-
公开(公告)号：CN115438468A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210974630.3
申请日：2022-08-15
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了基于混杂系统描述语言的双向ICPT系统混合逻辑动态建模方法，属于电动汽车无线充电技术领域，包括以下步骤：首先分析双向ICPT系统的系统特性和运行过程确定功率传输模式，并根据系统运行中各开关器件状态变化确定一个周期内的四种工作模态；选取双向ICPT系统中的独立电感电流量和独立电容电压量作为连续状态变量建立离散状态下四种工作模态的各状态空间方程；根据HYSDEL定义双向ICPT系统参数和变量，再基于命题逻辑对各工作模态边界条件及其逻辑关系等离散事件进行定义，形成.hys文档；最后输出双向ICPT系统的MLD模型。通过将HYSDEL应用在双向ICPT系统的MLD模型建立上，可以极大的减少繁琐的计算推导过程，提高MLD模型建立的效率和精确性。
-
公开(公告)号：CN109687603A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910122514.7
申请日：2019-02-18
Applicant: 兰州交通大学
IPC: H02J50/12
CPC classification number: H02J50/12
Abstract: 本发明公开了一种考虑信号与电能并行传输的ICPT系统谐振补偿参数优化方法，包括：基于ICPT系统中原、副边干路与各支路以及各支路之间电流关系，ICPT系统中原、副边的阻抗，ICPT系统中的输出、输入功率以及电能传输效率建立数学模型；基于所述数学模型选取目标函数；确定所述目标函数的约束条件；基于所述数学模型、目标函数和约束条件对ICPT系统谐振补偿参数进行优化。在电能与信号同步传输的ICPT系统参数优化设计中，充分考虑了信号传输电路引入后的影响，使建模更加准确，为谐振补偿参数优化等研究工作提供了极大的方便，从而达到了提高电能传输效率的目的。
-
公开(公告)号：CN118944067A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410988898.1
申请日：2024-07-22
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本申请公开了一种高速公路链式微网光储充容量优化配置方法、设备及介质，涉及高速公路电能配置领域，该方法包括：构建高速公路链式微网模型；基于高速公路链式微网模型，对高速公路车流量及车流荷电状态分布进行模拟；根据每个服务区节点的电动汽车驶入率及车流量，确定每个服务区节点处电动汽车的平均等待时间；根据每个服务区节点的充电负荷量及每个服务区节点处电动汽车的平均等待时间，以综合成本最小为目标，以节点源储充数量、节点源储充容量及平均等待时间为约束，建立高速公路链式微网光储充容量优化模型，并求解得到光储充容量配置的最优方案。本申请在满足电动汽车电能供应的基础上减少了成本支出，同时减少了电动汽车的充电排队时间。
-
公开(公告)号：CN118446353A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410392057.4
申请日：2024-04-02
Applicant: 甘肃省交通投资管理有限公司 , 兰州交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供了一种交能融合下高速公路隧道永临结合微网协同规划方法，步骤1：根据隧道施工阶段的大型用电设备的临时用能需求，构建风光柴储微电网，得到临时施工阶段微电网各发电单元的最优安装数量；步骤2：隧道修建完成后，为最大限度地避免资源浪费和重复投入，考虑到隧道内照明、监控、通风、消防等供配电设施运营需要大量的电力能源供应、以及隧道附近的服务区需要昼夜不间断用电，因此将该微电网继续用于后期隧道运营和附近服务区的永久供电规划中。在解决初期隧道临时施工供电和后期隧道内永久运营供电问题的同时，显著提高前期施工阶段供电的安全可靠性、实现碳减排和资源利用最大化，有利于推动公路交通系统与能源系统深度融合。
-
公开(公告)号：CN118232302A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410307051.2
申请日：2024-03-18
Applicant: 兰州交通大学 , 甘肃省交通投资管理有限公司
Abstract: 一种基于分布式算法的直流微电网能量自适应控制系统，涉及微电网运行控制领域，本申请的目的在于针对现有微电网多智能体仿真中存在的终端动态性能和系统稳定性问题，设计一种基于JADE+MACSimJX框架的微电网能量自适应控制系统，通过研究复杂多节点模型仿真以及不同通信行为下多节点算法来进行微电网功率分配和电压调节问题，实现分布式计算目标，改进消息分拣方法提高通信效率，保证微电网系统高效稳定运行。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118229454A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410307046.1
申请日：2024-03-18
Applicant: 兰州交通大学 , 甘肃省交通投资管理有限公司
IPC: G06Q50/06 , G06F30/20 , G06N3/006 , G06Q30/018 , G06Q10/0631 , H02J3/00
Abstract: 一种考虑碳排放的高速公路微电网虚拟电厂优化调度方法，涉及虚拟电厂优化控制技术领域，本申请用于解决现有高速公路微电网对于大规模、多区域的分布式电源的有效利用存在局限性，且碳排放量高的问题。方法包括虚拟电厂系统架构的建立；供能单元模型的建立；考虑碳排放成本的虚拟电厂运行优化调度模型的建立；基于多目标粒子群算法的优化模型求解；本发明给出了虚拟电厂的系统架构,在实际运行中，由虚拟电厂调控对各个成员的运行进行协调优化，以实现系统的经济、高效运行；对供能单元进行建模，计算各供能单元的建设成本及出力情况；建立考虑碳排放成本的虚拟电厂运行优化调度模型，使用多目标粒子群算法进行模型求解。
-
公开(公告)号：CN118052172A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311610954.X
申请日：2023-11-29
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了基于混杂系统描述语言的磁耦合谐振式双向WPT系统混合逻辑动态建模方法，属于电动汽车无线充电技术领域，包括以下步骤：首先分析MCR‑BWPT系统的工作特性和运行过程确定功率传输模式，并根据系统运行中开关器件状态变化确定一个周期内的四种工作模态；选取MCR‑BWPT系统中的电感电流和电容电压作为连续状态变量建立离散状态下四种工作模态的状态空间方程；根据HYSDEL定义MCR‑BWPT系统参数和变量，再基于命题逻辑对各工作模态边界条件及其逻辑关系等离散事件进行定义，形成.hys文档；最后输出MCR‑BWPT的MLD模型。通过将HYSDEL应用于MCR‑BWPT系统的MLD模型建立，可以极大的减少繁琐的计算推导过程，提高MLD模型建立的效率和精确性。
-
公开(公告)号：CN114537150A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210084011.7
申请日：2022-01-25
Applicant: 兰州交通大学
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明提供一种高速铁路长大坡道再生制动能量混合储能优化配置方法，涉及轨道交通列车再生制动能量回收领域。该高速铁路长大坡道再生制动能量混合储能优化配置方法，包括介质1优化计算和介质2优化计算，其特征在于：包括以下步骤：步骤一、通过介质1为基础进行介质1优化计算；步骤二、通过介质2为基础进行介质2优化计算。通过储能回收利用列车多余再生制动能量有益于列车安全运行、减少购电成本、提升经济效益。储能介质的定容定量情况直接影响建设投资成本回收时间以及能量利用率。高速铁路长大坡道再生制动能量混合储能系统进行优化配置，可实现储能系保证能量回收的基础上最大化经济效益。
-
公开(公告)号：CN114465283A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210084006.6
申请日：2022-01-25
Applicant: 兰州交通大学
IPC: H02J3/46 , H02J3/48 , H02J3/28 , H02J3/32 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , B60L9/00 , B60L50/53 , B60L7/10
Abstract: 本发明提供考虑储能的高速铁路长大坡道牵引变压器容量优化方法，涉及轨道交通牵引供电技术领域。考虑储能的高速铁路长大坡道牵引变压器容量优化方法，包括以下步骤：制定相对应的功率分配策略：根据功率分配策略对牵引供电系统供电臂的工况进行分类；根据对牵引供电系统供电臂的工况分类对储能装置与10kV电力系统的工作状况进行分类；根据长大坡道牵引变电所日负荷数据，对储能设备进行选型，确定合适的容量配比；根据所选设备的容量、功率、荷电状态等建立经济效益的目标函数与约束条件。通过利用储能设备与10kV系统联合配置不仅可以有效利用再生制动电能，还能削峰填谷、平滑负荷，降低牵引变压器容量进而提高系统的经济性。
-
公开(公告)号：CN109687603B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201910122514.7
申请日：2019-02-18
Applicant: 兰州交通大学
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了一种考虑信号与电能并行传输的ICPT系统谐振补偿参数优化方法，包括：基于ICPT系统中原、副边干路与各支路以及各支路之间电流关系，ICPT系统中原、副边的阻抗，ICPT系统中的输出、输入功率以及电能传输效率建立数学模型；基于所述数学模型选取目标函数；确定所述目标函数的约束条件；基于所述数学模型、目标函数和约束条件对ICPT系统谐振补偿参数进行优化。在电能与信号同步传输的ICPT系统参数优化设计中，充分考虑了信号传输电路引入后的影响，使建模更加准确，为谐振补偿参数优化等研究工作提供了极大的方便，从而达到了提高电能传输效率的目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
48
records
(took 0.032 seconds)
