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公开(公告)号：CN109243486A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811070678.1
申请日：2018-09-13
摘要： 本发明提出一种基于机器学习的反黑飞声探测方法，采集包含无人机噪声信号以及不存在无人机的环境噪声信号的训练样本；之后对训练样本进行以下处理：对声音信号进行分帧，将若干个采样点作为一帧信号；计算每帧信号的短时平均能量、短时平均过零率、线性编码预测系数及其反射系数；并使用改进的梅尔频率倒谱系数方法计算每帧信号新的梅尔频率倒谱系数，最后将所有计算值组成一维特征向量；利用样本训练集，对多层感知机进行训练，获得最优模型；在获得新的声音信号后，采用与上面相同的处理方式得到特征向量，利用特征向量输入最优模型进行分类识别，得到识别结果。本发明经过测试样本测试，在距离为150米的条件下，测试准确率F1值要比现有技术高7％。
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公开(公告)号：CN107247251A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710493279.5
申请日：2017-06-20
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G01S5/20
摘要： 本发明公开了一种基于压缩感知的三维声源定位方法，用于解决现有三维声源定位方法抗噪性能差的技术问题。技术方案是通过麦克风阵列获得声源信号的测量值，对选定的三维声源区域进行均匀的网格划分，将每一个网格节点作为潜在的声源位置。进而根据自由场格林函数的Helmholtz方程建立网格节点与麦克风阵列之间的测量矩阵，获得麦克风阵列测量值与未知声源信号之间的三维窄带声源定位稀疏表达模型。通过对稀疏表达模型中的麦克风阵列测量值进行奇异值分解，获得变形后的声源定位稀疏表达模型。最后采用压缩感知OMP算法对变形后的表达模型进行迭代求解，获得声源区域各网格节点的声源强度，对声源进行定位。提高了声源定位的抗噪性能。
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公开(公告)号：CN102606746A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210007430.7
申请日：2012-01-11
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F16J15/44
摘要： 本发明公开了一种声密封装置的密封方法，用于解决现有的声密封装置密封方法密封效果差的技术问题。技术方案是采用Navier-Stokes方程建立谐振管内流体的二维动量守恒方程和质量守恒方程，以此为基础求解声密封装置中谐振管内驻波。采用SIMPLEC算法在时域内通过迭代计算求解谐振管内的驻波。采用拟牛顿法优化方法，以谐振管高压端口处的质量流最小为优化目标，对谐振管形状进行优化，从而可以使得流体泄漏量减少，最终达到了提高声密封装置密封效果的目的。
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公开(公告)号：CN118277754A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410488013.1
申请日：2024-04-23
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F18/21 , G06F18/2134 , G06F18/2133
摘要： 本发明提供了一种基于盲源分离的减速器啸叫溯源方法，包括：采集减速器不同振动传递路径方向上的噪声信号；进行短时傅里叶变换获得信号频谱，再进行声压级计算；获得以频谱各频率点为中心频率的中间带宽、上临界带宽和下临界带宽，结合声压级计算突出比；设定突出比阈值进行滤波处理，保留大于阈值的突出比所对应的中间带宽频率范围的幅值与相位；对保留频段采用逆傅里叶变换，进行幅值归一化处理；利用盲源分离技术进行独立成分分离；选取能量较大的分离信号进行频率分析，筛选出能量占比较大的多个频率，计算对应阶次，获得引起啸叫的阶次。本发明将减速器不同振动传递路径方向上的噪声之间的联系考虑在内，实现综合性的准确啸叫溯源。
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公开(公告)号：CN106231553B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610627299.2
申请日：2016-08-03
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种基于无线声传感器网络的多节点信息融合声源定位方法，用于解决现有声源定位方法精确度低的技术问题。技术方案是通过卡尔曼滤波器对声源的近场定位结果和远场DOA估计值进行融合，迭代过程中，依据误差协方差矩阵不断校正预测结果，至获取最终声源定位结果，迭代优化过程可以提高定位精度；每次迭代融合远场节点DOA估计值时，是从节点集合中动态选取定位节点，因此可降低单节点估计误差对定位的影响，提高抗噪性。由于采用卡尔曼滤波器方法，加入声源的近场定位结果并与声源的远场DOA估计值进行融合，迭代优化过程有利于提高声源定位精度，使定位精度提高1％～3％。
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公开(公告)号：CN106864737A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710051741.6
申请日：2017-01-20
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种可变形空腔装置，用于解决现有可变形空腔装置降噪效果差的技术问题。技术方案是包括前壁面、第一销轴、底板、第二销轴、后壁面、第三销轴、后缘和导轨，还包括前缘和第四销轴。所述前缘固定，前壁面通过第四销轴与前缘铰接，底板通过第一销轴与前壁面铰接，后壁面通过第二销轴与底板铰接，后缘通过第三销轴与后壁面铰接，后缘上的滑块安装在导轨中可以水平滑动。通过同时驱动可沿导轨水平滑动的后缘和可绕第四销轴转动的前壁面，不仅能够改变空腔的后壁面和底面的倾斜角度，也能够改变前壁面的倾斜角度，使空腔装置变形。与背景技术相比较具有更好地降噪效果。
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公开(公告)号：CN102135461B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201010588633.0
申请日：2010-12-14
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种起落架载荷标定装置及利用该装置标定起落架载荷的方法，用于解决现有的起落架载荷标定装置标定精度低的技术问题。技术方案是在顶面平板与航向传力平板之间四角布置四个传感器，用于测量垂向力。四个传感器采用剪力传感器，不受力作用点位置变化的影响，不涉及力的解耦问题；顶面平板、航向传力平板与传感器、航向传感器、侧向传感器之间采用球面铰链或球面轴承等连接结构连接，从而保证了每个传感器只感受一个方向的作用力，提高了起落架载荷标定装置的标定精度。
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公开(公告)号：CN102135461A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201010588633.0
申请日：2010-12-14
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种起落架载荷标定装置及利用该装置标定起落架载荷的方法，用于解决现有的起落架载荷标定装置标定精度低的技术问题。技术方案是在顶面平板与航向传力平板之间四角布置四个传感器，用于测量垂向力。四个传感器采用剪力传感器，不受力作用点位置变化的影响，不涉及力的解耦问题；顶面平板、航向传力平板与传感器、航向传感器、侧向传感器之间采用球面铰链或球面轴承等连接结构连接，从而保证了每个传感器只感受一个方向的作用力，提高了起落架载荷标定装置的标定精度。
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公开(公告)号：CN101788355A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010102559.7
申请日：2010-01-28
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种起落架载荷现场标定方法及其专用装置，用于对飞机起落架载荷进行现场标定。所述方法将飞机各起落架放置在专用装置顶板上，直接标定起落架航向摩擦力或侧向摩擦力。由于利用传感器直接测量航向或侧向摩擦力，避免了滚板与滚柱之间滚动摩擦力对测量结果的影响，提高了测量精度。所述装置的固定底板(5)与中间下板(4)之间布置侧向滚动滚柱(11)，中间下板(4)与中间上板(3)之间布置航向滚动滚柱(10)，航向滚动滚柱(10)与侧向滚动滚柱(11)方向上成空间90度，在中间上板(3)与顶板(1)之间有传感器(2)。由于采用滚柱承载，保证了在加载方向偏斜后，起落架产生的摩擦力方向沿着航向或侧向，提高了测量精度。
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公开(公告)号：CN217238375U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220038144.6
申请日：2022-01-09
申请人： 西北工业大学
摘要： 本实用新型提供一种便携式超声成像仪，包括外壳、树莓派、FPGA开发板、集成式超声传感器阵列、触控显示屏、电源、激光测距仪、照明灯。本实用新型采用树莓派+FPGA的形式，充分发挥各自的优势，协同工作，系统处理速度快；便携式超声成像仪采集和接收超声信号，基于声学信号进行故障位置检测，解决了传统手段检测效率低、易受电磁干扰、成本较高的缺点；本实用新型设计了便携式外壳，将所有硬件设备集成安装在该外壳内，并使用触控显示屏作为人机交互工具，操作简单、便于携带；本实用新型能够实时精准的对气体输送管道泄漏、高铁受电弓故障、特高压放电等工业故障的故障位置进行定位，可有效避免安全事故的发生。
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