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公开(公告)号：CN203034313U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220742757.4
申请日：2012-12-28
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01B3/00
摘要： 本实用新型提供了一种铁路轨枕，该铁路轨枕包括本体和阻力块，阻力块设置在本体的侧面。本实用新型提供的铁路轨枕包括阻力块，当铁路轨枕铺设到道床中时，阻力块可以增加铁路轨枕与道床间的横向阻力，进而避免由于铁路轨枕横向位移而导致轨道线路横向位移，保证列车安全平稳运行。
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公开(公告)号：CN202064239U
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201120143951.6
申请日：2011-05-09
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本实用新型提供一种预埋套管式混凝土道岔板，其包括：板体，在板体内设有彼此绝缘的横向钢筋，纵向钢筋，在所述板体内预埋有扣件套管。本实用新型具有定位精度高，并且现场施工和精调效率高的特点。
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公开(公告)号：CN204080548U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420406611.1
申请日：2014-07-22
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本实用新型提供了一种高稳定性轨枕。高稳定性轨枕包括：轨枕本体；阻力体，阻力体与轨枕本体连接，阻力体包括分别设置在轨枕本体的两侧的第一部分阻力体和第二部分阻力体，阻力体的底面与轨枕本体的底面在同一平面上；弹性垫，弹性垫设置在轨枕本体的底面上。应用本实用新型的技术方案，分别位于轨枕本体的两侧的第一部分阻力体和第二部分阻力体起到阻止高稳定性轨枕移动作用，从而提高线路稳定性，高稳定性轨枕本体的底面上的弹性垫可以有效地缓解列车在运行过程中对下部基础的振动冲击，有效地降低道床伤损，降低道砟粉化速率，延长道床养护维修周期。
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公开(公告)号：CN203034311U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220740706.8
申请日：2012-12-28
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本实用新型提供了一种无砟轨道用轨枕，轨枕包括轨枕主体部，轨枕主体部具有用于穿设固定钢筋的通孔，通孔沿横向贯穿轨枕主体部。本实用新型有效地解决了现有技术中无砟轨道用轨枕不稳固的问题。
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公开(公告)号：CN202298365U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120324826.5
申请日：2011-08-31
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型提供了一种无砟轨道系统，包括：底座(16)；轨道板(12)，设置在底座(16)上方；浇注层(14)，设置在底座(16)和轨道板(12)之间，浇注层(14)由自密实混凝土或水泥乳化沥青砂浆或树脂砂浆填充形成，并且，浇注层(14)内具有钢筋结构；连接件(13)，连接件(13)的第一端延伸至轨道板(12)内，连接件(13)的第二端延伸至浇注层(14)内；两列承轨台(11，11’)，平行地设置在轨道板(12)上；钢轨(10)，设置在承轨台(11，11’)上。本实用新型的无砟轨道系统可靠性高、耐久性好、易施工及易于维护。
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公开(公告)号：CN110409226B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201910679026.6
申请日：2019-07-25
摘要： 本发明提供了一种轨枕，轨枕包括：轨枕本体，轨枕本体设置在道床上，以用于与道床连接，轨枕本体的顶部设有安装槽，安装槽用于安装钢轨；第一垫板，第一垫板设置在安装槽的底部，以用于支撑钢轨，第一垫板与轨枕本体为一体浇筑成型。本发明的轨枕解决了现有技术中的轨枕的承轨面容易磨损的问题。
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公开(公告)号：CN110387775A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910668315.6
申请日：2019-07-23
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明提供了一种轨道调整结构及其制作工艺，轨道包括轨枕和固定在轨枕上的钢轨，轨枕固定在基础道床上；碎石调整层铺设在基础道床上；高分子复合道床块的数量与轨枕数量对应，且轨枕的下端一一对应一体嵌设在高分子复合道床块上部，高分子复合道床块的底端设置在碎石调整层上；碎石填充层填充在高分子复合道床块之间的间隙中；扣件对应安装在轨枕上且通过锁紧件将钢轨与轨枕固定。本发明提供了一种轨道调整结构，可以根据基础轨道的不同变形程度通过调整轨下结构高度确保钢轨标高不受下部基础变形的影响，使其不仅适用于原下部整体道床结构变形超限且持续发展的区段，而且无需清筛等日常养护维修便可以及时调整钢轨的高度。
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公开(公告)号：CN115976890A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310171207.4
申请日：2023-02-27
摘要： 本发明提供了一种道岔区带轨撑减振扣件。道岔区带轨撑减振扣件包括：垫板组件；轨撑，轨撑和基本轨分别设置在垫板组件上，轨撑与基本轨的外侧，且轨撑朝向基本轨的一侧具有垫层，垫层至少覆盖基本轨的下颚区域、轨腰区域、轨底区域中的至少一个区域；滑床台板，滑床台板设置在垫板组件上并与基本轨远离轨撑的一侧抵接，且滑床台板上设置有尖轨；横向限位块，横向限位块为至少两个，横向限位块的至少一部分设置在垫板组件的内部；第一固定组件，第一固定组件的至少一部分依次穿过轨撑和垫板组件。本发明解决了现有技术中城市轨道交通道岔区振动噪声过大以及采用减振扣件后轨件稳定性差的问题。
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公开(公告)号：CN114988743A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210417825.8
申请日：2022-04-20
摘要： 本发明属于建筑材料技术领域，具体涉及一种预应力混凝土轨枕专用降黏型复合掺合料的制备及应用。该预应力混凝土轨枕专用降黏型复合掺合料由微硅粉(15～20份)、沉珠(30～40份)、超细矿渣粉(15～20份)、超细石灰石粉(15～25份)、减水剂(5～7份)、硫酸钠(5～10份)按一定比例混合而成。其制备方法为把所有原材料依次加入到混料机中，混合5min～8min，出机装袋封存，其在混凝土中的掺量为混凝土胶凝材料总质量的8％～15％。该降黏型复合掺合料显著降低混凝土的黏度，提高混凝土的和易性，降低轨枕生产时的振动频率和振动时间，同时满足轨枕混凝土的强度和耐久性要求，且制备方法简单，适用性好，有很好的应用前景。
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