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公开(公告)号：CN114818782B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210331283.2
申请日：2022-03-31
IPC分类号： G06F18/10 , G06F18/213 , G06F17/14
摘要： 本发明公开了一种钢轨连续擦伤识别方法及装置，涉及铁路工务工程技术领域，其中该方法包括：获取列车在指定里程行驶时的轴箱加速度数据；对轴箱加速度数据进行自适应时频分析，得到振动信号的时频能量谱；利用LP范数准则从时频能量谱中提取时间能量信号；对时间能量信号进行平滑处理，得到平滑信号；利用固定窗口对平滑信号进行截取，得到多个截取信号；确定每个截取信号中的信号最大峰值，以及获取到信号最大峰值的里程值；计算相邻截取信号在信号最大峰值处的里程差，根据里程差对指定里程进行分段，根据每一分段中最大里程与最小里程的差值确定每一分段是否为钢轨连续擦伤区段。本发明可以通过简单高效的方法来识别钢轨连续擦伤。
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公开(公告)号：CN118035824A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410108151.2
申请日：2024-01-25
IPC分类号： G06F18/241 , G06F18/214 , G06N3/0455
摘要： 本发明提出了一种基于深度学习的轨道几何不平顺异常检测方法及装置，涉及铁路工务工程技术领域，包括：根据Anomaly Transformer构建并训练异常检测模型；获取多个检测通道的轨道几何不平顺检测数据，对所述轨道几何不平顺检测数据进行等长切分，将等长切分后的区段数据作为输入样本输入至所述异常检测模型；经过所述异常检测模型对所述输入样本进行重建序列，输出等长的重建序列；根据输入序列及输出序列计算得到异常分数，并根据所述异常分数对所述重建序列进行异常检测，得到异常检测结果并展示。本发明在时间序列异常检测中表现出更广泛的适用性、更强的灵活性和更高的自适应性，为异常检测领域提供有力的数据与技术支持。
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公开(公告)号：CN117828431A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311863992.6
申请日：2023-12-29
IPC分类号： G06F18/241 , G06F18/27 , G06F18/10 , G06F18/2131 , G06F18/214 , G06F18/25 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种铁路钢轨波磨的识别方法及装置，涉及铁路工务工程技术领域，其中该方法包括：对轴箱加速度数据进行预处理，得到多个时域数据片段、每一时域数据片段的运行车速数据和每一时域数据片段对应的时频图；确定每一时域数据片段对应的铁路线路类型和钢轨波磨信息；利用多个时域数据片段、每一时域数据片段的运行车速数据、每一时域数据片段对应的时频图、每一时域数据片段对应的铁路线路类型和钢轨波磨信息，构建样本数据集；利用样本数据集，对预先构建的神经网络模型进行训练，得到钢轨波磨识别模型；利用钢轨波磨识别模型，确定待识别铁路的钢轨波磨信息。本发明可以提高提高铁路钢轨波磨的识别精度。
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公开(公告)号：CN115447640B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210950326.5
申请日：2022-08-09
摘要： 本发明公开了一种道岔区轨道几何微小变化识别方法及装置，该方法包括：基于当前批次轨道几何检测数据及道岔台账，进行道岔关键结构定位，获得当前批次的尖轨尖里程数据和心轨尖里程数据；对当前批次的尖轨尖里程数据和心轨尖里程数据进行标记，根据标记情况，获得当前批次的尖轨尖确认里程、心轨尖确认里程和修正系数；基于基准尖轨尖确认里程、基准心轨尖确认里程，当前批次的尖轨尖确认里程、心轨尖确认里程和修正系数，修正当前批次的几何不平顺检测数据；基于基准几何不平顺检测数据和修正后的几何不平顺检测数据，获得几何不平顺变化量；基于几何不平顺变化量及阈值，判断几何微小变化。本发明可实现道岔区轨道几何微小变化识别，准确性高。
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公开(公告)号：CN115140116B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210909079.4
申请日：2022-07-29
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明公开了一种铁路道岔区轨道几何不平顺状态评价方法及装置，其中该方法包括：根据铁路轨道几何检测数据，计算铁路轨道的道岔定位指数；根据道岔台账尖轨尖里程信息，将轨道几何检测数据划分为不同道岔区段；所述道岔区段中包括多组道岔；根据每一道岔区段的轨道几何检测数据、道岔定位指数和道岔台账尖轨尖端里程信息，确定该道岔区段中每一道岔的待评价里程区段；根据每一道岔的轨道几何检测数据，计算该道岔的待评价里程区段的道岔区轨道质量指数；所述道岔区轨道质量指数用于表征对应道岔的待评价里程区段的多个不平顺检测数据参数标准差的求和。本发明用以实现对高速铁路道岔轨道几何不平顺的准确评价。
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公开(公告)号：CN116304612A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211102748.3
申请日：2022-09-09
IPC分类号： G06F18/213 , G06F17/14
摘要： 本发明提供了一种铁路轨道冲击与波磨复合病害时频特性提取方法和装置，包括：根据离散时域信号，确定窗长界限；根据离散时域信号，采用三阶B样条函数作为短时傅里叶变换STFT的窗函数，确定初始STFT时频图和初始瑞丽熵；利用三阶B样条函数作为窗函数的递推性质，确定等比窗长序列的STFT结果序列和瑞丽熵序列；根据窗长界限、初始STFT时频图、初始瑞丽熵、STFT结果序列和瑞丽熵序列，确定时频变换结果和最优瑞丽熵；根据时频变换结果和最优瑞丽熵，确定冲击信号和波磨信号的时频特性。本发明可同时快速、有效的提取铁路轨道病害中冲击成分与波磨成分的时频特征，并表达在时频图上。
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公开(公告)号：CN113501028B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110768675.0
申请日：2021-07-07
摘要： 本发明公开了一种诊断重载铁路钢轨焊接接头不良的方法及装置，其中该方法包括：对重载铁路钢轨待诊断区段的轴箱加速度波形数据做CEEMD‑ASSTFT得到时频分布；计算所述时频分布的移动有效边际谱；根据所述移动有效边际谱，计算焊缝边际指数；根据所述焊缝边际指数，确定所述待诊断区段是否存在焊接接头不良的问题。本发明可以利用轴箱加速度结合时频分布高效准确地对重载铁路钢轨焊接接头不良的问题进行诊断，保证了车辆安全稳定地运行。
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公开(公告)号：CN113483931A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110752582.9
申请日：2021-07-02
摘要： 本发明提供了一种弓网接触力区段异常识别方法及装置，该方法包括：从待分析的弓网动态检测数据提取待分析的弓网接触力数据高频分量；从历史弓网动态检测数据中提取历史弓网接触力数据高频分量，对历史弓网接触力数据高频分量的滑动标准差构建概率密度分布，从构建的概率密度分布中确定滑动标准差阈值；根据待分析的弓网接触力数据高频分量的滑动标准差和所述滑动标准差阈值，确定弓网接触力异常区段起止位置；对弓网接触力数据高频分量的滑动标准差进行特征聚类，确定弓网接触力区段异常类别。本发明可以自动识别弓网接触力区段异常，准确度高。
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公开(公告)号：CN110987348A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911316976.9
申请日：2019-12-19
摘要： 本申请公开了一种基于弓网动态响应的接触网硬点确定方法及装置，该方法包括：获取受电弓的垂向振动加速度数据序列，根据加速度阈值确定垂向振动加速度数据序列中的异常值，计算垂向振动加速度的平均值，并使用平均值替换异常值，得到加速度数据列；对加速度数据列进行EEMD和ADSSTFT，确定加速度数据列的时频特征；根据时频特征确定对加速度序列进行滤波的滤波频率范围；根据滤波频率范围对加速度序列进行带通滤波，得到滤波后的加速度序列；根据滤波后的加速度序列计算接触网冲击指数；如果接触网冲击指数大于给定的冲击指数阈值，则确定接触网出现硬点。本申请可以提高对于接触网是否出现硬点的判断结果的准确度，同时减少误判。
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公开(公告)号：CN108845028A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810250615.8
申请日：2018-03-26
摘要： 本发明提供了一种高速铁路钢轨波磨动态检测方法和装置，涉及高速铁路数据检测技术领域。方法包括：获得高速铁路车辆的实测轴箱加速度；根据等间隔能量极值方法识别并滤除钢轨焊接接头信号；确定各加速度信号对应的波磨指数；确定大于预先设置的指数阈值的波磨指数对应的加速度信号区段的功率谱密度；确定所述功率谱密度的能量集中因子；根据所述能量集中因子确定所述加速度信号区段对应的钢轨位置是否存在钢轨波磨。本发明可实现利用轴箱加速度自动进行钢轨波磨方面的检测。
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