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公开(公告)号：CN111648172A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201911261548.0
申请日：2019-12-10
发明人： 潘永健 , 郑新国 , 刘竞 , 谢永江 , 蔡德钩 , 姚建平 , 楼梁伟 , 石越峰 , 杨德军 , 刘相会 , 曾志 , 李书明 , 黄传岳 , 贡照华 , 黄安宁 , 胡家林 , 周骏 , 郁培云 , 饶云兵 , 卢克明 , 刘文 , 潘卫 , 杨健文 , 陈江 , 管曙刚 , 郭超 , 王峰 , 王永华 , 张家海 , 张志远 , 赵康云 , 崔政清 , 张勇
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，包括：第一锚杆，第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内，待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔；第二锚杆，第二锚杆的一端锚固在既有结构的锚杆孔内，既有结构的锚杆孔为靠待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；拉拽组件，拉拽组件安装在第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力。本发明可利用邻线进行拉拽式纠偏，不需要设置反力结构；本发明将锚杆锚固在混凝土结构上，然后安装其他配套工装，因此工程量小、施工快捷、对路基和基础网支柱无扰动；同时，可以避免现有设置反力结构常受限制的问题。
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公开(公告)号：CN117027139A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311108829.9
申请日：2023-08-30
发明人： 刘竞 , 李书明 , 郑新国 , 张立刚 , 龙东升 , 童忆南 , 窦东斌 , 蔡德钩 , 董武 , 陈晓林 , 靳昊 , 杜香刚 , 柴金川 , 吴斌 , 赵勇智 , 周骏 , 沈伟 , 徐永杰 , 孟鑫 , 潘永健 , 张旭 , 于强 , 张驰 , 程冠之 , 邓青山 , 楼梁伟 , 刘相会 , 郁培云 , 刘吉元 , 杨德军 , 迟伟 , 饶云兵 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 李斯 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 施文杰 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 丁威
摘要： 本发明公开了一种边坡排水设施的硫酸盐侵蚀防护修复方法，包括：在待修复边坡排水沟的两端设置挡水墙，清除排水沟内杂物、凿除侵蚀部位混凝土结构，并修补排水沟的基层；沿排水沟布设注浆管，且通过注浆管向边坡排水设施底部与土体的接触面灌注注浆材料，注浆材料硬化后形成防渗隔离层；根据测试得到硫酸盐的浓度，在基层混凝土结构表面喷涂聚合物改性硫铝酸盐水泥乳液，或先涂刷基层处理剂再热融铺设防水卷材，或再将防水卷材热融铺贴固定并整体覆盖至表面；拆除挡水墙、完成修复。通过本发明的技术方案，消除了既有病害，增强了抗硫酸盐侵蚀能力，极大提升了特殊地质结构条件下混凝土设备的稳定性和耐久性。
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公开(公告)号：CN116024853A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211714838.8
申请日：2022-12-29
发明人： 郑新国 , 张立刚 , 刘竞 , 靳昊 , 窦东斌 , 龙东升 , 周骏 , 陈晓林 , 潘永健 , 李书明 , 张旭 , 吴斌 , 李广辉 , 赵勇智 , 蔡德钩 , 徐永杰 , 张驰 , 孟鑫 , 姚建平 , 邓青山 , 刘赞群 , 楼梁伟 , 郑克仁 , 刘相会 , 郁培云 , 刘吉元 , 车树鑫 , 杨德军 , 饶云兵 , 向功坤 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 李斯 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 叶晓宇 , 施文杰 , 柴金川 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 丁威 , 郭飞翔
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道充填层的竖向反射裂缝修复方法，包括：在轨道板覆盖情况下，清除切缝位置对应的已产生竖向反射裂缝的充填层部分；采用清理设备连接中空管道对空腔及切缝进行清理；向切缝注入柔性填充材料形成对切缝的柔性填充；对空腔的边缘进行封边，并留设灌注孔和排气孔；向封边内的空腔灌注修复材料，灌注至排气孔溢浆以确保灌注饱满；在修复材料达到预设强度后，拆除封边，完成对充填层的修复。通过本发明的技术方案，实现了切缝在环境温度变化的情况下仍具有良好的防水效果，避免了水渗入轨道下部引发的次生病害，显著提升了充填层的耐久性能，避免了切缝位置处充填层的持续劣化。
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公开(公告)号：CN115948942A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310124593.1
申请日：2023-02-16
发明人： 郑新国 , 刘竞 , 李书明 , 窦东斌 , 靳昊 , 杨怀志 , 刘赞群 , 张立刚 , 蔡德钩 , 龙东升 , 董武 , 潘永健 , 朱星盛 , 张驰 , 谷永磊 , 代冲 , 古文超 , 吴斌 , 李广辉 , 赵勇智 , 陈敏 , 姚建平 , 楼梁伟 , 梁晨 , 童忆南 , 于强 , 魏少伟 , 张旭 , 刘文 , 王有能 , 陆满成 , 洪剑 , 薛广斌 , 文秋亮 , 王峰 , 牛魁雄 , 包国杰 , 杨德军 , 郭超 , 朱奇炯 , 刘相会 , 邓青山 , 张永朝 , 李康 , 周骏 , 李洪福 , 郁培云 , 饶云兵 , 向功坤 , 李斯 , 胡家林 , 叶晓宇 , 丁威 , 张文达 , 陈颜 , 柴金川 , 刘博影 , 冯国玖 , 何庆 , 王万财
摘要： 本发明公开了一种提升填充层与轨道板间界面连接性能的方法，包括：准备与轨道板底板尺寸一致且双面可渗透吸附水泥浆的隔离布；对轨道板混凝土进行振捣平整后，将隔离布平铺于轨道板板底，使轨道板混凝土表面富浆层渗透至隔离布，与隔离布形成强粘结的致密水泥浆层；将底部粘接有隔离布的轨道板进行铺设、精调和封边后浇筑自密实混凝土，自密实混凝土灌注过程中，内部上浮浆体渗透至已粘结轨道板底面的隔离布，浆体中部分水分被隔离布吸收并蒸发，上浮气泡在隔离布处消纳破泡，使自密实混凝土上表面密实度得以提高，并与隔离布形成强粘结的气泡泌水浮浆消纳层。本发明可有效提高填充层与轨道板间界面连接性能，延长轨道结构的服役寿命。
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公开(公告)号：CN115710841A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211358568.1
申请日：2022-11-01
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科建筑科技有限公司
发明人： 刘竞 , 郑新国 , 靳昊 , 杨延强 , 窦东斌 , 李铁军 , 冯浩 , 周骏 , 张驰 , 喻博 , 蔡德钩 , 马新宇 , 王财平 , 包国杰 , 李书明 , 潘永健 , 杨宏伟 , 郭忠杰 , 张旭 , 刘治国 , 姚建平 , 庞浩 , 朱奇炯 , 高朝 , 刘永刚 , 邓青山 , 王博 , 张立彬 , 东永 , 楼梁伟 , 刘相会 , 王永冕 , 郁培云 , 刘吉元 , 杨德军 , 饶云兵 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 叶晓宇 , 施文杰 , 柴金川 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 丁威 , 刘婷婷 , 郭飞翔
摘要： 本发明公开了一种运营高铁无砟轨道支承层粉化病害处治方法，包括：将粉化地段支撑层沿线路方向按轨枕间距划分多个小单元；对每个小单元支撑层外露混凝土粉化表层打磨一定厚度，打磨后的支撑层满足回弹强度；将道床板或轨道板覆盖下外侧一定范围内已粉化支撑层切割或凿除至与外露面已打磨支撑层表面平齐，道床板外侧切割成倒角；对切割、凿除和打磨后的支撑层表面涂抗剥落剂，在支撑层外侧支模并灌注早强水泥基材料；采用聚合物砂浆在硬化的早强水泥基材料表面抹坡，将道床板外侧倒角填充饱满。本发明不仅靶向性解决了外露支承层混凝土粉化，还将道床板或轨道板覆盖下支承层外侧一定范围内易出现粉化且难处治部位一并处理，提升了修复层的耐久性。
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公开(公告)号：CN114541191A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210288752.7
申请日：2022-03-22
发明人： 郑新国 , 刘竞 , 李书明 , 窦东斌 , 蔡德钩 , 戴宗林 , 张驰 , 谢永江 , 姚建平 , 楼梁伟 , 梁晨 , 魏少伟 , 陆满成 , 洪剑 , 潘永健 , 张立刚 , 陈敏 , 赵勇智 , 杨延强 , 梁雪江 , 孟鑫 , 徐永杰 , 周骏 , 李洪福 , 王邦胜 , 刘文 , 刘相会 , 杜俊 , 邓青山 , 郁培云 , 丁威 , 张文达 , 张旭 , 柴金川 , 刘博影 , 冯国玖 , 董恩江 , 饶云兵
摘要： 本发明公开了一种运营高铁沉降无砟单开道岔精准抬升方法，包括确定无砟道岔抬升范围和抬升量，铺设应变片；按非左右对称之字形间隔布设注浆抬升孔；按无砟道岔转辙、连接和辙叉部分进行划区，选择相应的不同膨胀注浆材料对各区段抬升；注浆抬升以之字形构成的三角为一个抬升单元，先沿线路方向抬升两点，再抬升剩余一点；监控道岔不同部位混凝土拉应变情况，随时调整抬升顺序和单点抬升高度；抬升完成后，操动道岔，若无法工作，根据高程数据局部补抬；抬升至目标线形后，向道床板两侧注浆填充孔灌注浆材料，完成注浆填充。本发明可解决无砟单开道岔抬升精度控制差难题，保证抬升后轨道结构稳定性，确保抬升不影响道岔正常工作及次日准点通车。
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公开(公告)号：CN114014580A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111362200.8
申请日：2021-11-17
IPC分类号： C04B24/32 , C04B103/10 , C04B103/60
摘要： 本发明公开了一种早强防冻剂及制备方法，按质量份计，包括：聚合物掺杂复合纳米C‑S‑H10份～15份，石膏5份～20份，分子筛5份～8份，减水剂3份～5份，多元醇5份～10份，引气剂0.01～0.03份。本发明的早强防冻剂高效、低碱、无氯无腐蚀、无毒环保，且制备工艺简单，可显著提高‑15℃～‑5℃负温环境下混凝土的防冻性能、早期强度及耐久性能。
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公开(公告)号：CN111648172B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201911261548.0
申请日：2019-12-10
发明人： 潘永健 , 郑新国 , 刘竞 , 谢永江 , 蔡德钩 , 姚建平 , 楼梁伟 , 石越峰 , 杨德军 , 刘相会 , 曾志 , 李书明 , 黄传岳 , 贡照华 , 黄安宁 , 胡家林 , 周骏 , 郁培云 , 饶云兵 , 卢克明 , 刘文 , 潘卫 , 杨健文 , 陈江 , 管曙刚 , 郭超 , 王峰 , 王永华 , 张家海 , 张志远 , 赵康云 , 崔政清 , 张勇
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，包括：第一锚杆，第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内，待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔；第二锚杆，第二锚杆的一端锚固在既有结构的锚杆孔内，既有结构的锚杆孔为靠待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；拉拽组件，拉拽组件安装在第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力。本发明可利用邻线进行拉拽式纠偏，不需要设置反力结构；本发明将锚杆锚固在混凝土结构上，然后安装其他配套工装，因此工程量小、施工快捷、对路基和基础网支柱无扰动；同时，可以避免现有设置反力结构常受限制的问题。
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公开(公告)号：CN118484992A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410556684.7
申请日：2024-05-07
发明人： 张驰 , 李书明 , 郁培云 , 谢永江 , 郑新国 , 刘竞 , 邓青山 , 李化建 , 谭盐宾 , 葛昕 , 饶云兵 , 石越峰 , 潘永健 , 窦东斌 , 胡家林 , 梁晨 , 杨德军 , 刘相会 , 周骏
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/126 , G06F113/14 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种融雪与力学双目标优化的流体加热路面设计方法与系统，方法包括：建立针对流体加热路面的热‑力耦合数值模型；计算在不同的管道布置参数、路面材料参数、环境参数和加热参数下流体加热路面的融雪时间和最大拉应力，建立融雪效果与力学性能的全工况数据库；对比最大拉应力与混凝土破坏强度，确定流体加热路面的临界运行工况范围，并建立融雪效果与力学性能双目标优化数学模型，采用遗传算法分别求解基于管道布置参数和流体温度的最优设计参数和最优运行参数。通过本发明的技术方案，为流体加热融冰雪路面的设计和运行提供兼顾融雪效果与力学性能的设计方法，保障了设计得到流体加热路面的道路安全与融雪效果。
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公开(公告)号：CN116143488B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310124585.7
申请日：2023-02-16
发明人： 郑新国 , 李书明 , 靳昊 , 刘竞 , 杨怀志 , 窦东斌 , 童忆南 , 蔡德钩 , 张立刚 , 张驰 , 朱星盛 , 谷永磊 , 龙东升 , 代冲 , 古文超 , 陈敏 , 姚建平 , 楼梁伟 , 梁晨 , 魏少伟 , 张旭 , 王有能 , 陈晓林 , 吴斌 , 赵勇智 , 沈伟 , 周骏 , 徐永杰 , 陆满成 , 孟鑫 , 洪剑 , 潘永健 , 包国杰 , 杨德军 , 郭超 , 奎海鹏 , 刘文 , 牛魁雄 , 刘相会 , 张永朝 , 邓青山 , 李康 , 李洪福 , 郁培云 , 饶云兵 , 向功坤 , 李斯 , 胡家林 , 叶晓宇 , 丁威 , 张文达 , 柴金川 , 刘博影 , 方金 , 冯国玖 , 何庆 , 王万财
IPC分类号： C04B28/26 , E01B37/00 , C04B111/27 , C04B111/20 , C04B111/72 , C04B111/70
摘要： 本发明公开一种纵连板式无砟轨道充填层修补材料，包括：活性组分14份‑50份、渗透剂0.1份‑1份、反应促进剂0.1份‑2份、疏水剂0.1‑1份、消泡剂0份‑1份和溶剂60份‑90份；本发明还公开一种纵连板式无砟轨道充填层修补方法。本发明根据纵连板无砟轨道结构受力与变形特性，采用特定注浆工装工艺，实现对受力最大或磨蚀最严重的承轨台下一定区域内的充填层部位靶向性修复。本发明能提高充填层表层的强度和密实度，不仅克服了既有离缝填充修复方法的缺点，还显著增强轨道结构中受力最大或磨蚀最严重的承轨台下一定区域内的充填层基体的强度和耐磨蚀性。
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