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公开(公告)号：CN212508305U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020831969.4
申请日：2020-05-19
申请人： 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司 , 中铁华铁工程设计集团有限公司
发明人： 贾喜涛 , 刘天正 , 孟学仲 , 刘魁刚 , 高金波 , 吴精义 , 安重义 , 孙希波 , 徐阳 , 范丽萍 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 左晓 , 陈晓帆 , 徐玉明 , 高振宁 , 巩耀娜 , 李文亚 , 刘志罡 , 刘谦 , 侯效毅 , 曹泉水 , 任宇洪 , 张宏 , 王跃 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明 , 王均平
摘要： 本实用新型涉及地铁竖井防护技术领域，具体而言，涉及一种波纹板井壁支护结构和地铁竖井。波纹板井壁支护结构包括锁口圈梁、波纹板和纵向连接梁；多块波纹板阵列设置为筒状的支护层；锁口圈梁设置在支护层的外侧壁的上端，用于对支护层的外部进行加强；纵向连接梁竖直设置在支护层的内壁上，支撑均用于对支护层的内部进行支撑，波纹板上设置有注浆孔。本实用新型通过由波纹板、支撑、纵向连接梁拼接而成的基础结构，能够便于拆卸，进而对材料进行重复利用，提高资源利用率，降低对环境的破坏；通过注浆孔的设置，能够便于向波纹板与井壁之间进行灌注砂浆，保证波纹板在井壁上的稳定性。
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公开(公告)号：CN212296365U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020844920.2
申请日：2020-05-19
申请人： 中铁隆工程集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司
发明人： 任宇洪 , 孙希波 , 侯效毅 , 徐阳 , 罗生 , 李晓晶 , 许洋 , 万小飞 , 叶涛 , 冉隆波 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 孙杨 , 陈晓帆 , 范丽萍 , 赵文龙 , 刘志罡 , 刘谦 , 孙守元 , 司海婷 , 樊闯超 , 马迪 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明
摘要： 本实用新型涉及竖井支护领域，具体而言，涉及一种波纹板竖井支护结构和地铁竖井。波纹板竖井支护结构包括锁口圈梁、支护面板和支撑梁；多块支护面板阵列设置为筒状的支护层；锁口圈梁设置在支护层的外侧壁的上端，用于对支护层的外部进行加强；支撑梁竖直设置在支护层的内壁上，用于对支护层的内部进行支撑。本实用新型通过支护面板形成支护层，通过环形梁和支撑梁对支护层进行内部的支撑，通过锁口圈梁对护层进行外部的支撑，进而保证了支护的效果；通过多块支护面板的阵列拼接，形成支护层，使得所有支护面板都能够先生产成品，之后带着成品去现场进行拼装即可，缩短了支护时间，也更利于质量的控制。
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公开(公告)号：CN117364855A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311283293.4
申请日：2023-09-28
申请人： 中建八局轨道交通建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于基坑支护桩侵限检测装置及其检测方法，包括：沿基坑的周向方向间隔设置的至少两抗拔锚定件，所述抗拔锚定件的一端锚固于基坑侧壁，所述抗拔锚定件的另一端伸至所述基坑侧壁的外部；垂吊件，所述垂吊件通过经索吊设于所述抗拔锚定件的另一端；纬索，连接于相邻的两所述抗拔锚定件上的经索，所述纬索与所述经索形成一基准垂立面，所述基准垂立面至基坑支护桩之间的距离用于判定所述基坑支护桩是否侵限。本发明解决了基坑开挖过程中支护桩侵限检测的传统方法检测效率低的问题。
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公开(公告)号：CN117988349A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410135275.X
申请日：2024-01-31
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多功能地铁基坑支护台车，包括支架，所述支架的上方设置有第一台车、第二台车和第三台车，所述第一台车、第二台车和第三台车结构相同，所述第二台车的外侧设置有支架单元；所述第一台车的两侧设置有第一支撑板、第二支撑板，所述第一台车内设置有并排连接的第一支撑单元、第二支撑单元，所述第一支撑单元一侧设置有升降单元，所述第二支撑板上设置有第二固定单元，所述第二固定单元将第二支撑板和升降单元固定。本发明采用上述的一种多功能地铁基坑支护台车，既能实现梯笼的高度调节，又能保证深基坑支护结构重复利用,支护台车结构合理，可程序化施工，可回收利用，使用安全，节约成本，保护环境。
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公开(公告)号：CN117627726A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311592824.8
申请日：2023-11-27
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京工大辉宏科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁竖井施工安全智慧监测预警和管理系统，属于地下工程与岩土工程施工方法领域，包括监测元件、数据采集系统、数据智慧分析系统和数据智能管理终端。本发明采用上述的一种地铁竖井施工安全智慧监测预警和管理系统，采用人工智能方法，对地铁竖井施工、运行进行实时监测、风险预测和智慧管理，提高竖井的韧性，控制风险和提高工程质量，具有较好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN111648528A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010530585.3
申请日：2020-06-11
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
发明人： 孙希波 , 刘魁刚 , 万小飞 , 徐阳 , 张彦彬 , 孔宏 , 陈建伟 , 李丛林 , 陈江涛 , 刘成 , 姜少平 , 李猛 , 黄金龙 , 巩耀娜 , 宫辉 , 朱拓 , 通明 , 范丽萍 , 刘学林 , 李名淦 , 崇志国 , 孙立柱 , 郑莉莉 , 张韶文 , 陈瑞春 , 毕成双
摘要： 本发明涉及土建设备领域，特别是涉及一种设有水平支撑的伞状钢格构柱。伞状钢格构柱包括立柱；多个伞状柱，多个伞状柱的第一端与立柱连接，多个伞状柱的第二端呈发散状且朝向远离立柱的方向延伸；桁架，与多个伞状柱的第二端连接；水平支撑件，设置于立柱与多个伞状柱之间以水平支撑立柱。该伞状钢格构柱能够提高多个伞状柱之间的连接结构强度；同时还能够实现车站等公共区建筑面积仅需使用少量的伞状钢格构柱即可满足较大的跨度需求，视觉效果良好，给乘客很好的体验感；还能够实现上方种植屋面的要求；还提供了顶部的支撑，既解决了受力问题又实现了美观的视觉效果。
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公开(公告)号：CN114151092B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111401671.5
申请日：2021-11-19
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
发明人： 刘魁刚 , 孙希波 , 叶新丰 , 梁海英 , 范丽萍 , 孙长军 , 赵智涛 , 李振东 , 黄金龙 , 巩耀娜 , 周富宽 , 李子辰 , 孔宏 , 朱拓 , 陈建伟 , 李军 , 李丛林
摘要： 本发明提供一种隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法，其中隧道扩挖连接装置包括：连接板，以及，多个锚固筋，设于所述连接板上；其中，所述连接板用于与扩挖假拱初支结构连接，各所述锚固筋远离所述连接板的一端用于通过隧道钻孔的方式伸入原始初支结构内、且新初支结构与至少部分所述锚固筋连接。本发明提供的隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法，以隧道扩挖连接装置的连接板与锚固筋作为隧道扩挖后受力荷载转化的传递节点，采用钻孔植筋的改造方式，避免了传统逐榀风镐破除原始初支结构再进行二次连接的方式，可多榀连续施工，提升了施工工效，同时对既有初支结构的受力影响较小，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN117431969A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311692021.X
申请日：2023-12-11
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明公开了一种可快速组装的钢支撑装置及其施工方法，包括对称设置的两个钢柱和设置于钢柱之间的横柱，所述钢柱的底部固定设置有法兰，所述钢柱的顶部与所述横柱插接，所述钢柱的顶部转动设置有齿轮，所述齿轮两侧分别设置有卡块和压块，所述压块底部固定设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离所述压块的一端与所述钢柱内壁抵接，所述钢柱下端内部设置有空腔，所述空腔内设置有清洁机构。本发明采用上述的一种可快速组装的钢支撑装置及其施工方法，通过横柱卡入到钢柱内，进而通过卡块插入到卡槽内，从而对横柱进行限位，防止横柱偏移，便于钢支撑的快速组装，同时通过连接架带动砂板移动，以至于砂板将钢支撑表面的铁锈刷除，方便维护钢支撑。
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公开(公告)号：CN114151092A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111401671.5
申请日：2021-11-19
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
发明人： 刘魁刚 , 孙希波 , 叶新丰 , 梁海英 , 范丽萍 , 孙长军 , 赵智涛 , 李振东 , 黄金龙 , 巩耀娜 , 周富宽 , 李子辰 , 孔宏 , 朱拓 , 陈建伟 , 李军 , 李丛林
摘要： 本发明提供一种隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法，其中隧道扩挖连接装置包括：连接板，以及，多个锚固筋，设于所述连接板上；其中，所述连接板用于与扩挖假拱初支结构连接，各所述锚固筋远离所述连接板的一端用于通过隧道钻孔的方式伸入原始初支结构内、且新初支结构与至少部分所述锚固筋连接。本发明提供的隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法，以隧道扩挖连接装置的连接板与锚固筋作为隧道扩挖后受力荷载转化的传递节点，采用钻孔植筋的改造方式，避免了传统逐榀风镐破除原始初支结构再进行二次连接的方式，可多榀连续施工，提升了施工工效，同时对既有初支结构的受力影响较小，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN116432971A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310423507.7
申请日：2023-04-19
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
发明人： 岳军虎 , 梁海英 , 周富宽 , 王文明 , 马蘅 , 闫天泽 , 范丽萍 , 代维达 , 任瑞华 , 曹彦华 , 薛冲 , 宋子成 , 苗然 , 袁飞宇 , 李刚刚 , 唐恺 , 徐卓 , 杨文夏
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/08
摘要： 一种地铁既有站房间改造顺序分析方法、系统、设备及介质，涉及地铁站改造技术领域。在该方法中，包括以下步骤：获取地铁既有站内既有房间的第一房间信息，生成第一房间列表，第一房间信息包括房间位置信息与房间功能信息；根据预置的房间改造表，获取地铁改造站内改后房间的第二房间信息，生成第二房间列表；根据第一房间列表与第二房间列表以及预置的改造线路生成规则确定若干条房间改造线路，以使改造过程中地铁站的功能保持完整。通过采用本申请提供的技术方案，确保在改造既有房间之前，已经存在有可替代待改造的既有房间房间功能的改后房间，使地铁既有站改造对地铁既有站正常运营造成的影响尽可能降低。
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