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公开(公告)号：CN112646117A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110063356.X
申请日：2021-01-18
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司
IPC分类号： C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/32 , C08G18/76 , C08J9/14 , C08J9/12 , C08G18/22 , C08G18/18 , C08G101/00 , C08L75/08
摘要： 本发明公开了一种沥青路面半刚性基层病害处治用聚氨酯注浆材料，包括A组分和B组分，A组分与B组分的体积比为（0.9~1.1）:1；所述A组分为多亚甲基多苯基异氰酸酯；所述B组分包括以下重量份数的原料：聚醚多元醇100份、催化剂0.5~3.0份、发泡剂1~15份、泡沫稳定剂1~3份、水0.2~2份、水解稳定剂1~4份、稀释剂2~20份、交联剂1~2份。采用高压注浆机将沥青路面半刚性基层病害处治用聚氨酯注浆材料注入路面基层，可排出路面深层处的积水，填充半刚性基层的脱空、不密实，对深层裂缝具有良好的密封作用，通过原料间的物理化学协同作用使本注浆材料具有优异的水不敏感性，大大提高了其在半刚性基层富水环境下的承载能力和耐久性，具有良好的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN118246245B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410640144.7
申请日：2024-05-22
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , E01F11/00 , E01C11/22 , E03F3/04 , E03F5/10 , G01D21/02 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种面向固废沥青路面的监测方法，通过对固废结构层进行不同工况下的动力响应试验，拟合得到初始状态下固废沥青路面的动力响应回归函数，将运营期测得的工况参数通过动力响应回归函数还原成固废结构层在初始状态下的力学参数，并将其与运营期实际测得的力学参数进行比较，获得动力响应变化百分率，从而评估路面结构的健康状况；同时，本发明还对运营期固废沥青路面浸出液重金属浓度进行监测，防止和控制浸出液对地下水和土壤的污染。本发明能实现最终综合评价固废沥青路面的结构状况及环境影响。
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公开(公告)号：CN113429731B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110625264.6
申请日：2021-06-04
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司
IPC分类号： C08L53/02 , C08L57/02 , C08L91/00 , C08L23/12 , C08K5/00 , C08K5/098 , C08K5/20 , C08K5/12 , C08K5/13 , C08L23/06 , C08K5/134 , C08L23/08 , C08L95/00
摘要： 本发明提供了一种环保型沥青高黏度添加剂及其制备方法，所述环保型沥青高黏度添加剂按质量份数包括：苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物100份、增黏组分40～85份、增容组分10～30份、高温黏度调节剂3～8份、增塑剂3～10份、抗老化组分0.3～3.0份、促进剂0.2～1.0份。所述环保型沥青高黏度添加剂的制备方法包括：将所述苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物、所述增黏组分、所述增容组分、所述高温黏度调节剂、增所述塑剂、所述抗老化组分和所述促进剂在150℃～190℃的温度下混熔均匀后进行造粒，得所述环保型沥青高黏度添加剂。本发明能使高黏剂在沥青混合料中快速、均匀地熔融分散，还能有效地降低高黏剂在沥青混合料中拌和施工温度，并且本发明所用组分均属于环保无毒害材料。
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公开(公告)号：CN114591045A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210223987.8
申请日：2022-03-09
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种RAP细集料全再生沥青路面功能层材料，包括组分A和组分B，其中，所述组分A包括旧细集料和填料，所述组分B包括溶剂型乳化沥青、界面剂、水和黑色系颜料。所述组分A和组分B中各原料按照质量分数的配比如下：所述组分A：旧细集料91～95份、填料5～9份的组分A；所述组分A共计100份；所述组分B：以100份组分A计，溶剂型乳化沥青4～5份、界面剂2～4份、水5～6份、黑色染料0.3～0.45份。本发明综合考虑了目前的再生技术和RAP细集料的特点和应用难点，基于厂拌冷再生技术，通过添加外加剂结合物理和化学改性得到满足于人行道性能要求和外观要求的RAP细集料全再生沥青路面功能层材料。
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公开(公告)号：CN114436622A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210284889.5
申请日：2022-03-23
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于锰尾矿渣的路基填筑材料，按重量份计，所述路基填筑材料的组分包括：锰尾矿渣30~70份、低液限细粒土30~70份、碱性pH调节剂1~3份、锰离子固化剂0.01~0.03份、水2~20份。本发明提供的基于锰尾矿渣的路基填筑材料，其CBR可达133.8%，无侧限抗压强度可达1.35MPa，水稳系数可达98.2%，锰离子浸出浓度均在2mg/L以下。因此，其可广泛用于路基填筑，实现锰尾矿渣的大规模利用，并且能耗低、成本可控、工艺简单，具有较高的推广价值。
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公开(公告)号：CN114308730A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210142584.0
申请日：2022-02-16
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于质量识别的建筑废弃物再生骨料分选方法，包括步骤：S1，获取待测建筑废弃物再生骨料群的湿度信息；S2，对所述建筑废弃物再生骨料群进行筛分，获得多份待评估组分；S3，获取每份所述待评估组份的第一质量信息；S4，对所述待评估组份进行烘干处理，获取经烘干后的每份所述待评估组份的第二质量信息；S5，计算所述第一质量与所述第二质量的质量变化率；S6，当所述质量变化率小于预设分离阈值时，判定所述待评估组份为待用骨料；S7，当所述质量变化率不小于所述预设分离阈值时，判定所述待评估组份为包含红砖的待分离骨料。本发明能够将红砖等低品质骨料分离，分选出优质的高品质再生骨料。
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公开(公告)号：CN114436622B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210284889.5
申请日：2022-03-23
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于锰尾矿渣的路基填筑材料，按重量份计，所述路基填筑材料的组分包括：锰尾矿渣30~70份、低液限细粒土30~70份、碱性pH调节剂1~3份、锰离子固化剂0.01~0.03份、水2~20份。本发明提供的基于锰尾矿渣的路基填筑材料，其CBR可达133.8%，无侧限抗压强度可达1.35MPa，水稳系数可达98.2%，锰离子浸出浓度均在2mg/L以下。因此，其可广泛用于路基填筑，实现锰尾矿渣的大规模利用，并且能耗低、成本可控、工艺简单，具有较高的推广价值。
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公开(公告)号：CN114088566A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111360226.9
申请日：2021-11-17
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种道路基层材料的抗冲刷性能试验系统，包括固定设置的支撑装置、冲刷装置、驱动控制装置和监测装置；所述冲刷装置包括可滑动地连接于所述支撑装置上的冲刷箱，所述冲刷箱的内部设置有滑动夹具，所述冲刷箱内部的一端固定连接有第一冲刷压头，另一端固定连接有第二冲刷压头；所述第二冲刷压头的与所述被测试样接触的一侧凹设有接触面；所述驱动控制装置驱动所述冲刷箱进行往复运动；所述监测装置同时与所述第一冲刷压头和所述第二冲刷压力的传感器通信连接。本发明能够真实地模拟道路基层材料所受到的冲刷场景，有效地对其中的泵吸效应和动水冲刷进行具体实现和监测，还能对冲刷力进行控制。
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公开(公告)号：CN113929412A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111539888.2
申请日：2021-12-16
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种石煤提钒尾矿的资源化处理方法，包括步骤：将石煤提钒尾矿利用球磨机磨细后进行脱酸脱碳处理，得到碳精矿和脱碳尾矿；将脱碳尾矿过滤、烘干，加入助磨剂进行粉磨活化，得到活化脱碳尾矿粉；将活化脱碳尾矿粉与高炉矿渣粉、脱硫石膏、粉煤灰、硅灰、激发增强剂混合均匀，得到新型固化剂；将未处理的原石煤提钒尾矿与电石渣、建筑垃圾再生集料混合，加入固化剂和水，搅拌均匀后得到可用于铺筑道路基层或底基层的材料。本发明旨在提高石煤提钒尾矿的资源化利用率和附加值，并解决现有技术中道路基层材料没有充分利用石煤提钒尾矿的技术问题。
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公开(公告)号：CN116217183B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310508512.8
申请日：2023-05-08
申请人： 湖南省交通科学研究院有限公司 , 湖南省交通建设工程监理有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B38/00 , C04B111/40
摘要： 本发明提供了一种透水型建筑垃圾再生基层材料，以质量份计，其组成包括：建筑垃圾再生骨料50~70份，天然骨料30~50份，胶凝材料；其中，胶凝材料的质量为建筑垃圾再生骨料与天然骨料质量总和的8%~11%。胶凝材料包括水泥、高炉矿渣、粉煤灰和硅灰，其质量比为水泥：高炉矿渣：粉煤灰：硅灰=65~83：5~10：10~20：2~5；其中，透水型建筑垃圾再生基层材料的全孔隙率为20~28%，有效孔隙率为18~23%，透水系数不小于0.5mm/s。本发明中的透水型建筑垃圾再生基层材料能够在兼顾强度与透水性的同时，实现固废利用循环经济，效果优异，值得推广。
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