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公开(公告)号：CN118865691A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411155175.X
申请日：2024-08-22
摘要： 本申请提供一种基于大数据的高速公路拥堵预测方法及系统，通过精准提取高速公路路况状态矢量数据，并结合先验模式知识数据进行智能交融分析，显著提高了高速公路拥堵预测的准确性，不仅能够实时生成目标路段的潜在拥堵趋势特征，还能进一步识别出具体的拥堵风险模式，并自动匹配历史数据中相似拥堵案例的成因，从而快速定位出当前拥堵的潜在原因。相比传统预测方法，本发明不仅预测时效性强，而且预测结果更为细致和深入，为交通管理部门提供了更为科学、精准的决策支持。通过提前识别并预警潜在的交通拥堵，有助于及时采取有效措施，缓解交通压力，提升道路通行效率。
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公开(公告)号：CN118334877A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410365303.7
申请日：2024-03-28
申请人： 广东省路桥建设发展有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种降雨条件下主动交通安全管控方法及系统，其能够根据不同道路特征以及降雨强度实时制定准确和精细化限速方案，能够有效降低交通事故，易于推广应用。本发明采用的技术方案为：首先根据道路竣工图文件获取道路基本线形参数，利用交通气象监测站获取降雨气象资料；然后计算路面合成坡度，根据路面三维模型利用梯度下降算法计算降雨天气下路面雨水径流长度；最后计算水膜厚度及其对应的水滑速度，进而得到降雨条件下道路动态限速方案，建立降雨条件下高速公路交通安全管控系统。
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公开(公告)号：CN115457770B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211066126.X
申请日：2022-09-01
申请人： 广东省路桥建设发展有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于模拟仿真和高低位融合布设的高速公路监控方法，包括：构建高速公路改扩建沿线高位监控场景；根据所述高位监控场景，构建三维立体可见性模拟仿真模型；根据所述三维立体可见性模拟仿真模型，构建低位监控场景，实现高速公路改扩建全域视频监控。本发明提供的方法减少监控点的布设，应用成本低，无需沿线等距布设大量低位监控设备，降低项目铺设光电缆的建设投入，且保证每个监控点位精准选择，确保监控点的合理性和经济性。
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公开(公告)号：CN115013008A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210753549.2
申请日：2022-06-29
申请人： 长安大学 , 广东省路桥建设发展有限公司
摘要： 本发明公开的一种隧道超前支护的支护效果评价方法，采用超前支护中超前小导管的竖向位移作为以及定量描述超前支护的支护效果，弥补传统方法中以净空收敛作为超前小导管支护效果评价指标时包含初期支护的评价，对支护效果的影响，可以单独体现出超前小导管在超前支护中的支护作用，判断超前小导管作为超前支护在围岩中发挥的效果，同时对能够作为超前支护结构的改进依据，实现对超前支护结构的优化。
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公开(公告)号：CN111827254A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010631228.6
申请日：2020-07-03
摘要： 本发明公开了一种空心陀螺桩及其地基处理方法，涉及地基工程技术领域；其中，所述空心陀螺桩(1)自下而上包括：桩靴(2)、桩脚(3)、桩身(4)和桩头(5)；其中，所述桩靴(2)为倒圆锥型结构；所述桩脚(3)为圆柱型结构；所述桩身(4)为倒圆台型结构，且内部为中空结构；所述桩头(5)为圆柱/圆板型结构，所述圆柱/圆板型结构包括采用直边的四条连接边，所述连接边包括阴阳接头(8)；所述桩头(5)中心预埋半圆型/门型的连接钢筋(7)；所述空心陀螺桩(1)由聚乙烯材料整体浇筑制作而成；不仅具有良好的耐久性，而且自重大大降低，便于现场施工人员搬动操作，解决了传统混凝土陀螺桩现场施工效率低的难题；同时节省了大量的原材料，保护环境。
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公开(公告)号：CN109903572A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910260378.8
申请日：2019-04-02
申请人： 广东省路桥建设发展有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G08G1/095
摘要： 本发明提供一种新型隧道智能交通状态指示装置，包括圆形基板、若干LED扇叶、驱动电机、LED驱动电路、控制模块和电源模块；所述LED扇叶包括若干等间距设置在同一直线上的LED灯珠；所述LED扇叶固定设定在圆形基板的一侧板面，所述若干LED扇叶绕圆形基板的轴线周向均匀分布；所述驱动电机设置在圆形基板的另一侧板面，且驱动电机输出轴与圆形基板另一侧的圆心连接，可驱动圆形基板绕圆形基板轴线转动；本发明利用人眼视觉停留的原理，通过旋转LED扇叶，并控制LED灯明暗、颜色变化，从而形成交通指示所需的各种颜色及形状，极大的减少了隧道交通指示系统的建设成本，简化了交通指示设施的安装。
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公开(公告)号：CN106828868B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201710069470.7
申请日：2017-02-08
申请人： 广东省路桥建设发展有限公司 , 南京师范大学
发明人： 蒙泽喜
摘要： 本发明涉及一种结构灵活多变的智能型无人机，包括主体、气泵、若干驱动单元和若干飞行单元，所述驱动单元的数量和飞行单元的数量相等且一一对应，所述驱动单元包括气缸和活塞，所述气缸固定在主体上，所述活塞的一端设置在气缸内，所述活塞的另一端与飞行单元连接，该结构灵活多变的智能型无人机在飞行时通过支撑单元将滑轮收至第一开口内减小无人机飞行阻力防止与障碍物接触，在降落时将滑轮伸展至外部实现支撑，从而使无人机根据运行状况灵活调整其结构，满足需求，不仅如此，通过驱动单元拉动飞行单元向主体中心靠拢，从而减小了无人机的整体尺寸，使其飞行时能通过狭小的空间，保证无人机正常飞行，从而提高了设备的实用性。
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公开(公告)号：CN109238127A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811310097.0
申请日：2018-11-05
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 广东省路桥建设发展有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道围岩稳定与测点防撞损毁报警系统及其实现方法，属于隧道监测领域。该系统包括现场报警输出模块、MCU、数据解析模块、超声雷达传感器和监测仪器接口；超声雷达传感器与数据解析模块相连，数据解析模块相连再与MCU相连；监测仪器接口与MCU相连，MCU再与现场报警输出模块相连；MCU还设有5～24VDC电源接口；现场报警输出模块包括频闪灯和90db音频输出模块。通过监测仪器接口实时采集现场监测仪器的输出数据，对数据进行预处理、解析后与预设阀值比较，超出预设阀值时输出声光报警；所述输出数据包括隧道围岩稳定性预警指标，当其中一个预警指标达到预警阈值，即认为隧道围岩稳定性达到预警状态。
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公开(公告)号：CN115748839A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211406748.2
申请日：2022-11-10
IPC分类号： E02D33/00 , E02D5/36 , E02D5/48 , E02D5/68 , E02D15/04 , E02D15/08 , E02D3/046 , G01D21/02 , E21B7/28
摘要： 本发明公开了一种模拟黏性土质挤扩支盘桩试验系统的建造方法，包括S100：制备均质黏性土体，保证黏性土体处于最优含水量并分层等厚度铺填；S200：在设计桩位处打设钢护筒用于成孔定位；S300：均匀慢速旋挖干成孔作业并取土直至桩底设计标高；S400：进行挤扩作业；S500：采用计算机视觉设备深入钻孔内检测盘腔土体完整性；S600：使用长螺旋钻置于钻孔内；S700：将提前绑扎完毕的钢筋笼下放至孔底；S800：采用设计强度的自密实混凝土浇筑桩基模型。本发明采用设计强度的自密实混凝土浇筑桩基模型，自密实混凝土粗骨料粒径不超过10～20cm，塌落度不低于180mm，并振捣避免小空间混凝土浇筑产生气泡或脱空，养护后即可开展试验，实现了室内挤扩支盘桩受力机理试验。
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公开(公告)号：CN115679953A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211337437.5
申请日：2022-10-28
摘要： 本申请适用于岩土锚固技术领域，提供了一种锚杆结构的施工方法及锚杆结构，锚杆结构的施工方法包括通过第一钻头施造导引孔；通过第二钻头施造扩大孔，扩大孔的数量为多个，多个扩大孔沿导引孔的轴向间隔分布，扩大孔的孔径大于导引孔的孔径，导引孔与多个扩大孔连通形成锚固孔；向导引孔内插入锚筋；向锚固孔内注浆，导引孔内注浆形成锚固段，扩大孔内注浆形成扩径部，锚固段与扩径部连接形成锚杆结构。锚杆结构的施工方法中，钻头更易于在软岩地层钻孔操作，通过多个扩径部的设置在锚杆结构抗拔时形成端承阻力，从而使得锚杆结构具有更大极限抗拔力和更好的长期稳定性。
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