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公开(公告)号：CN107357670B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201710437632.8
申请日：2017-06-12
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F11/07
摘要： 本发明涉及一种基于加密设备特征信息的配置数据自动校验方法，采用了安全算法将设备的特征信息生成校核字并通过比对校核字的一致性来判断配置到设备上的数据是否正确，所述的方法具体包括以下步骤：1)生成离线校核字；2)添加特征信息到需配置的数据中；3)生成在线校核字；4)在线校核：将导入的校核字与在线生成的校核字进行比对，如果一致，则初始化成功，否则，初始化失败。与现有技术相比，本发明具有提高了工作效率也避免了人工介入引起的风险等优点。
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公开(公告)号：CN111399807A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010129997.6
申请日：2020-02-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用铁路信号系统的通用内嵌功能安全保障方法，该方法将内嵌功能安全保障BiFS模块集成进信号系统设备中，将面向功能实现为主架构变更为通用应用层和BiFS反应故障安全架构，同时将BiFS模块独立于信号设备供应商的方案架构设计，安全性从信号设备供应商设备层面扩展至信号系统功能应用，并具有在线实时防护性。与现有技术相比，本发明具有根本上缓解或者规避了事故的发生等优点。
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公开(公告)号：CN107820285B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201610824193.1
申请日：2016-09-14
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种无线信道主动控制方法，该方法用于轨道交通信号系统，车载设备DCS子系统的切换单元实时检测所在车辆当前使用信道的信道质量，并通过车载ATO子系统把信道质量信息实时传递到轨旁设备，使轨旁设备实现实时管理不同AP管辖区域内的信道质量情况；在列车执行越区切换时，所述的车载ATO子系统先向轨旁设备发送获取信道质量的请求消息；所述的轨旁设备在收到车载ATO子系统发出的请求消息后，向车载ATO子系统发送下一个AP区域的信道质量消息；车载ATO子系统根据收到消息中的信道质量情况选择一个最优的信道作为切换信道，以此告知车载设备DCS子系统实施切换。与现有技术相比，本发明具有准确性高、系统切换时间短和系统抗干扰能力强等优点。
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公开(公告)号：CN109922459A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910048366.9
申请日：2019-01-18
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种能提高多车通信效率的同步周期控制方法，包括：1)当车载设备刚与地面设备建立无线通信会话时，标记地面设备收到该车载消息最近M次的时间戳信息；2)通过这M个车载无线消息的时间戳信息，得出每收到两个车载无线消息的间隔时间△T，此时地面设备预测在此之后的每△T时间后，会收到该车载设备的无线消息；3)地面设备根据当前与其建立无线通信回话的车载数量，判断所有在线车载设备各自的△T相加后是否会超过其最大处理周期，若未超过最大处理周期，地面设备则根据收到车载设备信息的顺序，对车载设备按△T_TrainN来接收并发送相关无线消息等。与现有技术相比，本发明具有提高地面设备对车载无线消息的整体响应效率等优点。
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公开(公告)号：CN109640354A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910049024.9
申请日：2019-01-18
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： H04W24/08 , H04B17/364 , H04L12/26
CPC分类号： H04W24/08 , H04B17/364 , H04L43/0852
摘要： 本发明涉及一种车地无线消息延迟的检测方法，把列车运行速度引入到计算因子中，包括：1)每次收到有效的车地无线消息时，记录该车地消息里面提供的车地时间戳和列车速度，以收到顺序为准创建无线消息时间戳列表和列车运行速度列表；2)获取收到车地无线消息时CTCS的时间戳；3)每次收到新的车地无线消息时，要基于已创建的无线消息时间戳列表和列车运行速度列表，进行延迟时间的运算，得到最终的消息延迟时间参数△Tdelay；4)判断△Tdelay是否超出设定的延迟时间参数阈值，如果超出则按照故障倒向安全的方法进行处理。与现有技术相比，本发明把列车运行速度引入到计算因子中，可以检测列车运行速度超过200km/h以上时，车地无线消息是否延迟等优点。
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公开(公告)号：CN107846716A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610834419.6
申请日：2016-09-20
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种优化轨道交通信号系统高速wifi传输性能的方法，该方法基于轨道交通信号系统，该轨道交通信号系统包括ATO子系统和DCS子系统，采用切换占比指标评价轨道交通信号系统的wifi传输性能，该方法利用ATO子系统确定列车位置，当ATO子系统检测到列车到达指定位置时，ATO子系统发送给DCS子系统请求切换消息，DCS子系统收到请求切换消息后启动动作切换，断开车载无线与当前AP的连接，并将车载无线切换至下一个相邻AP，切换时间满足所述切换占比指标。与现有技术相比，本发明具有无线切换时长缩短、支持超高速列车运行而不降低Wi-Fi传输性能等优点。
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公开(公告)号：CN107357670A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710437632.8
申请日：2017-06-12
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F11/07
摘要： 本发明涉及一种基于加密设备特征信息的配置数据自动校验方法，采用了安全算法将设备的特征信息生成校核字并通过比对校核字的一致性来判断配置到设备上的数据是否正确，所述的方法具体包括以下步骤：1)生成离线校核字；2)添加特征信息到需配置的数据中；3)生成在线校核字；4)在线校核：将导入的校核字与在线生成的校核字进行比对，如果一致，则初始化成功，否则，初始化失败。与现有技术相比，本发明具有提高了工作效率也避免了人工介入引起的风险等优点。
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公开(公告)号：CN115801183B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211280937.X
申请日：2022-10-19
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于轨道信号系统的安全编码传输装置，包括控制中心和车载设备，所述控制中心与车载设备之间采用双环冗余以太网通信连接，所述控制中心包括冗余设置的通信前置机，所述车载设备设有FSK与LAN协议转换模块，所述通信前置机和FSK与LAN协议转换模块内嵌用于信息传输与信息校核的软件模块。与现有技术相比，本发明具有能够有效避免系统单点故障造成的系统失效，最大程度上提高了系统可用性等优点。
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