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公开(公告)号：CN204065432U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420289072.8
申请日：2014-05-31
申请人： 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： G01V9/00
摘要： 多向轻型动力触探装置，可广泛应用于各种方向地层性质的探测工作，在隧道掌子面前方地层稳定性、垃圾填埋场堆体的稳定性、高填方路基的稳定性和边坡坡体密实度等方面探测具有广泛应用前景。锥头和触探杆是一体的，锤垫和弹簧滑动轴是一体的，将触探杆与锤垫通过螺纹接口连接，然后从套筒的开口位置穿入，依次穿过穿心锤，弹簧，弹簧滑动轴从反力板上的孔洞伸出；穿心锤上设有操作把手，操作把手两侧各一个；套筒上设有两道滑动缝，套筒两侧各一个；套筒下方设有两个固定支架，套筒正下方设有量角器和铅垂线；弹簧滑动轴外设置的弹簧一侧固定于反力板上，另一侧固定于穿心锤上。本装置可随意调整测试角度，可以适用多向的轻型动力触探工作。
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公开(公告)号：CN204041117U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420450849.4
申请日：2014-08-11
申请人： 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
发明人： 韩煊 , 王军辉 , 王鑫 , 周宏磊 , 曹伍富 , 徐凌 , 宋方佳 , 童利红 , 罗富荣 , 罗文林 , 王法 , 张昊 , 尹宏磊 , 侯伟 , 栾晶晶 , 王玉龙 , 张飞 , 路开锋
IPC分类号： E21F17/18
摘要： 一种注浆施工过程中多参数实时监测控制仪，其特征在于：第一压力传感器放置在浆液桶的侧桶的保护筒里，将压力值转换成电信号，电信号通过软钢管内部的线路传输至显示装置。浆液桶的侧桶与浆液桶之间在底部设有过滤网；第二压力传感器通过注浆泵连接到浆液管上，采将压力值转换成电信号，电信号通过数据线传输至显示装置；所述的保护筒的侧壁是钢丝网在保护筒的底端设置一个搅拌器，保护筒的顶端是一个带有卡扣的盖，软钢管从盖中心处穿过通过螺母固定在盖上，保护筒的侧面有支架，保护筒通过支架固定在侧桶上。本实用新型在保证安全的前提下，实现了动态控制，精确注浆、有效注浆，注浆作业完成后，可以通过光纤接口将注浆的数据导出。
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公开(公告)号：CN204301779U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420768609.9
申请日：2014-12-08
申请人： 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 一种室内深孔注浆多参数联合测试仪，包括土体固结系统以及注浆控制系统。所述的土体固结系统包括放置在百分表架上的百分表，百分表架固定在台板上，台板上放置容器底座，容器底座内部为有机玻璃容器，有机玻璃容器内部从下到上依次为下透水板、试样和上透水板，上透水板的上部为传压板，在传压板和百分表下部之间为矩形加压框架的上边，加压框架两个侧边穿过台板，加压框架的下边位于台板的下方；台板的下方上连接有杠杆，该杠杆垂直于加压框架所在平面；该杠杆的一端设有平衡锤，另一端设有砝码盘和砝码。本实用新型取样简单(原状土)、适用于不同地层条件下基于不同注浆原理(渗透、压密与劈裂)的室内多种深孔注浆设计参数的测试。
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公开(公告)号：CN107839548B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710850922.5
申请日：2017-09-20
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通牵引供电环流处理方法和系统。该方法应用于城市轨道交通牵引供电系统，城市轨道交通牵引供电系统包括多个牵引变电所，每个牵引变电所均包括二极管整流机组和能馈装置，该方法包括：确定目标持续时长，其中目标持续时长为能馈装置与二级管整流机组中产生的站间环流或站内环流所持续的时长；判断目标持续时长是否大于制动时长；若是，则将能馈装置的逆变开启电压调高预设电压，以消除城市轨道交通牵引供电系统产生的站间环流或站内环流。本发明能够实时监测及消除站间环流或站内环流的产生，避免环流损耗，确保系统正常运行。
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公开(公告)号：CN107839548A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710850922.5
申请日：2017-09-20
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通牵引供电环流处理方法和系统。该方法应用于城市轨道交通牵引供电系统，城市轨道交通牵引供电系统包括多个牵引变电所，每个牵引变电所均包括二极管整流机组和能馈装置，该方法包括：确定目标持续时长，其中目标持续时长为能馈装置与二级管整流机组中产生的站间环流或站内环流所持续的时长；判断目标持续时长是否大于制动时长；若是，则将能馈装置的逆变开启电压调高预设电压，以消除城市轨道交通牵引供电系统产生的站间环流或站内环流。本发明能够实时监测及消除站间环流或站内环流的产生，避免环流损耗，确保系统正常运行。
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公开(公告)号：CN107676106A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710719777.7
申请日：2017-08-21
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司
IPC分类号： E21D11/10
CPC分类号： E21D11/105
摘要： 暗挖隧道装配式二衬结构与现浇结构接头的连接方法，属于轨道交通工程施工技术领域。其特征在于：在装配式二衬结构和现浇结构结合处的纵筋(1)端预埋接驳器(3)，并且在结合处留有凹槽(9)，并在凹槽(9)中粘贴遇水膨胀止水橡胶密封垫(4)；利用套丝(7)将现浇段结构的纵筋(8)和装配式二衬结构的纵筋(1)连接起来；在装配式二衬结构和现浇结构结合处预埋注浆管(5)，然后在现浇段浇筑混凝土；对施工缝进行注浆处理；在施工缝的内侧安装接水盒(6)。本发明的提供一种安全可靠、施工速度快的拼装二衬与现浇结构节点连接的方法。
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公开(公告)号：CN102653958A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210068024.1
申请日：2012-03-15
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中国建筑科学研究院
摘要： 一种建筑物的内张拉预应力混凝土双层I型框架箱形结构，在断面方向设置框架，形成双层箱形断面，外围框架梁截面为I型，跨度范围在7～36米，在外围框架中设置环形预应力筋，在中间层框架梁中设置抛物线预应力筋，将张拉槽预留在结构内部的梁腹板侧面，当混凝土达到规定强度后，在张拉槽处通过中间锚具将同一预应力筋的各段首尾顺序连接并张拉，然后封堵张拉槽，其特征是：张拉槽预留在I型框架梁截面内，通过中间锚具连接并张拉预应力筋。本发明的有益效果是，当结构构件端部不具备张拉锚固条件时，能够实现预应力张拉连接，可提供较好的舒适度、使用性能和结构性能，特别适用于地下重载、大跨双层框架箱形结构。
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公开(公告)号：CN102653957A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210068010.X
申请日：2012-03-15
申请人： 中国建筑科学研究院 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明涉及一种建筑物的内张拉预应力混凝土双层T型框架箱形结构，在断面方向设置框架，形成双层箱形断面，外围框架梁截面为T型，跨度范围在7～36米，在外围框架中设置环形预应力筋，在中间层框架梁设置抛物线预应力筋，将张拉槽预留在结构内部的框架侧面，当混凝土达到规定强度后，在张拉槽处通过中间锚具将同一预应力筋的各段首尾顺序连接并张拉，然后封堵张拉槽，其特征是：张拉槽预留在结构内部框架的侧面，通过中间锚具连接并张拉预应力筋。本发明的有益效果是，当结构构件端部不具备张拉锚固条件时，能够实现预应力张拉连接，可提供较好的舒适度、使用性能和结构性能，特别适用于地下重载、大跨双层框架箱形结构。
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公开(公告)号：CN102392648A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110307831.X
申请日：2011-10-12
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 中国矿业大学(北京) , 北京交通大学 , 北京港创瑞博混凝土有限公司
发明人： 魏怡 , 乐贵平 , 杨秀仁 , 颜莓 , 关龙 , 刘军 , 鲁卫东 , 江玉生 , 袁大军 , 杨思忠 , 李爱民 , 丁德云 , 刘维宁 , 郭玉海 , 曾德光 , 郭德友 , 赵衍发 , 路宗存 , 庞振勇 , 张彦 , 王文军 , 程小虎 , 李宏安 , 徐凌 , 汪挺 , 杨寒冰 , 陈衡达
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明涉及一种大直径盾构隧道扩挖建造地铁车站的全新方法，即在大直径盾构隧道基础上，采用浅埋暗挖法扩挖施工地铁车站。本发明的主要步骤如下：（1）在车站范围内拼装车站用大直径盾构管片；（2）在盾构隧道内施作底梁-矩形柱-顶梁，并架设临时支撑；（3）采用浅埋暗挖法对称扩挖施工站台隧道初期支护；（4）对称拆除盾构管片、临时支撑和其它临时结构；（5）施作站台隧道二次衬砌和站台板。本发明充分发挥盾构法和浅埋暗挖法的优势，在城市复杂建设环境下可大大减少施工对周围环境和邻近建构筑物的影响，缩短工程工期和降低工程造价。
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公开(公告)号：CN107776438A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710857491.5
申请日：2017-09-20
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明提供一种城市轨道交通牵引供电防环流方法和系统。本实施例的方法应用于城市轨道交通牵引供电系统，该系统包括多个牵引变电所，每个牵引变电所包括能馈装置和二极管整流机组，该方法包括：获取二极管整流机组的交流侧电压和能馈装置的直流侧电流；根据二极管整流机组的参数和二极管整流机组的交流侧电压，确定二极管整流机组的空载电压；根据预设目标电压和二极管整流机组的空载电压，确定能馈装置的空载电压；根据能馈装置的直流侧电流、能馈装置的等效内阻和能馈装置的空载电压，确定能馈装置的电压给定值，以防止能馈装置与二极管整流机组之间产生环流。本发明能够避免环流的产生，且能够提高系统的稳定性。
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