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公开(公告)号：CN104580214A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510010239.1
申请日：2015-01-08
CPC classification number: H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种信息交互方法及装置，其中，该方法包括：接收充电设备发送的用于描述该充电设备状态的状态数据；依据接收的该状态数据确定对该充电设备进行充电控制的控制命令；向该充电设备下发该控制命令。通过本发明，解决了相关技术中充电设备与系统之间的信息交互存在缺陷的问题，从而提高了信息交互的效率。
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公开(公告)号：CN104578342A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410837893.5
申请日：2014-12-26
Applicant: 国家电网公司 , 国网北京市电力公司 , 国网福建省电力有限公司 , 国网福建省电力有限公司厦门供电公司
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02J7/022 , H02J7/0027 , H02J7/0068
Abstract: 本发明公开了一种充电机和具有该充电机的电动汽车。该充电机包括：变换电路，用于实现能量的双向流动；控制模块，与所述变换电路相连接，用于控制所述变换电路；人机交互界面；计量电表，与所述变换电路和所述控制模块分别相连接，用于对所述能量的双向流动进行计量，其中，所述计量电表用于计量用户侧与电网侧双向流动的功率大小。通过本发明，解决了相关技术中充电机难以对能量的双向流动进行计量的问题。
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公开(公告)号：CN104569840A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410832148.1
申请日：2014-12-26
Applicant: 国家电网公司 , 国网北京市电力公司 , 北京市北供电气设备试验中心 , 国网福建省电力有限公司 , 国网福建省电力有限公司厦门供电公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种电池单体的老化检测方法和装置。其中，该方法包括：在接收到检测待测电池老化程度的检测请求之后，建立与待测电池的连接；获取与检测请求对应的预设充放电参数；通过恒流恒压充放电电路按照预设充放电参数对待测电池进行充放电测试；采集对待测电池进行充放电测试时的电压参数和电流参数；确定电压参数和电流参数对应的电池老化数据。通过本发明，解决了现有技术中检测电池的老化程度的速度慢的问题，实现了对电池单体老化程度快速且准确地检测的效果。
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公开(公告)号：CN104333068A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410610513.4
申请日：2014-11-03
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0014 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , H02J7/007 , H02J2007/0037 , H02J2007/0049
Abstract: 本发明公开了一种锂电池充电控制方法、装置和系统及电池管理系统，其中，锂电池充电控制方法包括：检测锂电池的参数；根据参数计算锂电池的充电电流；控制充电机按照充电电流对锂电池充电。通过本发明，解决了现有技术中锂电池容易因过充而导致缩短锂电池使用寿命的问题，达到了提高锂电池使用寿命的效果。
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公开(公告)号：CN104331820A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410643655.0
申请日：2014-11-07
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充放电电价的获取方法和装置。其中，该获取方法包括：获取电动汽车请求执行充放电操作的充放电请求，其中，充放电请求中携带有充放电时间和电池状态信息；按照充放电时间从电价表集合中确定一个分时电价表；从分时电价表中读取充放电时间对应的分时电价；根据电池状态信息确定电动汽车的充放电模式，及电动汽车在充放电模式下的电量；使用分时电价和电量计算电动汽车的充放电电价。通过本发明，解决了现有技术中电动汽车充放电电价不能按充放电时间灵活调整的问题，实现了可以按照充放电时间调节充放电电价的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104319853A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410650663.8
申请日：2014-11-14
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1842 , B60L2230/40 , H02J7/0027
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车入网的方法、装置和系统。该方法包括：接收电网调度中心发送的入网请求；将入网请求转发至用户终端；接收用户终端针对入网请求生成的反馈信息以及车载终端发送的电动汽车信息，其中，反馈信息包括：同意入网、不同意入网；根据反馈信息、电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略；将充放电策略反馈至电网调度中心。本发明解决了现有的入网技术缺乏电动汽车用户与电网中心的互动，导致电动汽车用户不能灵活的实现电动汽车入网的问题。
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公开(公告)号：CN104297694A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410613794.9
申请日：2014-11-04
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种电池荷电状态的获取方法和装置。其中，该获取方法包括：获取电池的工作状态；根据电池的工作状态确定用于估算电池荷电状态的估算方法；按照估算方法计算电池处于不同的工作状态下的电池荷电状态值。通过本发明，解决了现有技术中电池荷电状态的计算不准确的问题，提高了计算电池荷电状态的准确性。
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公开(公告)号：CN108183497B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201711480986.7
申请日：2017-12-29
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明公开了一种充电站容量确定方法和装置。该方法包括：采集充电站的电能负荷数据；通过傅里叶变换将电能负荷数据的时序信号表示为有限频域分量的叠加信号；通过傅里叶反变换将有限频域分量的叠加信号转换成时域信号；根据时域信号对充电站容量进行储能容量配置。通过本发明，达到了减少充电站负荷峰谷差的效果。
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公开(公告)号：CN108336726A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711484818.5
申请日：2017-12-29
Abstract: 本发明公开了一种电能参数确定方法和装置。该方法包括：基于充电站的输出功率和储能单元容量建立目标函数模型；根据目标函数模型计算电价为第一计费方式时的第一负荷最大值；根据目标函数模型计算电价为第二计费方式时的第二负荷最大值；根据第一负荷最大值和第二负荷最大值确定电价的计费方式。通过本发明，达到了降低充电站电池储能配置成本的效果。
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公开(公告)号：CN108233365A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711481044.0
申请日：2017-12-29
Abstract: 本发明公开了一种充电站联网控制方法和装置。该方法包括：确定不同峰值负荷接入前后配电网母线电压的偏差；建立配电网母线电压的偏差与峰值负荷的函数关系；在接收到联网请求后，根据当前的峰值负荷确定联网后的母线电压偏差；在联网后的母线电压偏差小于等于预设阈值的情况下，确定联网。通过本发明，达到了提高充电站用电高峰影响电网稳定性的效果。
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