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公开(公告)号：CN104405542A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410612365.X
申请日：2014-11-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供的是一种船舶二冲程柴油机废气再循环系统及控制方法。工作模式为非EGR模式和EGR模式；当船舶航行在非排放控制区，柴油机工作在非EGR模式，从排气歧管来的废气驱动涡轮做功，带动压气机压缩空气，加压新鲜空气经冷却和除湿，通过扫气箱进入发动机参与燃烧；当船舶在排放控制区航行时，柴油机工作在EGR模式，部分废气从排气歧管中引出，流过单向截止阀，通过冷却和洗涤，降低其温度并除去其中颗粒和SOx，再经EGR风机增压和水滴捕集器除湿，在扫气箱中与从压气机来的新鲜空气混合，进入气缸参与燃烧，降低发动机的NOx生成和排放量，满足IMO有关NOx排放的Tier III标准。
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公开(公告)号：CN104353357A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410566676.7
申请日：2014-10-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种船舶动力装置集成式废气洗涤脱硫设备及控制方法。用于处理所有燃用低质高硫重油的动力装置产生的废气，包括废气洗涤管路、三通阀、废气稳压箱、废气洗涤塔。船舶动力装置的废气通过三通阀连入废气稳压器，经稳压后进入废气洗涤塔，进行洗涤脱硫。采用本发明可减少船舶动力装置排气波动所造成的相互干扰，降低整个洗涤系统负荷和能量消耗，并且可使船舶废气排放符合IMO有关船舶燃油硫含量的标准。
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公开(公告)号：CN103341305A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310259854.7
申请日：2013-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于提高船舶废气吸收塔效率的填料的制备方法，将V2O5活性成分与载体TiO2混合，通过混合—搅拌—混合搅拌—真空捏合—压合—陈腐—挤出成型—烘干—焙烧的加工工艺制备出整体式的陶瓷催化剂填料，具有催化剂在陶瓷填料中分散均匀的特点，将填料放置于喷淋式脱硫吸收塔内的填料层中，从而达到提高SOx吸收率的目的。本发明有效克服了SO2气体溶解度低，且溶于水后的生成物不稳定的缺点，可以使SOx的脱除效率高达98%以上。
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公开(公告)号：CN103331093A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310259906.0
申请日：2013-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机废气洗涤脱硫的设备，包括吸收塔、淡水箱、NaOH溶液储存箱、循环液处理箱、废液处理箱，柴油机排气管的前端通过废气入口管路连通吸收塔下部的侧面，柴油机排气管的尾端通过废气出口管路连通吸收塔的顶部，淡水箱分别连通吸收塔、废液处理箱、循环液处理箱，NaOH溶液储存箱分别连通循环液处理箱、废液处理箱，吸收塔的下端部通过循环液管路连通循环液处理箱，循环液处理箱分别通过高温喷淋管路和低温喷淋管路连通吸收塔，循环液处理箱还通过废液排污管路连通废液处理箱，废液处理箱分别连通油污储存箱、废液储存箱、外界环境，废液处理箱和废液储存箱军连通排污管路。本发明能够符合IMO要求的船用油硫含量新标准。
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公开(公告)号：CN105251478B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510616152.9
申请日：2015-09-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B01J23/34
Abstract: 本发明提供的是一种船舶柴油机低温选择性催化还原系统钛基催化剂及制备方法。钛纳米管溶于0.1mol/L的硝酸中、超声处理30min，再将多壁碳纳米管加入0.1mol/L的十二烷基硫酸钠溶液中、超声处理1h，按照多壁碳纳米管与钛纳米管的质量比为10:1～2的比例将两种溶液混合搅拌12h，然后将混合溶液过滤，洗涤，得到多壁碳纳米管与钛纳米管复合载体；将多壁碳纳米管与钛纳米管复合载体在硝酸锰溶液中浸渍，所述浸渍在室温下进行，再经干燥、煅烧，得到黑色固体即为钛基催化剂。制备出的催化剂Mn‑Ce/MCNTs‑TNTs具有较高的低温活性、较好的抗硫性能和较高的比表面积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105749710B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610297825.3
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种旋转喷淋回流鼓泡塔脱除船舶尾气SOx的装置，包括洗涤塔、NaOH溶液存储仓、废液缓冲罐、废液离心处理设备，洗涤塔包括洗涤塔外层圆柱筒，洗涤塔外层圆柱筒里设置洗涤塔内层圆柱筒、螺旋上升洗涤管路，洗涤塔外层圆柱筒外壁上分别设置尾气入口、尾气出口、洗涤液出口，尾气入口连接船舶柴油机排气管，尾气出口连通大气，洗涤液出口连通废液缓冲罐，废液缓冲罐连接废液离心处理设备，废液离心处理设备分别连接油污存储仓和重质残留物存储仓。本发明采用新型旋转式喷淋洗涤和新型气动搅拌鼓泡洗涤两种技术对尾气中SO2进行洗涤处理，增加了洗涤液与尾气的接触路径，延长了作用时间，增加了作用面积，使尾气处理充分。
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公开(公告)号：CN105179118B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201510567162.8
申请日：2015-09-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M26/35
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机废气再循环洗涤系统，包括主洗涤器、循环箱、补给水单元、碱液供给单元、水处理单元，主洗涤器包括自上而下设置的换热器冲洗层、换热层、第一洗涤层、第二洗涤层、除雾器，换热器冲洗层上方设置文丘里洗涤器，循环箱分别通过第一洗涤液补充管路、第一回流管路连通第一洗涤层，循环箱分别通过第二洗涤液补充管路、第二回流管路连通第二洗涤层，喷射组件连接循环箱，换热器冲洗层连接补给水单元，补给水单元连接循环箱，循环箱和除雾器均连接水处理单元，碱液供给单元分别连接循环箱和水处理单元。本发明可以高效的减少船舶废气中氮氧化物的排放，并使其满足国际海事组织排放限制值。
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公开(公告)号：CN106226290A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610817808.8
申请日：2016-09-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: G01N21/766 , C01B21/24 , C01B21/26 , G01N2201/0461
Abstract: 本发明的目的在于提供一种发动机尾气中氨气、一氧化氮和二氧化氮共同测量系统及测量方法，包括尾气式样采集器、尾气试样分流控制系统、CLD检测仪，所述尾气试样分流控制系统包括PLC电控系统、电控阀，尾气式样采集器通过输送泵连接PLC电控系统，PLC电控系统连接电控阀，电控阀包括第一-第三出口，第一-第三出口分别连通线路1-3，线路1上依次安装线路1流量控制器、CLD检测仪，线路2上依次安装线路2流量控制器、NH3催化反应器、线路2NOX催化反应器、CLD检测仪，线路3上依次安装线路3流量控制器、线路3NOX催化反应器、CLD检测仪。本发明能够实现对尾气中NH3、NO和NO2各种浓度进行瞬时检测，实现对三种气体浓度的共同精确测量。
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公开(公告)号：CN105797553A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610297821.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02A50/2344 , Y02T70/5281 , B01D53/75 , B01D53/60 , B01D53/76 , B01D53/8637 , B01D2251/104 , B01D2258/012 , B63H21/32
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝联合处理装置，包括柴油机、涡轮增压器、余热锅炉、尾气洗涤塔，柴油机分别连接排气歧管和扫气箱，排气歧管通过涡轮进口管路连接涡轮进口，涡轮出口通过涡轮出口管路连接余热锅炉的进口，涡轮出口管路与涡轮进口管路通过废气旁通通路相通，压气机出口通过压气机出口管路连接扫气箱，压气机出口管路与排气歧管通过压缩空气旁通通路相通，余热锅炉的出口连接余热锅炉出口管路，余热锅炉出口管路与废气洗涤脱硫通路、排放管路通过三通方式相连，废气洗涤脱硫通路连接尾气洗涤塔的进口，尾气洗涤塔的出口与排放管路连通后连通大气。本发明能够满足IMO法规对船舶柴油机NOX和SOX排要求。
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公开(公告)号：CN105179119A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510567163.2
申请日：2015-09-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明的目的在于提供一种双涡轮船舶二冲程低速柴油机废气再循环系统，包括排气总管、扫气箱、主涡轮增压器、辅涡轮增压器，排气总管连接船舶二冲程低速柴油机，扫气箱连接船舶二冲程低速柴油机，主涡轮增压器的涡轮连接排气总管，主涡轮增压器的压气机连接扫气箱，主涡轮增压器的压气机连接排气总管，辅涡轮增压器的涡轮连接排气总管，辅涡轮增压器的压气机连接扫气箱，辅压气机出口管路与排气总管之间通过EGR预洗通路相连，柴油机主增压通路与辅压气机出口管路之间通过EGR增压通路相连。本发明能够有效改善发动机燃烧状况，降低缸内燃烧温度，减少柴油机的NOx生成和排放，满足IMO法规对船舶二冲程低速柴油机废气中NOx排放的Tier III要求。
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