-
公开(公告)号：CN112983058A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110196904.6
申请日：2021-02-22
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种轨道交通V柱钢结构高架车站，包括基础和上部结构，所述基础采用独立承台桩基础，所述上部结构从下往上依次包含架空层、站厅层和站台层，所述架空层中斜柱两两一组，每根架空层斜柱的底部插入承台之中进行嵌固，两根架空层斜柱组合形成上大下小的V型墩柱结构。所述V型墩柱从上往下柱中心间距线性减小，可以大大降低对道路土地的占用，节省土地资源。V型墩柱与盖梁及轨道层的横梁形成倒三角型结构，大大减小了盖梁和轨道层横梁的悬挑跨度，提高了楼盖结构的刚度，从根本上克服了钢结构高架车站的刚度缺陷，同时又克服了施工和抗震上的不足。相比传统的钢筋混凝土高架车站，本发明能有效克服现有技术的部分缺陷，解决目前高架车站施工工期过长、施工期间环境污染严重、构件尺寸大、抗震性能差和占用土地面积大等问题。
-
公开(公告)号：CN110067260B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910289812.5
申请日：2019-04-11
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： E02D29/055 , E04G23/04
摘要： 一种盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，应用于地下的多层结构，该多层结构位于地平面以下，其包含在多层结构中倾斜的钢管柱的纵向两侧的梁上设置钢筋混凝土临时支撑柱、在多层结构中倾斜的钢管柱的横向两侧分别设置三根临时钢管柱支撑、切割拆除多层结构中倾斜的钢管柱、按照原始设计施做底部纵梁，从底部纵梁的顶部开始依次施工新钢管柱至顶部纵梁，并使各层梁和板与钢管柱进行有效连接，以及拆除支撑构件；由此，本发明步骤规范可靠，能实现多层结构中倾斜钢管柱的有效处理和更换，在处理过程中尽可能的保留原有结构，即降低了成本，方法简单易施工，对原结构影响较小。
-
公开(公告)号：CN110005440B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910303081.5
申请日：2019-04-16
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
发明人： 夏瑞萌 , 周书明 , 郑杰 , 曾德光 , 陈东 , 鲁卫东 , 黄美群 , 郭婷 , 曹伍富 , 姜传治 , 路清泉 , 冯欣 , 杨陕南 , 陈文 , 李欣 , 范涛 , 李明 , 范齐军 , 潘毫 , 韩亚飞 , 刘伟 , 路威 , 张林伟
摘要： 一种横向管棚支护下双侧壁导洞式施工方法，包含在围挡内施作暗挖施工竖井，在地下空间的预定位置施作第一导洞，在第一导洞内施作垂直于开挖方向的横向管棚，在横向管棚保护下进行第二导洞的施工，当第二导洞的开挖进尺超过第三导洞开挖高度的2倍后开挖第三导洞，沿开挖方向分段拆除支护结构，开挖第一导洞下方的土体，施作多根间隔的水平横撑结构，分段完成剩余部分的永久结构，直至断面全部封闭；由此，本发明能有效替代传统双侧璧导洞法，能用于开挖宽度11～13米，高度在7～8米以上的单层单跨断面的开挖，其除可用于浅埋暗挖，还可用于超浅埋暗挖，其开挖体量小，开挖步序少、施工转换少、施工风险小、综合造价低，适用范围更为广泛。
-
公开(公告)号：CN110005440A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910303081.5
申请日：2019-04-16
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
发明人： 夏瑞萌 , 周书明 , 郑杰 , 曾德光 , 陈东 , 鲁卫东 , 黄美群 , 郭婷 , 曹伍富 , 姜传治 , 路清泉 , 冯欣 , 杨陕南 , 陈文 , 李欣 , 范涛 , 李明 , 范齐军 , 潘毫 , 韩亚飞 , 刘伟 , 路威 , 张林伟
摘要： 一种横向管棚支护下双侧壁导洞式施工方法，包含在围挡内施作暗挖施工竖井，在地下空间的预定位置施作第一导洞，在第一导洞内施作垂直于开挖方向的横向管棚，在横向管棚保护下进行第二导洞的施工，当第二导洞的开挖进尺超过第三导洞开挖高度的2倍后开挖第三导洞，沿开挖方向分段拆除支护结构，开挖第一导洞下方的土体，施作多根间隔的水平横撑结构，分段完成剩余部分的永久结构，直至断面全部封闭；由此，本发明能有效替代传统双侧璧导洞法，能用于开挖宽度11～13米，高度在7～8米以上的单层单跨断面的开挖，其除可用于浅埋暗挖，还可用于超浅埋暗挖，其开挖体量小，开挖步序少、施工转换少、施工风险小、综合造价低，适用范围更为广泛。
-
公开(公告)号：CN214498527U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120389303.2
申请日：2021-02-22
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种用于轨道交通的V柱钢结构高架车站，包括基础和上部结构，所述基础采用独立承台桩基础，所述上部结构从下往上依次包含架空层、站厅层和站台层，所述架空层中斜柱两两一组，每根架空层斜柱的底部插入承台之中进行嵌固，两根架空层斜柱组合形成上大下小的V型墩柱结构。所述V型墩柱从上往下柱中心间距线性减小，可以大大降低对道路土地的占用，节省土地资源。V型墩柱与盖梁及轨道层的横梁形成倒三角型结构，大大减小了盖梁和轨道层横梁的悬挑跨度，提高了楼盖结构的刚度，同时又克服了施工和抗震上的不足。解决目前高架车站施工工期过长、施工期间环境污染严重、构件尺寸大、抗震性能差和占用土地面积大等问题。
-
公开(公告)号：CN209354132U
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201920001839.5
申请日：2019-01-02
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
发明人： 夏瑞萌 , 曾德光 , 周书明 , 郑杰 , 路清泉 , 黄美群 , 陈东 , 鲁卫东 , 郭婷 , 杨三资 , 姜华龙 , 李欣 , 盛杰 , 冯欣 , 李明 , 路威 , 潘毫 , 范涛 , 韩亚飞
摘要： 一种可机械化施作大跨度地下空间结构的支护结构，包含矩形顶管导洞、第二导洞、第三导洞、第四导洞、横向棚护结构、侧面成孔桩以及中间成孔桩，所述矩形顶管导洞竖向平行于城市道路路面设置，所述横向棚护结构从矩形顶管导洞的上端横向向两侧延伸，所述第二导洞、第三导洞和第四导洞平行于矩形顶管导洞设置且位于横向棚护结构的下方，第二导洞及第四导洞内设有多个侧面成孔桩，矩形顶管导洞及第三导洞内设有多个中间成孔桩；由此，本实用新型能机械化施工大跨度地下空间结构，能配合适用我国绝大部分地区，采用多导洞、横向棚护结构、成孔桩的有效支护配合，能保证操作过程的安全可靠，有效降低施工风险，提高操作人员的安全防护。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN203702164U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201320689483.1
申请日：2013-11-04
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种采用千斤顶活动支撑的暗挖隧道顶撑装置，它包括初支结构及顶撑结构；该顶撑结构包括若干个千斤顶，分别设于初支结构的各纵梁顶部上方；该些千斤顶顶部顶撑一呈水平方向的支撑梁。本实用新型具有强度大、刚度大，抗压抗弯性能高的特点，并且设置顶撑结构并可有效的发挥力学性能。
-
公开(公告)号：CN209704561U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920511105.1
申请日：2019-04-16
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
发明人： 夏瑞萌 , 曾德光 , 郑杰 , 周书明 , 郭婷 , 姜传治 , 苏立勇 , 路清泉 , 冯欣 , 初士立 , 陈文 , 盛杰 , 韩亚飞 , 营升 , 李欣 , 张林伟 , 刘伟 , 黄赫 , 范涛 , 范齐军 , 李明 , 路威 , 潘毫
摘要： 一种横向管棚支护下双侧壁导洞式支护结构，包含第一导洞、横向棚护结构、第二导洞、第三导洞和封底型钢，所述横向管棚结构包含多根管棚钢管，所述多根管棚钢管贯穿第一导洞且相对第一导洞横向间隔设置，所述第二导洞位于横向管棚结构下方和第一导洞的两侧，所述第三导洞位于第二导洞的下侧，在两侧第三导洞底板之间设有封底型钢；由此，本实用新型能用于开挖宽度11～13米，高度在7～8米以上的单层单跨断面的开挖，其除可用于浅埋暗挖，还可用于超浅埋暗挖，其开挖体量小，开挖步序少、施工转换少、施工风险小、综合造价低，适用范围更为广泛。
-
公开(公告)号：CN209704560U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920511104.7
申请日：2019-04-16
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
发明人： 夏瑞萌 , 周书明 , 郑杰 , 曾德光 , 郭婷 , 苏立勇 , 姜传治 , 路威 , 路清泉 , 杨陕南 , 李欣 , 刘伟 , 张志伟 , 陈文 , 范齐军 , 潘毫 , 冯欣 , 范涛 , 韩亚飞 , 张林伟 , 李明 , 黄赫 , 严威
摘要： 一种修建超浅埋大型地下空间的棚架结构，包含纵向大梁、横向棚护结构、第二导洞、第三导洞、封底型钢、条基、临时斜撑和临时竖撑，所述纵向大梁包含第一导洞，所述横向棚护结构包含多根棚护钢管，所述多根棚护钢管贯穿第一导洞且相对第一导洞横向间隔设置，形成横向棚护钢管机构，所述第一导洞的内壁为钢格栅结合喷射混凝土结构，所述第二导洞位于横向棚护结构下方和纵向大梁的两侧，所述第三导洞位于第二导洞的下侧；由此，本实用新型可用于浅埋暗挖，还可用于超浅埋暗挖领域，具有开挖步序少、施工转换少、废弃工程量小、绿色环保、施工风险小、开挖体量小，综合造价低的优点。
-
公开(公告)号：CN208650912U
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201821387558.X
申请日：2018-08-28
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种热力盾构隧道内热力管道固定传力支架系统，沿隧道内壁纵向间隔设置，隧道由预制钢筋混凝土管片拼装而成，固定传力支架组成构件主要包括钢筋混凝土仰拱、钢筋混凝土曲形柱、钢横梁、钢立柱及钢斜撑，钢筋混凝土曲形柱、钢立柱及钢斜撑分别固定于钢筋混凝土仰拱上，共同组成用以支撑供、回水管道的固定传力支架系统；由此，本实用新型解决了热力盾构隧道中热力管道的固定问题，形成一种相对较好的传力系统，释放热力管道在运营阶段产生的轴向和横向水平推拉力，并确保钢筋混凝土管片能够承受热力管道产生的荷载，而不发生破坏，不会因为产生较大的变形而出现管片接缝加大、错台、开裂、渗漏等情况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
30 条记录 (耗时 0.068 秒)
