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公开(公告)号：CN207931379U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820377130.0
申请日：2018-03-20
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60B30/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车轮装配的装置，由底座、弹簧、下导套、上导套、顶板、外导柱、内导柱等组成；使用时先将下法兰放到顶板上方，使其各个螺栓孔与各个外导柱相配合，放入车轮本体使其各个螺栓孔与下法兰上的各个螺栓孔相对应，最后放上上压盖，使其各个螺栓孔与内导柱顶端的锥形头相配合，放置好后压头将上压盖压下，使上压盖的中心孔与下法兰的中心柱上端相配合，此时即可将车轮装配好。本实用新型在使用中不仅能够使组合式的车轮方便快速的装配，而且能够很好的保证装配之后的位置度不超差，同时工艺先进、结构简单、性能安全稳定的特点。
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公开(公告)号：CN207931368U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820378265.9
申请日：2018-03-20
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于驱动车辆的组合式车轮，由钢帽、底盘、碳纤维车轮本体、盖板以及钢套所组成；使用时底盘安装在碳纤维车轮本体下方，盖板置于在碳纤维车轮本体上方，其中心孔与底盘的中心柱外侧相配合；底盘、碳纤维车轮本体以及盖板三者的螺栓孔分别相对应；与碳纤维车轮本体的螺栓孔数量相对应的钢套置于盖板的螺栓孔中，其锥面与盖板的螺栓孔锥面相配合；钢帽置于底盘的螺栓孔中，其锥面与底盘的螺栓孔锥面相配合；钢套的下方与钢帽的内孔过盈配合。本实用新型在使用中不仅能够保证碳纤维车轮螺栓孔部位的强度，而且对碳纤维车轮本体的螺栓孔位置度加工精度要求不高，同时具有工艺先进、结构简单、性能安全稳定的特点。
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公开(公告)号：CN221273209U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323067721.8
申请日：2023-11-14
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车的车架，包括一体铸造成型的车架模块和主车架，车架模块包括左纵梁、前横梁、右纵梁、后横梁；主车架包括前侧左主车架、后侧左主车架、前侧右主车架和后侧右主车架；左纵梁前后两侧分别连接前侧左主车架和后侧左主车架，右纵梁前后两侧分别连接前侧右主车架和后侧右主车架；在左纵梁与前侧左主车架的搭接处设置有左矩形凹腔结构、右纵梁与前侧右主车架搭接处设置有右矩形凹腔结构；左矩形凹腔结构和右矩形凹腔结构的长度方向分别沿纵梁的长度方向延伸，且各矩形凹腔结构内设置有加强筋。本实用新型通过两个矩形凹腔结构使在有限空间范围内满足有效提升前副车架强度的要求，同时避免了应力集中，进一步提升驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN205895862U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620558596.1
申请日：2016-06-12
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种螺栓紧固垫圈。所述的圆环状垫圈在中心处包括第一中心孔(1)和第二中心孔(2)，在圆环上包括螺栓孔(3)，并且在圆环的侧面包括斜面(5)；(B)所述的第一中心孔处于同一条垂直于圆环状垫片的直线上，所述的第一中心孔(1)和第二中心孔(2)构成贯通的圆环状垫片中心孔；以及(C)所述的螺栓孔(3)的下方包括高于螺栓紧固垫圈盘面的螺栓孔座(4)。本实用新型的技术方案优点在于：改进的铝合金紧固件可通过金属工作面有效承载；改进的铝合金紧固件增加了与复合材料体的接触面积；改进的铝合金紧固件，节省了安装时间。(1)和第二中心孔(2)具有不同的直径，并且圆心
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公开(公告)号：CN205800227U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620780379.7
申请日：2016-07-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于碳纤维复合材料热固化成型的模具，所述的模具用于制作汽车轮毂的轮辋，所述的模具由上模(1)和下模(2)组成，其特征在于：所述的上模(1)包括圆筒状的上模侧壁部分和下模固定部分，所述的上模侧壁部分的外壁设置为与待加工轮辋的内壁形状一致，所述的上模固定部分的边缘连接到上模侧壁部分；所述的下模(2)包括圆筒状的下模侧壁部分和圆环状的下模固定部分，所述的下模侧壁部分的外壁设置为与待加工轮辋的内壁形状一致，所述的下模固定部分的边缘连接到下模侧壁部分；所述的上模固定部分固定到下模固定部分。本实用新型的技术方案具有以下优点：模具结构简单，成本低，制造周期短，柔性强，在小批量纤维增强复合材料轮辋的制造过程中可以快速满足客户需求。
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公开(公告)号：CN205668229U
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201620468208.0
申请日：2016-05-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种简易压装装置，由底座（1）、千斤顶（2）、底板（3）、顶板（4）、两侧立柱（5）、卡具底座（6）、导向卡具（7）组成。底座（1）、底板（3）、两侧立柱（5）、顶板（4）固定在一起，组成基本框架；千斤顶（2）放置在底座（1）和底板（3）之间，千斤顶（2）固定在底座（1）的中间位置，底板（3）和两侧立柱（5）通过底板（3）上的孔进行定位，卡具底座（6）固定在底板（3）上。
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公开(公告)号：CN205025901U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520628901.5
申请日：2015-08-19
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: F16B35/06
Abstract: 本实用新型提供了一种改进的螺栓，所述的螺栓由紧固部分1、锥面2、光滑杆4和丝杆5构成；紧固部分1、锥面2、光滑杆4和丝杆5依次首尾连接；所述的光滑杆4和丝杆5的直径为8mm；以及所述的锥面2的顶角为60±0.5度；丝杆5的螺纹为M8x1.25螺纹。本实用新型的技术方案具有以下优点：改进的M8螺栓可通过锥面有效传递车轮转矩；同时锥面与普通M8螺栓头的平面相比，增加了螺栓与铝合金轮盘上孔的接触面积；锥面与孔直接接触，省掉了普通M8螺栓与铝合金轮盘之间的垫片。通过以上三点，有效解决了紧固力矩下降、可靠性低、车轮失效问题；同时由于单个改进的M8螺栓的锥面传递转矩大于普通M8螺栓依靠摩擦力传递的转矩，因此可以减少螺栓用量。
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公开(公告)号：CN204236151U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420741495.9
申请日：2014-12-02
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60C17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种防爆支撑车轮，车轮轮辋采用分体两件式，分体轮辋之间固定碳纤维复合材料支撑体，支撑体在内外胎圈座处紧靠轮胎根部。通过螺栓或铆钉将轮辋与碳纤维复合材料支撑体连接。此种结构有效解决车辆行驶过程中爆胎后失控及现有支撑体防爆结构设计复杂、装配困难的问题。
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公开(公告)号：CN203450080U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320439118.5
申请日：2013-07-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60R25/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮防盗装置，车轮（1）设置中心孔退刀槽（6），轴头（2）伸入中心孔退刀槽（6）中，内置锁（4）位于轴头（2）之内，钥匙孔位于轴头端面（3）处。车轮（2）安装时，轴头外圆处的锁闩（5）处于收回状态，可以使车轮（1）顺利安装到轴头（2）上。车轮（1）安装之后，拧紧紧固螺栓，之后将钥匙插入到轴头端面（3）处的钥匙孔中，拧动钥匙，使锁闩（5）弹出。锁闩（5）弹出后即使车轮（1）不能从轴头（2）上拆卸下来，达到防盗作用。
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公开(公告)号：CN208118466U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820283540.9
申请日：2018-02-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于制造碳纤维复合车轮正面轮盘的模具，涉及轮盘、轮盘底部的铝合金预埋体、轮盘中部的铝合金预埋体、窗口嵌块、顶板、上模、下模、顶杆下板、顶杆上板、外顶杆、内顶杆、导向柱、底板、立柱、液压缸、下模热流道、上模热流道。碳纤维复合材料车轮轮盘制造工艺流程与连续性纤维复合材料相比可提升生产效率，制造成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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