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公开(公告)号：CN107401091A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710852549.7
申请日：2017-09-19
摘要： 本发明公开了一种用于城市轨道交通区间隧道内的装配式轨道结构，其包括钢轨、扣件、预制轨道板、缓冲调整垫层以及预制基座；所述预制基座设置于隧道底板上；所述缓冲调整垫层设置于所述预制轨道板和预制基座之间，用于为所述装配式轨道结构提供弹性；所述钢轨通过所述扣件固定到预制轨道板上。其结构设计和施工简洁，可实现施工程序化、生产工厂化，施工装配化以及施工机械化，在城市轨道交通领域有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN104314578B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410429677.7
申请日：2014-08-27
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括：在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。
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公开(公告)号：CN103437789B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310356278.8
申请日：2013-08-15
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种修建隔水结构、采用隔水方式修建地下工程的方法，所述修建隔水结构的方法包括：为欲建的地下工程开挖竖井后，垂直于竖井的延伸方向、在欲建的地下工程的外围布设定位钢管；在欲建的地下工程的外围、相邻的定位钢管之间，垂直于竖井的延伸方向顶进微钢管；在相邻的定位钢管和微钢管之间，以及相邻的微钢管之间通过锁口相连接，形成围绕所述外围一周的隔水管幕；向微钢管内注浆；在隔水管幕围成的地下空间内构建与定位钢管垂直的、与竖井相距不等的止水阻塞平面体；在相邻的止水阻塞平面体之间，形成沿隔水管幕内侧壁、与止水阻塞平面体平行的环向支撑；该方法所修建的隔水结构具有更好的隔水效果，并使隔水管幕具有更强的刚度。
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公开(公告)号：CN104343459A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310326165.3
申请日：2013-07-30
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/14
CPC分类号： E21D11/14
摘要： 本发明公开了一种旋扣式连接装置，包括：一对旋扣板；所述一对旋扣板中的上旋扣板，在其的下板面设置有至少两个L型的上旋扣；所述L型的上旋扣包括垂直于所述上旋扣板的下板面的第一部分和平行于所述上旋扣板的下板面的第二部分；所述一对旋扣板中的下旋扣板，在其的上板面设置有至少两个的下旋扣；所述下旋扣对向所述上旋扣之间的间隙处；所述上旋扣板与所述下旋扣板旋转连接，使得每个下旋扣分别夹于各L型的上旋扣的第二部分与所述上旋扣板的下板面之间。本旋扣式连接装置中各上旋扣与下旋扣之间的接触面积较大且相等；因此，可以避免上旋扣或下旋扣发生变形、脱落或断裂等，从而保证包含本旋扣式连接装置的初期支护有足够的承载能力。
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公开(公告)号：CN104314578A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410429677.7
申请日：2014-08-27
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括：在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。
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公开(公告)号：CN207347838U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721201916.9
申请日：2017-09-19
摘要： 本实用新型公开了一种装配式轨道结构，其包括钢轨、扣件、预制轨道板、缓冲调整垫层以及预制基座；所述预制基座设置于隧道底板上；所述缓冲调整垫层设置于所述预制轨道板和预制基座之间，用于为所述装配式轨道结构提供弹性；所述钢轨通过所述扣件固定到预制轨道板上。其结构设计和施工简洁，可实现施工程序化、生产工厂化，施工装配化以及施工机械化，在城市轨道交通领域有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN212508305U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020831969.4
申请日：2020-05-19
申请人： 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司 , 中铁华铁工程设计集团有限公司
发明人： 贾喜涛 , 刘天正 , 孟学仲 , 刘魁刚 , 高金波 , 吴精义 , 安重义 , 孙希波 , 徐阳 , 范丽萍 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 左晓 , 陈晓帆 , 徐玉明 , 高振宁 , 巩耀娜 , 李文亚 , 刘志罡 , 刘谦 , 侯效毅 , 曹泉水 , 任宇洪 , 张宏 , 王跃 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明 , 王均平
摘要： 本实用新型涉及地铁竖井防护技术领域，具体而言，涉及一种波纹板井壁支护结构和地铁竖井。波纹板井壁支护结构包括锁口圈梁、波纹板和纵向连接梁；多块波纹板阵列设置为筒状的支护层；锁口圈梁设置在支护层的外侧壁的上端，用于对支护层的外部进行加强；纵向连接梁竖直设置在支护层的内壁上，支撑均用于对支护层的内部进行支撑，波纹板上设置有注浆孔。本实用新型通过由波纹板、支撑、纵向连接梁拼接而成的基础结构，能够便于拆卸，进而对材料进行重复利用，提高资源利用率，降低对环境的破坏；通过注浆孔的设置，能够便于向波纹板与井壁之间进行灌注砂浆，保证波纹板在井壁上的稳定性。
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公开(公告)号：CN205477647U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620019084.8
申请日：2016-01-11
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种暗挖隧道的装配式二次衬砌结构。其中的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构包括：多环沿隧道延伸方向顺序排列的拼装结构；每一环拼装结构均包括多块拼装块；同一环拼装结构中的各相邻拼装块之间通过多个沿环向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接；不同环拼装结构中的各相邻拼装块间通过多个沿隧道延伸方向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接。通过使用本实用新型所提供的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构，可以改善劳动条件，节省劳动力及大量的临时材料；实现了暗挖隧道二次结构的标准化、机械化及工业化，提高了二次衬砌结构的施工效率及工业化水平。
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公开(公告)号：CN212296365U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020844920.2
申请日：2020-05-19
申请人： 中铁隆工程集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司
发明人： 任宇洪 , 孙希波 , 侯效毅 , 徐阳 , 罗生 , 李晓晶 , 许洋 , 万小飞 , 叶涛 , 冉隆波 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 孙杨 , 陈晓帆 , 范丽萍 , 赵文龙 , 刘志罡 , 刘谦 , 孙守元 , 司海婷 , 樊闯超 , 马迪 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明
摘要： 本实用新型涉及竖井支护领域，具体而言，涉及一种波纹板竖井支护结构和地铁竖井。波纹板竖井支护结构包括锁口圈梁、支护面板和支撑梁；多块支护面板阵列设置为筒状的支护层；锁口圈梁设置在支护层的外侧壁的上端，用于对支护层的外部进行加强；支撑梁竖直设置在支护层的内壁上，用于对支护层的内部进行支撑。本实用新型通过支护面板形成支护层，通过环形梁和支撑梁对支护层进行内部的支撑，通过锁口圈梁对护层进行外部的支撑，进而保证了支护的效果；通过多块支护面板的阵列拼接，形成支护层，使得所有支护面板都能够先生产成品，之后带着成品去现场进行拼装即可，缩短了支护时间，也更利于质量的控制。
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公开(公告)号：CN206592141U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720238311.0
申请日：2017-03-13
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D21/00
摘要： 本实用新型提供了一种丝杠支顶装置，该丝杠支顶装置包括：锚筋、锚板、底板、滑动丝杠、顶板和横梁；其中，所述滑动丝杠的两端分别连接底板和顶板；所述底板的底部与锚板的顶部连接，所述锚板的底部与锚筋的顶部连接；所述锚筋和锚板预埋在边桩、中柱和/或钢管柱中；所述顶板的顶部与横梁的底部连接。应用本实用新型可以有效地防止既有线结构的沉降，使得既有线结构的沉降可以被限制在预设的很小范围之内，而且可以大大降低工程成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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