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公开(公告)号：CN110871911A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911221474.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64G1/22
Abstract: 应用于重复使用运载器着陆支撑机构中的随动锁定机构，它涉及一种随动锁定机构。本发明为了解决目前并没有能够实现随动锁定且锁紧可靠的锁定机构的问题。本发明的第一驱动下连杆固定板和第二驱动下连杆固定板上下平行设置，驱动上连杆安装并穿过第一驱动下连杆固定板，驱动下连杆套装在驱动上连杆的下端，驱动下连杆的上部安装有锁紧机构；驱动电缸安装在驱动上连杆上，缓冲器安装在第一驱动下连杆固定板上，驱动电缸的下端与单向机构连接，压力传感器安装在单向机构内，限位螺母和限位挡块安装在驱动下连杆上部，激光传感器安装在驱动下连杆外部；本发明适用于火箭运载。
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公开(公告)号：CN110125924A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910499228.2
申请日：2019-06-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供了一种软体仿生足式机器人，包括多个软体机械臂，所述软体机械臂设有多个运动单元，每个所述运动单元包括扭转模块、伸长模块、收缩模块和弯曲模块中的一种或多种；多个所述运动单元组合，实现软体机械臂全姿态的运动。本发明不仅可以通过不同运动单元组成的软体机械臂，实现软体仿生足式机器人在水下的游动、爬行以及其在陆地或斜坡上的爬行，从而适应更加复杂的环境、实现更加丰富的功能；而且运动姿态不再局限于单一的弯曲、扭转、伸长和缩短，软体机械臂可以实现全姿态的运动，其运动形式更加完整。
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公开(公告)号：CN109606736A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811487898.4
申请日：2018-12-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64G1/16
Abstract: 本发明提供了一种单电机双摆杆回转机构、星球车和移动方法，涉及航空航天技术领域。本发明所述单电机双摆杆回转机构包括一个电机、连接臂、第一行星齿轮机构和旋转臂；连接臂中设置有固定轮和第一同步轮，第一同步轮与固定轮通过第一同步带连接，第一同步轮轴向的其中一端与连接臂枢接，另一端与旋转臂固定连接；所述电机与第一行星齿轮机构枢接，电机适于通过第一行星齿轮机构驱动连接臂绕所述固定轮转动，第一同步轮带动旋转臂转动，或电机适于通过第一行星齿轮机构驱动车轮转动。本发明所述的单电机双摆杆回转机构、星球车和移动方法使用一个电机驱动其中一个转动副，即可实现双摆杆的同步折叠或展开。
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公开(公告)号：CN109533403A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910011829.4
申请日：2019-01-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64G7/00
Abstract: 一种单腿回收火箭着陆支撑机构的三自由度载荷模拟设备，它涉及一种三自由度载荷模拟设备，具体涉及一种单腿回收火箭着陆支撑机构的三自由度载荷模拟设备。本发明为了解决现有设备无法对火箭真实飞行以及着陆等情况进行模拟的问题。本发明的压力驱动组件的上端与支撑机架的横梁中部的下表面固定连接，上滑动平台的两端与支撑机架的两个支腿滑动连接，下滑动平台的两端与支撑机架的两个支腿滑动连接，所述压力驱动组件的下端与上滑动平台的上表面连接，偏航支架是竖直设置的长方形框架，偏航支架的上端与上滑动平台的下表面通过圆柱副转动连接，偏航支架的下端通过圆柱副与下滑动平台的上表面转动连接。本发明属于航空航天领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109264032A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811368980.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64G1/62
Abstract: 一种气动展开收拢重复运载器着陆支撑机构，它涉及一种着陆支撑机构。本发明解决现有的用于运载器软着陆的支撑机构由于一阶振动的影响可能发生失稳状态，导致回收工作失败的问题。着陆支撑腿的上端与火箭主体的下端外沿转动连接，液压缓冲器安装在缓冲器支撑连杆的下部，缓冲器支撑连杆的下端与足垫转动连接，缓冲器支撑连杆的上端通过第一转轴和缓冲轴承与辅助支撑连杆的下端转动连接，辅助支撑连杆的上端与火箭主体的下部转动连接，辅助支撑连杆的中下部通过圆柱销与气缸驱动连杆的一端连接，气缸驱动连杆的另一端通过气缸锁紧机构与气缸的一端连接，气缸的另一端与火箭主体的下端转动连接。本发明用于气动展开收拢重复运载器着陆。
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公开(公告)号：CN108665762A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810489946.7
申请日：2018-05-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G09B9/00
CPC classification number: G09B9/00
Abstract: 一种托举式恒力系统，它涉及一种恒力系统，具体涉及一种托举式恒力系统。本发明为了解决当多个宇航员同时进行训练时，多套全主动重力补偿系统工作于同一个训练区域上，多个系统之间不能互相穿叉，因此限制了多个宇航员的相同时刻的运动空间并影响到宇航员协同训练的问题。本发明包括恒拉力装置、绳索、定滑轮组件、补偿平台、水平移动机构和两个垂直导轨，恒拉力装置安装在水平移动机构上，绳索的起始端与恒拉力装置连接，绳索的末端经过定滑轮组件与补偿平台连接，两个垂直导轨并排安装在水平移动机构上，补偿平台的两端与两个垂直导轨滑动连接。本发明属于航空航天领域。
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公开(公告)号：CN108621160A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810427634.3
申请日：2018-05-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B25J9/16
CPC classification number: B25J9/1643
Abstract: 本发明提供八索并联重力补偿系统的去冗余控制方法，属于并联机器人控制技术领域。本发明方法由6根绳索对动平台的位置和姿态进行主动控制，实现所述动平台6个空间运动自由度，另外2根绳索被动跟随动平台运动，且这2根绳索对动平台提供拉力，保证动平台运动时8根绳索始终保持张紧状态，实现动平台的去冗余控制，满足八索并联重力补偿系统的运动要求。本发明解决了现有八索并联机器人运动控制求解复杂、难以实现较高的稳定性和精度的问题。本发明可用于并联机器人的运动控制。
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公开(公告)号：CN105160189B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201510590109.X
申请日：2015-09-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于车辙信息的车轮滑转率和侧偏角测量方法，涉及车轮滑转率和侧偏角的测量方法，尤其涉及一种基于车辙信息的车轮滑转率和侧偏角测量方法。本发明是要解决现有的测量星球探测车车轮滑转率和侧偏角的方法，被动轮法存在外力干扰而测不准的问题和视觉里程计法无法直接观测单个车轮滑转的问题。本发明方法通过以下步骤进行：一、确定车辙与车轮滑转率和侧偏角的关系；二、建立车轮侧偏角测量模型；三、建立车轮滑转率测量模型。本发明解决了被动轮法存在外力干扰而测不准的问题和视觉里程计法无法直接观测单个车轮滑转的问题，具有速度快、精度高、实用性强和适用面广等优点。本发明适用于星球探测领域。
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