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公开(公告)号：CN116415108A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310279880.X
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/18 , G06F17/10 , G06F30/20 , G01M13/00 , G01M17/04 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种疲劳寿命试验数据处理方法、装置、终端及介质，属于试验数据处理技术领域，包括：当接收到试验数据处理请求时，获取所述试验数据处理请求中的载荷水平类型和多个样件疲劳寿命数据；根据所述载荷水平类型确定相应的试验数据处理策略；对多个所述样件疲劳寿命数据执行相应的试验数据处理策略得到相应载荷水平类型的疲劳可靠性评价参数。本专利通过构建了同一载荷水平及多个载荷等级下疲劳寿命处理策略，自动计算出评估相应疲劳可靠性评价参数，通过判断公式根据用户所选的置信度及可靠度对试验样本数量是否满足要求给出判断，将不同试验载荷条件下实现疲劳寿命试验数据的自动处理，提升试验数据处理效率。
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公开(公告)号：CN115420488A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211062489.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种缓冲块刚度试验系统、方法、上位机及介质，属于汽车零部件试验技术领域，包括设置在柔性底板上的龙门架和尾座，所述尾座一侧设置有支撑架，所述龙门架中部固定有液压作动器，所述液压作动器的执行端与直线导轨的一端铰接，所述直线导轨能沿着支撑架移动，所述直线导轨的另一端固定有上夹具总成，所述上夹具总成上设置有试验样品，所述柔性底板上设置有与上夹具总成配合的下夹具。本专利通过可以实现缓冲块刚度的测试，掌握刚度与整车舒适性的关联关系；本发明主要包含液压作动器、尾座、龙门、直线轴承及试验夹具等，操作简单，大大降低试验成本，灵活性强、通用性强且成本低。
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公开(公告)号：CN113063610B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110518343.7
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空气悬架的空气的流量控制技术领域，公开一种空气悬架的控制方法，一种空气悬架的控制方法，包括：S1、实时空气的实际流量Q1；S2、控制模块采用自适应滑模控制方法计算流量控制阀的线圈电压U，S3、将S2中得到的U施加在流量控制阀上，并返回S1；S4、当实际流量Q1等于目标流量Qd时，对不同时刻的实际流量Q1进行滤波，得到滤波流量Qf，同时采集与气囊相连的作动缸的输入力F1；S5、根据滤波流量Qf得到气囊的空气体积V1；S6、以空气体积V1为横坐标、以作动缸的输入力F1为纵坐标，制作气囊的刚度曲线。本发明公开的空气悬架的控制方法，能够准确地测量进入气囊内的空气的实际流量，使得绘制的气囊的刚度曲线较为准确。
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公开(公告)号：CN111487059B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010484806.8
申请日：2020-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种推力轴承耐久性试验装置，属于轴承试验装置技术领域，包括支撑架、滑柱总成、施压机构、转轴和驱动机构，滑柱总成包括连接于施压机构的上悬置结构、连接于转轴的滑柱及套设于滑柱上的弹簧，滑柱上设置有弹簧托盘，弹簧一端抵接于上悬置结构，另一端抵接于弹簧托盘，推力轴承连接于上悬置结构和滑柱之间，推力轴承、滑柱和转轴共轴，转轴能够转动地设置于支撑架，施压机构被配置为沿推力轴承的轴向对推力轴承施加轴向压力，驱动机构被配置为驱动转轴带动推力轴承绕其轴线转动。相对于现有技术，能够使得推力轴承的试验状态与实际工作状态保持一致，从而提高对推力轴承的测试的准确性。
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公开(公告)号：CN113295438A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110493153.4
申请日：2021-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种用于空气悬架气囊耐久试验的测试系统及测试方法。所述测试系统中，安装有泄压阀的空气压缩机通过继电器与直流电源电连接；空气压缩机与储气罐和气囊气路连接，空气压缩机阀、气囊阀和储气罐阀对应安装在空气压缩机、气囊和储气罐的气路上，压力传感器安装在与空气压缩机、气囊和储气罐相连的气路上，安装气囊的悬架总成上装有车身高度传感器，作动缸与气囊气路连接，试验控制器与电控元件和传感器信号连接。所述测试方法为：首先对陪试样件进行故障测试确保其正常工作后，对空气悬架气囊进行耐久试验测试。本发明实现在确认陪试样件没有故障后再进行试验，在气囊充放气过程中向其施加稳定压力负载，试验过程更加贴近实际工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113238487A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110629176.3
申请日：2021-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种可调阻尼减振器的模糊控制方法及控制系统，该可调阻尼减振器的模糊控制方法包括S1：获取车辆的实时加速度a1和目标加速度a2；S2：计算车辆的加速度误差ae和加速度误差变化率aec，其中，ae＝a1‑a2，S3：以加速度误差ae和加速度误差变化率aec作为两个输入量输入至PI型模糊控制器，并输出电磁阀驱动电流，电磁阀驱动电流的大小为I；S4：控制可调阻尼减振器的流量控制阀的电磁阀驱动电流的大小为I，并返回步骤S1。通过采用PI型模糊控制器进行分析，其输入变量仅需两个，实现方便，可降低算法的复杂度，保证控制的实时性。并且该控制方法采用闭环控制，可自动修正并控制误差，保证控制的精度。
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公开(公告)号：CN113063610A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110518343.7
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空气悬架的空气的流量控制技术领域，公开一种空气悬架的控制方法，一种空气悬架的控制方法，包括：S1、实时空气的实际流量Q1；S2、控制模块采用自适应滑模控制方法计算流量控制阀的线圈电压U，S3、将S2中得到的U施加在流量控制阀上，并返回S1；S4、当实际流量Q1等于目标流量Qd时，对不同时刻的实际流量Q1进行滤波，得到滤波流量Qf，同时采集与气囊相连的作动缸的输入力F1；S5、根据滤波流量Qf得到气囊的空气体积V1；S6、以空气体积V1为横坐标、以作动缸的输入力F1为纵坐标，制作气囊的刚度曲线。本发明公开的空气悬架的控制方法，能够准确地测量进入气囊内的空气的实际流量，使得绘制的气囊的刚度曲线较为准确。
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公开(公告)号：CN109765061A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811607784.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车悬架系统台架试验机构，其特征在于：铁龙门架、支撑固定装置、横向加载装置、纵向加载装置以及垂向加载装置固定在铁地板上，悬架系统固定在支撑固定装置上，垂向加载装置固定在铁龙门架上，横向加载装置与综合加载体的下部加载座连接、纵向加载装置通过关节轴承与综合加载体的侧部加载座连接、垂向加载装置与综合加载体的上部加载座连接；综合加载体固定在悬架系统上；控制部分采用moog公司装有MiTS基础功能软件和Replication载荷谱迭代软件的控制器，其可在室内模拟试验机构复现悬架系统的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，进而降低试验成本，提高产品研发效率。
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公开(公告)号：CN107091752A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710366606.0
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件台架试验技术领域，具体的说是一种载货汽车V形反作用杆台架试验系统。试验加载机构包括龙门支架、综合加载体、V形反作用杆、横向、纵向和垂向加载装置；横向加载座固定在综合加载体上；纵向连杆通过关节轴承与综合加载体相连；垂向加载线性作动器的上端固定在龙门支架上,垂向加载线性作动器的作动端与综合加载体的两侧连接，V形反作用杆的大端固定在综合加载体的中部，小端固定在纵向固定支座上。本发明可在室内模拟试验系统上复现V形反作用杆的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，缩短道路试验及台架试验周期，降低试验成本，提高产品研发效率，降低产品市场索赔率。
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公开(公告)号：CN114993712B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210372859.X
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制臂总成多通道路谱随机加载试验方法及试验系统，试验系统包括台架、纵向载荷加载机构、侧向载荷加载机构、扭转载荷加载机构、导向加载机构、扭转座；扭转座转动连接在台架上，控制臂总成的衬套端按实车装配型式固定在扭转座上；纵向载荷加载机构竖直布置，其一端固定在台架上，另一端通过导向加载机构与控制臂总成连接，对控制臂总成施加纵向载荷；侧向载荷加载机构水平布置，其一端位置固定，另一端通过导向加载机构与控制臂总成连接，对控制臂总成施加侧向载荷；扭转载荷加载机构水平布置，其一端与扭转座连接，对控制臂总成施加扭转载荷。本发明能达到降低试验成本、缩短试验周期、提高试验效率的目标。
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