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公开(公告)号：CN111204315A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811384981.9
申请日：2018-11-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及新能源电动汽车技术领域，尤其是一种新型纯电动汽车电池包快速更换机构，包括汽车底盘、支撑机构和缓冲机构，所述汽车底盘的内部开设有电池储存槽，所述电池储存槽的底部通过第三转轴转动连接有翻转板，所述电池储存槽的上表面放置有电池，所述电池储存槽远离第三转轴一侧的两端分别固定连接有第一卡座，本发明通过支撑机构将汽车底盘撑起，再对翻转板进行拆卸，当翻转板进行下降的时候，通过缓冲机构能降低翻转板下降的速度，方便了对电动汽车电池的更换，而且只需要一个人就可以对汽车电池进行拆卸，在野外出现故障不需要联系拖车公司将汽车脱去修理厂，只需要修理人员携带备用电池就能之间对汽车电池进行更换。
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公开(公告)号：CN111200173A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811384960.7
申请日：2018-11-20
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , B60L58/26
Abstract: 本发明涉及一种新型动力电池包散热装置，包括支撑板、导热水管、转动杆、第一转动机构和L型板，所述支撑板的顶部固定安装有电池包，所述电池包的两侧分别固定连接有散热夹板，所述散热夹板圆周外侧的顶部和底部分别与导热水管固定连接，所述散热夹板圆周外侧的中部固定连接有固定夹板，所述导热水管两侧的内部分别转动连接有第一转动机构，本发明通汽车行驶的速度来对第一转动机构中扇叶的转动进行控制，当电动汽车行驶速度快的时候，动力电池包的发热量提高，此时扇叶的转动也会随之提高，进而加强电池包的散热。
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公开(公告)号：CN111152890A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201811325907.X
申请日：2018-11-08
Applicant: 吉林大学
IPC: B63B25/24
Abstract: 本发明属于轮渡运输技术领域，具体涉及一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，包括固定在轮渡船上的底座，所述底座的顶部两侧设有第一开口，且底座的内部顶端焊接有交接件，所述交接件上通过销轴铰接有第一挡板，所述底座的顶部设有第二开口，且底座的内部顶端通过交接件铰接有第二挡板，所述底座的内部底端两侧设有滑轨，且滑轨的表面滑动连接有移动座，所述移动座的顶部两侧安装有与第二挡板相配合的凸块，所述底座的顶部两侧均活动安装有立柱，且立柱的表面顶端套接有栏杆。该发明结构设计简单合理，操作方便，便于拆装调节，有效的对车辆进行限位，防止车辆溜车，同时具有很好的限道作用，减少人力指挥，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。
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公开(公告)号：CN111152823A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201811325883.8
申请日：2018-11-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于轮渡货运技术领域，具体涉及一种便于拆装的渡船货品运输装置。包括底板、第一活动板和第二活动板，底板的底部四个拐角处均通过固定架固定连接有三角轮，底板的上端左右两侧对称固定连接有固定挡板，固定挡板的板体上端、第一活动板的板体上端和第二活动板的板体上端均开设有限位孔，固定挡板的板体下端、第一活动板的板体下端和第二活动板的板体下端对应限位孔的位置均固定连接有限位柱，第一活动板底部的限位柱伸入到固定挡板的限位孔内，第二活动板底部的限位柱伸入到第一活动板的限位孔内。通过固定挡板、第一活动板和第二活动板上的限位孔与限位柱之间的相互插接，使得装置拆装方便，灵活性高。
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公开(公告)号：CN107146865B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201710362554.X
申请日：2017-05-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，包括保护外壳、电池箱和防撞组件，所述电池箱包括箱顶、电池组、入风管、配电盒、电池管理模块、高压线束、低压线束、冷却风扇、出风管和底座，所述防撞组件包括导向槽、限位单元、第一气囊、第一通气管、第二气囊和第二通气管，所述限位单元包括第一弹簧和限位块，在新能源汽车发生碰撞时，安全气囊给第一气囊和第二气囊充气，从而限位块离开限位孔，使电池箱在导向槽上滑动，有一定的缓冲，再撞击在第一气囊上，进行检测，大大的减少的刚性碰撞，从而保护了具有碰撞保护功能的新能源汽车电池不被破坏，保障了汽车的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109301113A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811161507.X
申请日：2018-09-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于纯电动汽车动力电池遇火险自动处理技术领域，涉及一种纯电动汽车动力电池遇火险自动保护装置。温度异常升高或发生明火燃烧时，热双金属片的主动片和被动片受火焰燃烧或热量影响而变形，热双金属片的整体就会向被动片一侧弯曲并贴合，电动滑轨的启动开关通电启动，滑块向右自动滑动，防火布覆盖电池组上，同时滑块上的切刀将电池组连接的导线切断。在防火布完全覆盖电池组时，滑块上的第一导电片和第二导电片接触，伺服电机通电，伺服电机带动支撑转板向两侧转离，使电池箱体与汽车底盘的连接口打开，则电池组随着固定的支撑板一起从电池箱体内部脱落出来，避免电池组由于高温或明火燃烧发生爆炸对汽车及人员产生更大的连锁危害。
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公开(公告)号：CN209444453U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822102035.2
申请日：2018-12-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种油改气发动机缸体缸盖分流节能冷却结构，包括支撑板，所述支撑板的上端通过3个支撑杆分别与冷液收集瓶、混合液收集瓶和分流液收集瓶连接，且支撑板的下端连接有通风管，所述通风管的下端设置有密封罩，且密封罩连接于风扇的前端，所述混合液收集瓶的上端连接有连接板，且连接板的上端与进液管相连接，所述混合液收集瓶通过喷液孔与外环管相连接，且混合液收集瓶的上端通过进液孔与连接板相连接。该油改气发动机缸体缸盖分流节能冷却结构，不仅能通过分流的方式加速冷却吸收发动机内部热量的冷却液，且能通过将冷的冷却液与热的冷却液进行混合，以便于降低冷却吸收发动机内部热量冷却液的能耗，从而达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN209142109U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821911817.4
申请日：2018-11-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括底盘支架、伸缩管、连通管、出气管、储油机构和不锈钢钢管，所述底盘支架的一侧开设有齿轮箱槽，所述底盘支架底部的一侧开设有凹槽，所述凹槽内部的两侧分别开设有滑槽，两个所述滑槽之间滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的底部固定连接有第一固定块，当车辆进行制动时，会带动第一份固定块移动，通过伸缩管的挤压从而导致集气盒内部的气体增多，并提高集气盒内部的气压，当气压达到一定值时泄气阀打开，气体带着储油机构内部的润滑油从喷头喷出，对汽车齿轮箱中的齿轮进行润滑和散热，极大的提高了齿轮箱的使用寿命还能对汽车制动的能量进行回收。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208760433U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201820887797.5
申请日：2018-06-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于纯电动汽车智能硬件和汽车服务技术领域，涉及一种基于新型电池箱体的电动汽车火情主动响应与辅助自救系统。该系统包括感知层、决策层和执行层，感知层和执行层均与决策层连接，感知层将传感器信号传递给决策层，决策层将通过微处理器将传感器信号处理为控制信号，并传递给执行层；感知层包括温度传感器、烟雾传感器、火焰传感器和座椅压力传感器；决策层为由单片机构成的微处理器；执行层包括延时模块、报警模块、GPS定位模块、事故辅助模块、汽车巡航控制系统CCS和指示灯模块。根据电池箱内出现的不同异常情况，采取相应的技术措施来限制车速并向驾驶员做相应的提示，以保护电池并为驾驶员提供人性化的事故后处理服务。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209382030U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822050284.1
申请日：2018-12-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种减震效果好的新能源设备用运输装置，包括底板，底板的底部分别贯穿设置有两个第一活动板和第二活动板，第一活动板前侧的底部固定连接有活动块，所述第一活动板的表面套设有固定壳，所述第一活动板的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有第一弹簧，所述固定壳的顶部固定连接有承重板，所述承重板顶部的两侧均固定连接有挡板。本实用新型通过设置底板、滑槽、挡板、承重板、减震限位块、固定板、固定壳、推把、第一活动板、万向轮、连接板、第二活动板、第二弹簧、滑块、第一弹簧、槽体、限位板、衔接板和活动块的配合使用，解决了现有的新能源设备用运输装置不具备缓冲减震效果好的问题。
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