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公开(公告)号：CN109399861B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201810976988.3
申请日：2018-08-26
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东省路桥建设发展有限公司 , 江西省高速公路投资集团有限责任公司
IPC: C02F9/14 , C02F11/04 , C02F101/16
Abstract: 本申请提供了一种生态型公路服务区生活污水处理系统，包括：厨房下水分离处理装置；卫生间下水分离及处理系统，包括固液分离装置，与所述固液分离装置的废水出口连通设置有水解酸化装置，在所述水解酸化装置的下游还依次设置有生物脱氮装置和人工湿地；所述厨房下水分离处理装置的废水出口与人工湿地的进水口连通设置；固废发酵装置，所述固废发酵装置的进料口与所述厨房下水分离处理装置的废渣排放口以及所述固液分离装置的固态物料排放口连通设置。本申请中的处理系统可实现厨房下水与卫生间下水的分类处理，实现废水中氨氮和COD的去除，处理装置采用人工湿地，可解决水处理构筑物占地面积过大、影响服务区景观的问题。
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公开(公告)号：CN109399861A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201810976988.3
申请日：2018-08-26
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东省路桥建设发展有限公司 , 江西省高速公路投资集团有限责任公司
IPC: C02F9/14 , C02F11/04 , C02F101/16
Abstract: 本申请提供了一种生态型公路服务区生活污水处理系统，包括：厨房下水分离处理装置；卫生间下水分离及处理系统，包括固液分离装置，与所述固液分离装置的废水出口连通设置有水解酸化装置，在所述水解酸化装置的下游还依次设置有生物脱氮装置和人工湿地；所述厨房下水分离处理装置的废水出口与人工湿地的进水口连通设置；固废发酵装置，所述固废发酵装置的进料口与所述厨房下水分离处理装置的废渣排放口以及所述固液分离装置的固态物料排放口连通设置。本申请中的处理系统可实现厨房下水与卫生间下水的分类处理，实现废水中氨氮和COD的去除，处理装置采用人工湿地，可解决水处理构筑物占地面积过大、影响服务区景观的问题。
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公开(公告)号：CN118396317A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410577049.7
申请日：2024-05-10
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06Q50/06 , G06N3/126
Abstract: 本发明公开了一种自动化港口AGV充电优化调度方法，包括自动化港口AGV调度模型时间与换电站经济优化，先对物流调度与有序换电之间的关系进行耦合，以港口换电站物流调度时间与换电站购电费最小为目标函数，基于免疫优化算法进行求解。本发明通过调度系统指定船舶停靠泊位，并提前分配好相应的岸桥，指派满足电量要求的AGV到指定的岸桥位置等待，待岸桥将集装箱装卸至AGV后，由AGV自动行驶至堆场内指定卸区，并等待场桥卸放集装箱至目的地，随即完成本轮任务，AGV保持就地不动，等待下轮指派。自动化码头可分为两个堆场区域，为保证AGV无人驾驶的安全性，且在堆场侧AGV只能由东向西单向行驶，在岸桥侧方可双向行驶。
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公开(公告)号：CN116562695A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310529991.1
申请日：2023-05-11
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种用于声屏障选型设计的适用性评估方法，包括：(1)确定出公路声屏障评价指标；(2)基于G1法，计算各个指标的组合权重；(3)基于可拓物元理论，构建关联函数，分别计算各类型声屏障的综合关联度，选择最优的声屏障类型。本发明构建关联函数计算关联度，将定性概念进行量化，从而解决评价声屏障适用性中面临的多指标不相容问题。本发明能够充分考虑各项评价维度以及各项可测度指标的信息，消解评价的主观性与不确定性，使指标层元素进行科学赋权；本发明从量化角度解决具有不确定性的多因素方案遴选问题，客观反映待评价对象的总体情况，最大限度体现数据本身属性及关联性。
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公开(公告)号：CN112254978B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010938511.3
申请日：2020-09-09
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明提供了一种轻型车辆通过噪声源强及指向性的测量评估方法，包括以下步骤：(1)车辆通过噪声检测：设置至少一个传感器组，所述传感器组的n个传感器的位置连线呈半圆形，位于所述半圆形的两端的传感器的位置连线在水平方向上；每个所述传感器均朝向所述圆弧形的圆心设置，且呈不同的安装角度；测试车辆行驶通过传感器组的圆心位置，利用传感器组检测噪声，最终得到的结果为一个数组；(2)对车辆通过噪声的源强及指向性进行评估。本发明通过设计呈半圆形排列的传感器组，测试得到不同角度的辐射噪声，并给出了评估车辆源强及指向性的评估计算方法，解决了现有技术无法对噪声指向性进行精确评估的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111877201A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010641083.8
申请日：2020-07-06
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 江西省高速公路投资集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种公路路域降噪林带，其特征在于，包括沿由路基指向外侧方向依次排列的多个植被区；其中位于最上游的植被区为初始植被区，所述初始植被区为草本藤本类植被区，所述草本藤本类植被区的高度为0.2-0.6米；位于初始植被区下游的植被区的高度均大于或者等于所述初始植被区的高度；且至少有一个植被区的高度低于与其相邻且位于其上游的植被区的高度。本发明中的降噪林在延伸方向上设置为高低起伏状态，在综合考虑植被叶片吸声、枝条吸声、植被对声音的扩散、散射和衍射的情况下，有效提高了降噪林的噪声衰减量。
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公开(公告)号：CN108396610A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810384596.8
申请日：2018-04-24
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01C9/00
Abstract: 本发明提供了一种音乐公路路面，公路的路面上设置有连续的凸条，每个所述凸条沿所述路面的横向延伸，每个所述凸条沿所述路面的车辆行驶方向先逐渐升高再逐渐降低；在一个音符的发声区域内，两个相邻的所述凸条间的间距与音调频率之间的关系为f＝1228.5e-0.032d；其中f为音调频率；d为两个相邻的所述凸条间的间距，且取值范围为5mm≤d≤50mm；所述发声区域沿车辆行驶方向上的长度L为：L＝S×T；其中S为所述音乐公路路面的设计时速，T为所述音符的节拍所占时间。本发明有效降低了车辆在公路路面上行驶时产生的噪音，提高了音乐公路的发声效果。
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公开(公告)号：CN118709986A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410843304.8
申请日：2024-06-27
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , G06F30/27 , G06F18/23211 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了高速公路典型场景运维能源需求预测方法。本发明首先构建高速公路运维各个用能单元的动态预测模型，考虑不同服务场景和人的行为活动，利用FCM算法构建高速公路运维用能需求模型，针对重大节假日、降雪天气和恶劣天气情况下的高速公路运维能源需求，给出了高速公路能源系统受突发事件、天气变化以及自然灾害影响时的用能形态特性和负荷变化对比，计算了不同场景下的储能容量需求。本发明具有简单易行、准确、全面的优点，用单一用能系统的用能气象特性和人的行为活动进行用能负荷预测，形成高速公路运维能源需求预测，可对高速公路能源系统受突发事件、天气变化以及自然灾害影响时的用能形态特性和负荷变化进行对比评估。
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公开(公告)号：CN115198672B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210790225.6
申请日：2022-07-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 江苏高速公路工程养护技术有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明提供了一种低频降噪增强型消声装置，包括：吸声腔体，在所述吸声腔体上设置有第一开口；消声结构，安装在所述吸声腔体内，所述消声结构包括螺旋形消声板，所述螺旋形消声板的一端为扩张端，另一端为收缩端，所述螺旋形消声板半径由扩张端向收缩端逐渐减小；在所述螺旋形消声板的外围设置有封挡板，所述封挡板将所述螺旋形消声板封挡在消声腔体内，在所述封挡板上设置有通孔；所述消声腔体在靠近所述扩张端的位置处设置有第二开口。本发明所述的低频降噪增强型消声装置，可实现对不同波长的噪声进行消减，具有较宽的吸声频率范围和较高的吸声效率。
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公开(公告)号：CN111931268B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202010619435.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 交通运输部公路科学研究所(CN)
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种大空隙沥青路面降噪功能设计方法，包括：(1)获得大空隙沥青路面的轮胎/路面噪声频谱曲线；(2)选取吸声系数峰值与噪声频谱峰值接近且吸声系数较大的层数、厚度及连通空隙率作为目标设计值；(3)将多组包括路面每层连通空隙率参数和沥青混合料设计参数的参数值输入第一轮胎/路面噪声预估模型，预估降噪值；(4)表面性能评估试样成型；(5)试样表面性能测试；(6)对抗滑性能满足标准的板件，将吸声系数和表面纹理构造指标输入第二轮胎/路面噪声预估模型，评价降噪值并排序；(7)采用最佳参数组合制备混合料，验证路用性能。本发明所述设计方法可实现大空隙沥青混合料优化设计，保证降噪功能与路用性能平衡。
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