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公开(公告)号：CN209742896U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920044900.4
申请日：2019-01-10
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构机盾尾的应急止水装置，包括套设在管片末端的环形管套，所述环形管套由若干功能管段拼接呈圆环型；所述功能管段包括楔形块和若干标准块，所述楔形块前端面的长度大于所述楔形块后端面的长度，所述楔形块的后端面朝向所述管片设置。该应急止水装置结构简单、安装方便、成本低廉、便于使用和推广。
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公开(公告)号：CN214874835U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202023328688.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
Inventor： 王胤彪 , 贾培文 , 梁啟健 , 宋汉勇 , 骆云建 , 陈铭 , 陈云峰 , 邱燕群 , 郭明华 , 刘阳升 , 罗创明 , 周文军 , 杨征 , 黄国忠 , 陈中略 , 曹玉红
IPC: B61H11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构施工电动轨道机车紧急制动系统，包括公离合组件和母离合组件；所述公离合组件安装于轮轴并随轮轴同步转动，所述公离合组件可沿轮轴的轴向滑动，所述母离合组件通过制动板固定连接于车架，所述母离合组件通过电磁吸力吸引公离合组件滑动嵌入母离合组件并使公离合组件及轮轴制动。本方案的紧急制动系统通过电磁吸力驱使公离合组件沿轮轴的轴向滑动并嵌入母离合组件中，二者配合实现制动效果。两离合组件作为力矩传递媒介，将电动轨道机车的车轮及轮轴转动产生的力矩传递至自身车架并进行抵消。以轮轴、车架及各组件的结构力替代主动对车轮施加的反向力矩，既提升了制动效果，又节约了能耗，降低对制动系统输出力矩的要求。
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公开(公告)号：CN211648178U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201921941936.9
申请日：2019-11-11
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第一工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种盾构螺旋机液压滑移检视装置，其包括检视孔盖板、一对滑移导槽块和一液压油缸，检视孔盖板两侧设有支脚，支脚的上表面设有若干级水平滑移面和连接相邻两级水平滑移面的向上倾斜的盖板楔形面，滑移导槽块的下表面向上挖空形成容纳检视孔盖板支脚的凹仓，活塞杆收缩时拖动检视孔盖板沿滑移导槽块水平移动露出检视孔，活塞杆伸长时拖动检视孔盖板沿滑移导槽块水平移动覆盖检视孔。本实用新型的螺旋机液压滑移检视装置可以在螺旋机发生堵转时，快速打开螺旋机检视孔，清理螺旋机叶片内的渣土；当发生地质灾害时，可迅速关闭螺旋机检视孔，避免灾害的发生。
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公开(公告)号：CN209742898U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920044937.7
申请日：2019-01-10
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构机排渣系统，包括盾构土仓、设于所述盾构土仓内的螺旋输送机、以及用于将切削下来的土渣集中至所述螺旋输送机的入口的集渣模块；所述集渣模块包括用于对土渣导流的一对集渣件、连接所述集渣件的前置挡板；所述集渣件对称设置在所述盾构土仓下半部空间内；所述盾构土仓内设有环形挡板，所述环形挡板、集渣挡板和集渣件共同形成用于容纳土渣的集渣空间，所述螺旋输送机的入口穿过所述环形挡板进入所述集渣空间。本盾构机排渣系统能够有效地提高盾构机排渣效率，防止土渣在土仓内堆积。
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公开(公告)号：CN215561941U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120216898.1
申请日：2021-01-26
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Inventor： 荣劲松 , 程巧建 , 王胤彪 , 庄宏斌 , 官斌锋 , 张杰华 , 陈鸣 , 喻建伟 , 黎韶梁 , 杨征 , 陈中略 , 黄国忠 , 黄翱翔 , 马振洲 , 梁锦润 , 李子荣 , 李乃坚 , 徐乐 , 鹿昌辉
Abstract: 本实用新型提供了一种用于高墩施工的液压顶升平台翻模结构，包括模板系统、顶升系统和平台桁架，模板系统包括外模板和内模板，外模板和内模板之间形成环形待浇筑空腔；顶升系统包括在墩柱结构范围对称设置的若干支撑杆，支撑杆上套设有提升架，提升架上安装有千斤顶，千斤顶穿套在相应的支撑杆上，利用油压夹紧的支撑杆，提升架上还安装有用于提升外模板和内模板的提升装置；平台桁架包括外圈桁架和圈内桁架，外圈桁架和内圈桁架上均设有若干操作平台，且两者的顶端均与提升架连接。本实用新型操作简单，安全保障，能快速提高施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214656379U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202022868399.9
申请日：2020-12-03
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
Inventor： 荣劲松 , 王胤彪 , 庄宏斌 , 官斌锋 , 张杰华 , 陈鸣 , 黎韶梁 , 杨征 , 陈中略 , 黄国忠 , 黄翱翔 , 马振洲 , 梁锦润 , 李子荣 , 李乃坚 , 徐乐 , 鹿昌辉
Abstract: 本实用新型提供了一种高墩液压顶升整体式钢架平台翻模施工系统，该施工系统包括液压顶升系统、钢架平台系统、模板及模板提升系统。液压顶升系统包括支撑杆、提升架、液压穿心千斤顶等，液压穿心千斤顶夹持在支撑杆上并沿支撑杆爬升；钢架平台系统与提升架、液压穿心千斤顶连接成一体并同步升降；钢架平台系统与模板之间设有多组可拆卸连接的撑杆，当撑杆锁定连接时，钢架平台系统与模板被液压穿心千斤顶同步提升，当解除撑杆的连接时，钢架平台系统与模板的位置锁定被解除，模板的提升受电动葫芦的控制。对钢架平台系统和模板分步提升,安全性高，施工效率高，非常适合高墩施工。
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公开(公告)号：CN220184105U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321720136.0
申请日：2023-07-03
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种盾构隧道下穿既有桥梁桩基的防护系统，包括隔离板，设置在待建盾构隧道上方，所述隔离板内部设置有第一注浆通道，所述隔离板上还设置有与所述第一注浆通道相连通的注浆阀门；隔离桩，连接在所述隔离板顶部，所述隔离桩内部设置有第二注浆通道，所述第二注浆通道与所述第一注浆通道相连通。通过本实用新型所述的一种盾构隧道下穿既有桥梁桩基的防护系统，能够有效保证桥梁桩基的稳定性，有效降低了施工风险的发生，提高了盾构隧道施工进度。
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公开(公告)号：CN218991587U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223613311.4
申请日：2022-12-30
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型涉及一种地下隧道工程技术领域，特别是一种盾构过站纵移系统，包括轨道、卡槽、止推钢板和千斤顶，所述卡槽可拆卸式连接于所述轨道，所述止推钢板固定连接于所述卡槽，所述千斤顶一端抵接于所述止推钢板，所述千斤顶另一端用于抵接于盾构托架。采用可拆卸式卡槽和止推钢板作为反力支座为千斤顶提供反作用力，在盾构机顶推过程中，卡槽、止推钢板和千斤顶安拆方便且利于循环使用，节约成本。
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公开(公告)号：CN219219102U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202320180761.4
申请日：2023-02-07
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
IPC: E02D29/045 , E04G17/14 , E04G11/06
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁车站侧墙施工技术领域，具体涉及一种侧墙模板支架装置及侧墙模板系统，包括支架组件，所述支架组件包括支架单元，所述支架单元包括竖向杆和位于所述竖向杆一侧的斜撑，所述竖向杆上部连接有挑架平台，通过在挑架平台和斜撑之间设置伸缩装置，使挑架平台与斜撑稳固连接，从而使挑架平台与支架单元连接的更加牢固，增加支架组件支撑挑架平台的支撑稳定性，使得操作人员在挑架平台上作业更加安全，在因施工需要将挑架平台高度上下调节时，通过调节伸缩装置长度的伸缩，使伸缩装置能够适应不同高度的挑架平台，从而使挑架平台在调整高度后仍能与支架单元连接牢固，进而使侧墙模板支架装置能够适应更多施工场景。
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公开(公告)号：CN219194228U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202223577701.0
申请日：2022-12-30
Applicant: 中交四航局第一工程有限公司 , 中交(成都)市政建设有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁车站施工技术领域，特别是一种龙门吊轨道支撑装置及龙门吊轨道系统，包括冠梁扩大段、灌注桩、横梁和斜撑，所述灌注桩设置于冠梁扩大段底部，所述横梁的一端与冠梁扩大段连接，所述横梁的另一端与所述斜撑的上端相连接，所述斜撑的下端与所述灌注桩连接，所述横梁用于支撑龙门吊轨道。设置横梁与冠梁扩大段连接，设置斜撑和冠梁扩大段下部的灌注桩连接，利用既有的冠梁扩大段和灌注桩作为支撑点，简化了龙门吊轨道下部支撑点的设置，不仅节约成本，同时简化了工序，同时，由于采用既有的冠梁扩大段和灌注桩作为支撑点，相比于支撑在土体上来说，使龙门吊轨道支撑装置更加稳固，进而使龙门吊轨道受力运行时更加安全、可靠。
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