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公开(公告)号：CN107269397B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710710546.X
申请日：2017-08-18
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明涉及一种可应用于地面燃气轮机、航空发动机等领域的轻质轴承座结构，该结构可以实现轴承腔的滑油供给、滑油回油、冷却气供给以及轴承腔间的通风。本发明的轻质轴承座结构具有离散的凸肋结构，可以实现滑油供给、滑油回油和冷却气供给等功能；具有肾型或经形状优化的空腔结构，实现轴承腔间的通风等功能；具有法兰安装边和O型圈的安装槽，可以实现轴承腔内滑油封严的功能。本发明的轻质轴承座结构，可最大限度的减轻发动机的重量、优化发动机的内部空间利用并缩短发动机二次空气系统的气路，轴承座内部的滑油供给、冷气供应均可实现轴承腔内滑油温度的有效控制。
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公开(公告)号：CN109209641A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811289987.8
申请日：2018-10-31
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明涉及一种发动机转子组件的连接结构，可实现压气机转子和涡轮转子的可靠连接。可在地面燃气轮机、航空发动机的核心机转子连接领域应用。该结构可以实现转子轴向力的传递、转子的支承、转子的可靠装配/分解以及转子组件的动平衡等要求。且转子组件具有零件数量少和组件刚度好的特点，在地面燃气轮机或者航空发动机领域将会具有重要的工程应用意义。进一步地，该组件并不局限于轴流压气机和轴流涡轮的型式，也不局限于压气机或涡轮的级数，拉杆在压气机端的起始拉紧位置可根据相应部件的级数(长度)进行调整。
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公开(公告)号：CN107727258A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710830866.9
申请日：2017-09-15
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
CPC分类号： G01K1/12 , G01M15/048
摘要： 本发明涉及一种可应用于地面燃气轮机、航空发动机等领域的探针强化冷却结构，其中的探针冷却挡板采用钣金成型的方式，焊接在探针伸入主流通道的端壁对应位置。一方面，利用挡板自身的高度，挡住来流的高温、高速流体；另一方面，受遮挡的探针受感部周围受到其伸入孔附近低温二股气流的包裹，实现探针受感部的冷却降温目的；第三点，带有一定高度的挡板会在其下游造成气流的回流流动区域，这种局部气流的大回流区域会伴随着气流静压力的降低，从而使得端壁位置处探针伸入孔外部的冷却二股气流可以顺利的引射入主流通道中。挡板的高度设计参数，将决定这股引射二股冷却气流的引射深度及强度，从而实现不同插入深度探针的最优强化冷却效果。
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公开(公告)号：CN107269397A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710710546.X
申请日：2017-08-18
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明涉及一种可应用于地面燃气轮机、航空发动机等领域的轻质轴承座结构，该结构可以实现轴承腔的滑油供给、滑油回油、冷却气供给以及轴承腔间的通风。本发明的轻质轴承座结构具有离散的凸肋结构，可以实现滑油供给、滑油回油和冷却气供给等功能；具有肾型或经形状优化的空腔结构，实现轴承腔间的通风等功能；具有法兰安装边和O型圈的安装槽，可以实现轴承腔内滑油封严的功能。本发明的轻质轴承座结构，可最大限度的减轻发动机的重量、优化发动机的内部空间利用并缩短发动机二次空气系统的气路，轴承座内部的滑油供给、冷气供应均可实现轴承腔内滑油温度的有效控制。
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公开(公告)号：CN105822366B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610248684.6
申请日：2016-04-20
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种具有熔断设计的发动机低压转子支承结构，属于航空发动机领域，其特征在于，风扇转子和低压涡轮转子之间的低压轴上设置有第一轴承和第二轴承，第二轴承外环与轴承座为一体化刚性设计，用来承受轴向力，第一、三轴承外环与轴承座之间设置油膜间隙。第一轴承内环与定居环为一体化设计，利用滑油压力提供第一轴承轴向预紧力。该发明通过将第一轴承座设计成薄壁柔性结构，在发动机风扇叶片受外物撞击断裂产生很大不平衡量时按照预设方式熔断，减小传递到主承力件第二轴承的不平衡载荷，同时在第二轴承座设计能够有效吸收变形的铰接结构，避免熔断发生后在第二轴承位置产生局部弯曲应力集中，保护发动机安全工作。
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公开(公告)号：CN106870160A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710226586.7
申请日：2017-04-09
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种发动机热端结构，包括设置在燃气涡轮外环和燃烧室机匣之间的涡轮机匣，涡轮机匣与燃烧室内环之间的空间形成燃烧室外二次流通道，涡轮机匣与涡轮端部件之间的空间形成涡轮机匣内腔，其中布置滑油系统的滑油管路和/或空气系统的气体管路，涡轮机匣的主体为回转式涡轮机匣，其圆周对应滑油管路和/或气体管路的局部布置有鼓包，鼓包局部增大了涡轮机匣内腔的空间，鼓包以外的圆周部位其径向尺寸小于鼓包的径向尺寸。本发明的发动机热端结构结构，可以减小燃烧室内径，缩小发动机外径尺寸；抬升低压涡轮中径，提高低压涡轮做功能力；缩短发动机低压轴系轴向长度，改善发动机转子动力学特性，从而提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN106840643A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710221525.1
申请日：2017-04-06
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开了一种冲击换热下机匣热变形测量装置，在试验机匣的上下两端分别设置上下辅助机匣，所述上辅助机匣的上端为无约束的自由状态，下辅助机匣的下端为可监测的约束状态；在各机匣的内腔设置多个加热环以模拟机匣内部热源，加热单元的底面设有耐高温弹性材料，使所述加热单元在各个工况下均紧贴机匣内壁，加热环在全温度工况范围内对机匣均为零约束，其直径略小于机匣所需加热位置内径，且其所选材料的热膨胀系数小于机匣材料的热膨胀系数，即使在高温下，加热环与各所述机匣仍保持一定的间隙。本发明的冲击换热下机匣热变形测量装置，可以有效模拟冲击换热下机匣所受约束状态，有效模拟并测量机匣的温度场及机匣变形场。
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公开(公告)号：CN106194435A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610820605.4
申请日：2016-09-13
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开一种用于高温旋转轮盘的轮缘封严结构，可应用在地面燃气轮机、航空发动机等领域。通过在轮缘封严结构上安排具有一定倾斜角度的斜孔(孔式)或者倾斜的叶片所构成的预旋气流结构(叶片式)引入额外冷却气流，不仅可以补充高温旋转轮盘的盘腔在转静子轮缘轴向间隙处的封严气量；同时，受倾斜孔以及倾斜叶片通道的作用，用于盘腔封严的二次泄露流气体形成与主流类似的气流角度。本发明的轮盘冷却方式结构简单、易于实现，通过在轮缘位置封严结构件上增加倾斜孔或者倾斜叶片，即可降低封严气流与主流的掺混损失，并强化高温旋转轮盘轮缘位置的换热效果，从而提高叶片与轮盘榫齿连接部位的安全裕度，进而增加发动机的运行安全性。
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公开(公告)号：CN106150699A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610797857.X
申请日：2016-08-31
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F02C7/06
摘要： 本发明公开一种供油喷嘴，用于为多轴燃气轮机中相邻两个轴承提供滑油，所述供油喷嘴包括：法兰；进油孔；第一出油孔，通过所述第一出油孔引导从所述进油孔流入所述供油喷嘴的滑油，以使得滑油朝向所述相邻两个轴承中的所述一个轴承喷射；和第二出油孔，通过所述第二出油孔引导从所述进油孔流入所述供油喷嘴的滑油，以使得滑油朝向所述相邻两个轴承中的另一个轴承喷射。借助该结构，可以有效改善轴承的供油效果，简化发动机滑油系统结构，提高冷却效率及润滑效果，延长轴承的使用寿命，进而提高燃气轮机运行安全性。
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