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公开(公告)号：CN110886305A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911088747.6
申请日：2019-11-08
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于保护岩溶水通道的基坑涌水分层回填封堵方法：在基坑挖至基坑内部岩溶水沿岩溶水通道发生涌水时，对基坑底面铺设具有透水性的透水层，然后在透水层上方铺设隔水层，对涌水进行封堵，本发明的封堵方法不会对岩溶水的流动造成破坏，对保护岩溶水通道具有显著的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN108755687A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810844592.3
申请日：2018-07-27
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： E02D13/08
CPC分类号： E02D13/08
摘要： 本发明公开了一种套管咬合桩内壁清洗装置、方法及旋挖钻，它解决了现有技术中套管管壁难以清除的问题，具有方便清洗套管成孔后附着在管壁上的泥土，避免混凝土浇筑后形成桩基缺陷的有益效果，其方案如下：一种套管咬合桩内壁清洗装置，包括设于旋挖钻的旋挖钻头和能够可拆卸设于旋挖钻头圆周方向的固定套，固定套设置用于清洗套管咬合桩内壁的清洗部件，固定套和旋挖钻头圆周方向均开有开孔，水管能旋挖钻头内，以使水源进入旋挖钻头，并通过固定套的开孔喷向套管咬合桩内壁。
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公开(公告)号：CN108679815A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810753344.8
申请日：2018-07-10
申请人： 济南舜达轨道交通设计有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
CPC分类号： F24F13/06 , F24F11/74 , F24F11/79 , F24F13/1413 , F24F2013/0608
摘要： 本发明公开了一种智能均匀送风装置及方法，包括设置于送风管道以及设置于送风管道内的可调节挡风装置，所述送风管道上设置有多个出风口，所述可调节挡风装置设置于出风口，所述可调节挡风装置的角度可调；至少一个出风口处设置有风速计，风速计和各个可调节挡风装置连接控制器，控制器根据采集的风速与风速设定值，控制各个可调节挡风装置的角度，以实现均匀送风。
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公开(公告)号：CN118894704A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410922813.X
申请日：2024-07-10
申请人： 山东大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司
IPC分类号： C04B28/10
摘要： 本发明公开了一种用于隧道管片与全预制道床结构间隙充填材料及方法，属于轨道交通技术领域，包括以下重量份比例的组分：重烧氧化镁15～20份、磷酸二氢钾10‑20份、粉煤灰0‑20份、水20～25份、硼砂3～5份、聚乙烯醇0.1～0.3份、烷基磺酸酯0.1～0.5份、聚丙烯纤维0.1～0.15份、细砂30～40份。该充填材料通过自重或压力作用下能够密实充填预制构件间隙后形成具有良好性能的界面固化刚性连接高强度结构充填物，能够为预制构件间的连接件提供有效地保护层，有利于保护预制构件及其连接件。
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公开(公告)号：CN114528280B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111672018.2
申请日：2021-12-31
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G06F16/215 , G06F16/29
摘要： 一种钻孔原始分层的辅助标准化方法，包括：根据区域内地质情况，选择钻孔布置区域内的典型剖面分布；根据原始钻孔分层信息绘制所有典型剖面图，完成钻孔间的地层对比；根据连接完成的剖面图，给剖面图上每个地层赋予相应的初始标准分层代号；通过结合多个剖面和区域内其他相关地质资料，不断调整钻孔数据的分层代号，修改得到区域内的标准地层，并形成规范；根据建立的标准地层，对其他钻孔逐个进行标准化。本发明结合钻孔原始分层数据、研究区其它资料、专业知识等建立研究区域内的标准地层表，然后根据建立的标准地层表，并通过提供可视化的界面来辅助专业人员来标准化其它所有未标准化钻孔，并且支持随着认识的加深、迭代修改已有的标准地层。
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公开(公告)号：CN116424397A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310293799.7
申请日：2023-03-21
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明属于城市轨道交通故障处理技术领域，提供了一种城市轨道交通运营故障下行车调整策略生成方法及系统。该方法包括，获取城市轨道交通运营故障下行车调整多维度特征，搜索所述行车调整多维度特征是否在运营故障行车调整策略决策库中，若是，调取行车调整多维度特征对应的运营故障下行车调整策略；否则，根据所述行车调整多维度特征，采用已训练的行车调整策略生成模型，预测运营故障下行车调整策略，并将预测得到运营故障下行车调整策略与所述行车调整多维度特征的对应关系存储至运营故障行车调整策略决策库中。本发明可达到智能化快速获取不同城市轨道交通运营故障场景下适宜采用行车调整策略的目的。
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公开(公告)号：CN111058730B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201910989091.9
申请日：2019-10-17
申请人： 青岛泰科轨道车辆科技有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明属于地铁防灾技术领域，具体涉及一种地铁防淹门及其控制方法，包括框架、门体、驱动机构和压紧机构，框架设置在地基内，门体滑动连接在框架内，且门体与框架之间设置有密封件，框架和门体分别与驱动机构连接，驱动机构设置成用于驱动门体沿框架运动以实现门体的开启和关闭，框架和门体分别与压紧机构连接，压紧机构设置成用于驱动门体与框架密封配合，根据发明实施例的地铁防淹门，在地基内预留一个地基用于安装地铁防淹门，通过驱动机构实现门体的开启和关闭，另外，增设压紧机构，增加门体与框架之间的密封性，在门体打开后压紧机构再动作，减少对密封件的磨损。
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公开(公告)号：CN116046079B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310339832.5
申请日：2023-04-03
IPC分类号： G01D21/02 , G06F16/2455 , G06F17/18 , G06F16/25 , G06M1/27
摘要： 本发明涉及一种基于位置的地质环境专题数据集成管理系统，涉及地下数据检测的技术领域，其包括主控模块、多个地质数据采集模块、多个气候数据采集模块、历史数据输入模块、补偿公式输入模块、计算模块、数据库构建模块、数据集成模块、对比模块、报警模块以及显示模块。本申请能够降低了报警模块的误报的概率，减小了专家组分析的劳动强度；而且可以直观的展示可能发生地震的监测点的位置坐标、各项地质参数以及各项历史参数，在报警模块发出报警信号后，以便于专家组及时的了解该监测点的各项历史信息以及实时信息，进而便于专家组评判是否发出地震预警信号，降低了专家组分析数据时的劳动强度，并且缩短了分析数据所需的时间。
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公开(公告)号：CN111721686B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202010475615.5
申请日：2020-05-29
IPC分类号： G01N15/08
摘要： 本发明公开了一种地质模型验证装置及方法，涉及地质仪器领域，包括第一箱体、第二箱体和密封板，第二箱体位于第一箱体上侧，第一箱体与第二箱体连通，第一箱体内部底侧弹性连接密封板，密封板的边缘紧贴第一箱体的内侧面，密封板能够相对于第一箱体内部底侧往复运动；密封板具有电加热部，密封板的底侧与第一箱体内部底侧接触时能够导电从而为电加热部供电；密封板的顶侧用于放置岩石。本发明可实现未放置岩石时自动对装置烘干，能够同时验证岩石孔隙度、渗透率、含水饱和度多种因素。
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公开(公告)号：CN116103961A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310092216.4
申请日：2023-02-03
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南重工股份有限公司
摘要： 本发明提供一种隧道承插式预制道床构件安装装置及方法，涉及隧道设施施工技术领域，包括移动机架和伸缩支架，伸缩支架末端连接有悬臂杆，伸缩支架通过调节组件连接移动机架，以使悬臂杆能够相对于移动机架在三轴方向上调整位置，悬臂杆通过伸缩支架悬吊于调节组件下方，悬臂杆能够插入预制道床构件端面的承插孔内并挑起预制道床构件；针对目前承插式道床板结构不便在隧道内进行安装的问题，对预制道床构件进行转运和调节，使预制道床构件能够准确就位，悬臂杆探入承插孔内挑起预制道床构件，悬臂杆能够预先疏通承插孔，并与承插芯棒的插入配合，同时减少与预制道床构件的碰撞损伤问题，提高安装效率并提高安装精度。
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