压信息；基于所述电压信息，调节所述燃料电池系统的空气供给参数、燃料供给参数和排空阀的作业参数中的至少一者，以使所述燃料电池系统的电压信息低于第一阈值。该燃料电池系统的控制方法使得燃料电池系统在低功率作业的情况下，能够对燃料电池系统的电压进行控制，进而保障电堆质子交换膜的催化剂的使用寿命，提高燃料电池系统的电堆的使用寿命。

公开(公告)号：CN113346110A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202110553037.7

申请日：2021-05-20

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 尚伟华 ,  李学锐 ,  张剑 ,  李波 ,  王章

IPC分类号： H01M8/04119 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04992 ,  G01M99/00

摘要： 本发明公开了一种测定燃料电池气液分离器分离效率的装置及其控制方法，装置包括加湿系统、供气系统、气液混合系统、气液分离系统；所述气液混合系统包括气液混合腔室以及密封镶嵌于气液混合腔室顶部的多孔碳板，所述多孔碳板上下相对的两个板面分别设有入口端和出口端，所述多孔碳板的入口端与加湿系统的出口连通且出口端与气液混合腔室内部空间连通，所述气液混合腔室设有干气体进口与供气系统的出口连通，所述气液混合腔室还设有湿气体出口与气液分离系统连。本发明通过对供气系统和加湿系统的控制，使气液混合腔室内出口的气体温度、湿度、压力、气体流量对真实工况进行全方位模拟，实现接近真实工况下气液分离器分离效率的测试。

公开(公告)号：CN113113644A

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202110309915.0

申请日：2021-03-23

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 李学锐 ,  史建鹏 ,  张剑 ,  李洪涛 ,  李波

IPC分类号： H01M8/04089 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04828

摘要： 本发明公开了一种氢气燃料电池系统，涉及燃料电池技术领域，该系统包括：电池堆、空压机、第一湿度交换装置和控制器，第一湿度交换装置设于所述空压机与电池堆之间，所述第一湿度交换装置接收所述空压机的干空气，并将干空气与所述电池堆的阳极尾气进行湿度交换，再将湿度交换后的阳极尾气输送至所述电池堆的阳极入口；控制器获取所述第一湿度交换装置的水迁移系数、所述电池堆的阳极出口的温度和压力、所述空压机出口的温度和压力，控制所述第一湿度交换装置接收干空气的流量。本发明除湿效果好，不涉及液态水的排放，避免氢气排出，氢气利用率高，且能精确控制尾气中的氢气湿度，满足电池堆在不同工况功率下阳极电化学反应的需求。

公开(公告)号：CN118380615A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202410664039.7

申请日：2024-05-27

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 李学锐 ,  史明涛 ,  李波

IPC分类号： H01M8/04992 ,  H01M8/04007

摘要： 本申请公开了一种阳极纯引射燃料电池控制方法及相关设备，涉及燃料电池领域，该方法包括：对待进入引射器的氢气进行至少两次加热；获取最终加热后的氢气温度；基于上述最终加热后的氢气温度确定氢气喷射补偿系数；基于上述氢气喷射补偿系数调节氢气喷射器的开度，以控制喷入上述引射器的气体流量。