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公开(公告)号：CN205063970U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520690752.5
申请日：2015-09-08
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁隧道集团有限公司 , 中铁一局集团有限公司
Inventor： 罗富荣 , 徐凌 , 虞蕹 , 张洪军 , 汪玉华 , 张昊 , 张瑜 , 王余良 , 刘刚 , 张金亮 , 高亚彬 , 黄齐武 , 王刚 , 杨光 , 闫瑞刚 , 陈明昊 , 代昱昊 , 刘涛 , 林纯鹏 , 杨壮志 , 赵宝华
IPC: E21D11/14
Abstract: 一种仰挖施工初支拱架间的纵向连接装置，涉及隧道挖掘领域，包括初支拱架（1）和纵向连接筋（2），在相邻的初支拱架之间设置内外双排纵向连接筋，所述纵向连接筋呈“Z”字型，其包括纵向连接筋起始段（4）、纵向连接筋中间段（5）和纵向连接筋末段（6），纵向连接筋起始段与纵向连接筋末段平行设置，纵向连接筋中间段与初支拱架的主筋焊接连接，纵向连接筋起始段与前一榀初支拱架上连接的纵向连接筋末段焊接连接，纵向连接筋末段与后一榀初支拱架焊接连接；本实用新型通过在相邻的初支拱架之间设置内外双排“Z”字型的纵向连接筋，使不在同一高度的相临两榀初支拱架能形成可靠连接，增强暗挖隧道初期支护的整体稳定性。
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公开(公告)号：CN222108339U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420333514.8
申请日：2024-02-22
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请涉及振动传感器领域，具体为一种振动传感器集成装置，包括：振动传感器、卡扣接头与螺母接头；壳体，内部为中空，壳体上的外部成型有用于容纳振动传感器的第一收纳槽、用于容纳卡扣接头的第二收纳槽和用于容纳螺母接头的第三收纳槽；旋钮，转动连接于壳体上；数据线，一端与振动传感器连接，另一端与卡扣接头和/或螺母接头连接，且数据线缠绕于旋钮上。本申请通过将数据线隐藏于壳体的内部，并同时在壳体的外部分别开设用于容纳振动传感器的第一收纳槽、用于容纳卡扣接头的第二收纳槽和用于容纳螺母接头的第三收纳槽，使得该集成装置在不使用时，便于用户对振动传感器、卡扣接头和螺母接头进行整理和归整，减少了数据线的混乱及纠缠现象。
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公开(公告)号：CN204301779U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420768609.9
申请日：2014-12-08
Applicant: 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 一种室内深孔注浆多参数联合测试仪，包括土体固结系统以及注浆控制系统。所述的土体固结系统包括放置在百分表架上的百分表，百分表架固定在台板上，台板上放置容器底座，容器底座内部为有机玻璃容器，有机玻璃容器内部从下到上依次为下透水板、试样和上透水板，上透水板的上部为传压板，在传压板和百分表下部之间为矩形加压框架的上边，加压框架两个侧边穿过台板，加压框架的下边位于台板的下方；台板的下方上连接有杠杆，该杠杆垂直于加压框架所在平面；该杠杆的一端设有平衡锤，另一端设有砝码盘和砝码。本实用新型取样简单(原状土)、适用于不同地层条件下基于不同注浆原理(渗透、压密与劈裂)的室内多种深孔注浆设计参数的测试。
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公开(公告)号：CN212358324U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202020562998.5
申请日：2020-04-15
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本实用新型涉及地下空间开挖支护技术领域，尤其涉及一种用于4导洞PBA施工方法的止水结构。该用于4导洞PBA施工方法的止水结构包括多个咬合桩，多个所述咬合桩分两组由PBA施工方法的两边导洞位置向下延伸，两组所述咬合桩用于形成两个侧壁止水体；多个冻结管，由PBA车站主体结构内部向下延伸并设于两个所述侧壁止水体之间，多个所述冻结管的下端用于局部冻结以形成冻结底板；冻结底板，设于两个所述侧壁止水体之间。该用于4导洞PBA施工方法的止水结构可以与PBA施工方法有效整合，有效地隔开开挖区域内外的水力联系，从而达到止水的目的；该止水结构具有成本低、工期短、适应性强、施工灵活、无需抽取地下水以及绿色无污染等优点。
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公开(公告)号：CN204055768U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420491266.6
申请日：2014-08-27
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站。本实用新型所提供的地铁车站包括：站台层和站厅层；其中，所述站台层与站厅层位于不同的埋置深度，且所述站厅层位于所述站台层之上；所述站台层主体结构与站厅层主体结构上下分离；所述站台层与所述站厅层通过斜通道连接。通过使用本实用新型中的地铁车站，可以尽量减小地下深埋部分的工程量，有效地降低施工难度，降低工程风险并降低工程成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210161427U
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201920450038.7
申请日：2019-04-04
Applicant: 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 一种地铁施工用墙面打孔装置涉及打孔装置领域。本装置通过在车轮两侧设置有轮缘，这样车轮可以在轨道上行驶，方便了本装置的移动，通过两组刻度杆之间的距离，确定打孔时孔与孔之间的间距，滑动U型块，在刻度杆上确定合适的打孔深度，这样就可以方便的推动安装板进行打孔，保证了打孔的位置和深度的精确，从而保证本装置能够有效精确的进行打孔工作，间接的提高了工作效率，操作起来简单方便。当另一侧的墙壁或需要有角度的进行打孔时，旋转转盘，将凹形块调整到合适的角度和位置，旋转锁紧螺栓进行固定，操作起来简单方便，节省时间和人力。
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公开(公告)号：CN205077502U
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201520796441.7
申请日：2015-10-15
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京中煤矿山工程有限公司
Abstract: 一种用于钻孔涌砂冒水的防喷装置，包含孔口管、防喷管和球阀，所述孔口管包含中空的孔口管体，所述孔口管体的一端设有孔口管连接法兰，另一端设有鱼鳞扣，所述孔口管体的下侧设置有一小闸阀；所述防喷管包含中空的防喷管体和位于防喷管体两端的防喷管法兰，一端的防喷管法兰通过周缘的多个螺栓连接至孔口管连接法兰，另一端的防喷管法兰连接所述球阀；所述球阀包含球阀体和球阀法兰；由此，本实用新型出现较大涌水冒水时，在不需要需割除或拔出冻结管，就可以消除涌砂冒水危害，可以快速有效的解决问题；避免了冻结管拔出时容易造成孔口管的脱落，减小了隧道和地面的沉降，降低了工程的损失，并推广了冻结法的广泛适用性。
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公开(公告)号：CN204212167U
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201420534997.4
申请日：2014-09-17
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁隧道集团有限公司
Inventor： 罗富荣 , 徐凌 , 曹伍富 , 张成满 , 汪玉华 , 王刚 , 李铁生 , 郝志宏 , 金淮 , 雷崇红 , 张丽 , 夏瑞萌 , 高亚彬 , 黄齐武 , 张建海 , 张昊 , 张瑜 , 陈明昊 , 林纯鹏 , 杨壮志 , 赵宝华 , 刘涛 , 代昱昊
IPC: E02D19/10
Abstract: 本实用新型涉及地下降水领域，具体而言，涉及一种地下降水结构。其包括降水导洞、降水井和由多条施工导洞构成的施工主体；施工导洞、降水导洞与施工主体相邻或相交；降水井设置在降水导洞连接。本实用新型提供的地下降水结构，将降水导洞和施工导洞结合在一起，使两者相邻或相交或直接将施工导洞兼做降水导洞，临时工程量小，工程废弃量小，工程造价较低；未增设新的降水导洞，导洞施工对地层的扰动较小，有利于周边建构筑物的保护；未额外占用车站外侧的城市地下空间，有利于地下空间的后期开发利用；对车站附属结构等后续工程的施工影响小。
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公开(公告)号：CN222101252U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420085609.2
申请日：2024-01-12
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本实用新型涉及建筑减振降噪技术领域，尤其是涉及一种基于超结构材料的减振降噪吊顶结构，包括：刚性传力杆，设于楼板下端的中间位置；变形传力杆，设于楼板的下端；预应力杆，呈框型，边缘处设于墙体或立柱上；预应力弹性杆，设于预应力杆的内侧面上；以及超结构吊顶板，顶部分别与刚性传力杆及变形传力杆连接，侧端与预应力弹性杆连接。本申请通过设计超结构吊顶板及其周围连接结构，利用超结构吊顶板吸收低频噪音，并通过变形传力杆及预应力弹性杆将超结构吊顶板的微振动进行反弹吸收，逐渐地使超结构吊顶板上吸收的能量转化为热能或其他形式的能量，从而抑制了环境振动诱发的二次低频噪音，并且降低了该低频噪音对外界环境的干扰和影响。
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公开(公告)号：CN209942840U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920735467.9
申请日：2019-05-21
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道壁后注浆装置。隧道壁后注浆装置包括注浆机、支撑组件、注浆组件和第一弹性件；支撑组件包括第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件通过第一弹性件可活动地支撑在第二支撑件内侧以使得第二支撑件的外侧抵紧在隧道壁上；注浆机可转动地连接在第一支撑件上，注浆机通过注浆组件向隧道壁与土体之间注入料浆。本实用新型提供的隧道壁后注浆装置，通过设置第一支撑件和第二支撑件，并将第一支撑件通过第一弹性件可活动地支撑在第二支撑件的内侧，能够使得第二支撑件的外侧始终抵紧在隧道壁上；通过注浆机向隧道壁与土体之间注入料浆，能够有助于对隧道壁与土体之间进行准确注浆操作。
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