-
公开(公告)号：CN101858665A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010197295.8
申请日：2010-06-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F25B9/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种新型涡流管制冷装置。包括涡流室机构、热端管、热阀、包腔座和包腔盖，包腔盖套在包腔座上，涡流室机构包括涡流室和压盖，涡流室的数量不少于三个，涡流室机构安装在包腔座里、且涡流室机构的一端与包腔盖相连，热端管安装在包腔盖里，热阀安装在热端管的一端。本发明既可以满足实际对冷端流量和温度的需要，又能降低原料消耗和劳动成本。因为其结构尺寸比较小，制冷流量有大幅度提高，因此具有更广泛的应用范围。
-
公开(公告)号：CN116045899B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202211527137.3
申请日：2022-12-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 基于内河船舶经纬度数据的弯道识别方法，属于船舶能源领域，用于解决内河船舶航线弯道的全自动识别的问题，将经纬度数据进行分段，索引所对应的经纬度数据投影成平面坐标；对所述平面坐标进行多项式拟合；根据所述平面坐标的多项式拟合结果，计算索引所对应的经纬度数据的平面坐标的曲率半径；根据索引所对应的经纬度数据的平面坐标的曲率半径，计算曲率半径对应的内河船舶过弯速度降值；根据内河船舶过弯速度降值对索引所对应的经纬度数据的弯道进行标记，效果是自动和准确的通过内河船舶经纬度数据对航行弯道识别。
-
公开(公告)号：CN119803835A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510127036.4
申请日：2025-01-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种汽轮机及其支撑结构抗冲击性能测试装置及方法，涉及动力系统抗冲击性能测试技术。上述装置中，汽轮机缩比模型通过固定工装固定在振动冲击台上；振动冲击控制台向振动冲击台输出冲击载荷波形信号，使其产生振动响应；数据采集系统采集汽轮机缩比模型的应变数据和加速度数据；计算处理模块用于对应变数据和加速度数据进行分析，得到汽轮机缩比模型的振动特性。上述方法包括：获取实测的冲击载荷波形信号，并将其作为输入源驱动振动冲击台，以使控制振动冲击台向汽轮机缩比模型输出冲击载荷，采集汽轮机缩比模型特定位置的应变数据和加速度数据，并进行分析，得到汽轮机缩比模型的抗冲击性能。本发明可用于评估汽轮机及其支撑结构的抗冲击性能。
-
公开(公告)号：CN118881947A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411121291.X
申请日：2024-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于均热套筒的双层肋片固态储氢实验装置，包括不锈钢罐体、集成换热结构、氢气管路、测温热电偶和可拆卸端盖。所述集成换热结构由导热油换热管、均热套筒及换热肋片组成，氢气管路在内部由两根支管组成、外部连接氢气源和安全阀，导热油换热管与可拆卸端盖焊接，测温热电偶使用卡套与端盖连接，储氢材料填充在均热套筒内侧。本发明通过集成换热结构提高换热效率，采用中心直管和外螺旋管连通保证导热油在储罐内充分换热，提高了导热油的能量利用率，采用单流道以保证管内流速的均匀和稳定，采用均热套筒能吸收材料吸氢膨胀的应力，保证储氢实验装置快速、安全的充放氢气。
-
公开(公告)号：CN116487083A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211279762.0
申请日：2022-10-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了基于改进多目标粒子群算法的船用二回路系统优化方法，通过建立二回路系统主要设备和辅助设备的数学模型以及系统热平衡计算数学模型，耦合各设备数学模型得到二回路系统完整数学模型；基于参数敏感性分析选择对设备结构和系统性能有显著影响的参数作为优化变量；以二回路系统重量最轻、体积最小和有效效率最高为优化目标；在满足所确定的约束条件下，采用基于角度惩罚距离的自适应多目标粒子群算法进行二回路系统重量、体积和有效效率的多目标优化设计，最终得到Pareto最优解集和Pareto前沿，并通过优劣解距离法(TOPSIS法)选取相对最优解。本发明更好地实现了基于改进算法的船用核动力二回路系统匹配建模与优化，对核动力系统总体性能的提升具有重要意义。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116045899A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211527137.3
申请日：2022-12-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 基于内河船舶经纬度数据的弯道识别方法，属于船舶能源领域，用于解决内河船舶航线弯道的全自动识别的问题，将经纬度数据进行分段，索引所对应的经纬度数据投影成平面坐标；对所述平面坐标进行多项式拟合；根据所述平面坐标的多项式拟合结果，计算索引所对应的经纬度数据的平面坐标的曲率半径；根据索引所对应的经纬度数据的平面坐标的曲率半径，计算曲率半径对应的内河船舶过弯速度降值；根据内河船舶过弯速度降值对索引所对应的经纬度数据的弯道进行标记，效果是自动和准确的通过内河船舶经纬度数据对航行弯道识别。
-
公开(公告)号：CN115935277A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211694853.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F18/2415 , G06F18/214 , G06N3/08 , G06N3/084 , G06N3/048 , G06N3/0464
Abstract: 本发明属于增压锅炉故障诊断领域，涉及一种基于小样本学习的增压锅炉故障诊断方法及故障诊断模型的训练方法和测试方法，旨在解决增压锅炉故障诊断存在的数据稀缺问题，要点包括获取故障样本；将所述故障样本划分为训练集以及验证集；从所述训练集中随机抽出故障样本，构造一批数量相同的正负样本对；将所述正负样本对分批次输入所述孪生深度网络进行训练；构造验证集以及验证支持集；遍历验证集中的故障样本；获取所述模型的故障诊断准确率等，效果是使得属于小样本、非线性分类的具有数据稀缺的增压锅炉故障诊断得以实现。
-
公开(公告)号：CN106247297A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610854300.5
申请日：2016-09-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用旁通回收复合补水供汽系统，包括增压锅炉、蒸汽蓄热器、软水箱、减温减压装置、大气式冷凝器、大气式除氧器，增压锅炉的出口连接第一支路和第二支路，第一支路上安装蒸汽蓄热器，第二支路上安装减温减压装置，减温减压装置的出口管路连接大气式冷凝器，减温减压装置的进口管路连接软水箱，大气式冷凝器连接大气式除氧器，软水箱连接大气式除氧器，增压锅炉通连接大气式除氧器，大气式除氧器连接第三支路和第四支路，第三支路连接蒸汽蓄热器，第四支路连接增压锅炉。本发明使船用供汽系统的运行摆脱了舰船水资源有限与不能及时补水的限制，改善了供汽系统凝水与补水响应特性，保证船用供汽系统充放汽过程的顺利进行。
-
公开(公告)号：CN104111271B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410330777.4
申请日：2014-07-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明公开了一种船用蒸汽蓄热器的温度不均匀性测量装置，包括圆柱形横向摆放的船用蒸汽蓄热器筒体，内部下方安装有的水空间放汽集箱，水空间放汽集箱通过充汽管路与外部的旁通管路相连，船用蒸汽蓄热器筒体外部上方设有三个传感器、放汽管路，2个多点热电偶一端置于船用蒸汽蓄热器筒体内部，另一端伸出船用蒸汽蓄热器筒体并分别通过信号线连接外部的数据采集仪，其中一个热电偶置于水空间放汽集箱旁，另一个远离水空间放汽集箱，蒸汽蓄热器筒体上还设有水位计，蒸汽蓄热器筒体底部设有排水管路和排污管路，蒸汽蓄热器筒体还连接有补水管路。本发明的有益效果是装置简单，通过该装置可以更加方便、真实地呈现蓄热器内的温度分布情况。
-
公开(公告)号：CN104612769A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410809275.X
申请日：2014-12-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种船舶主机余热发电系统设计方法，根据船舶主机实际情况，选取合适的单压余热发电系统和双压余热发电系统建立热平衡分析模型；以100％工况作为余热发电系统设计工况，依据选定的设计参数，分别对单压余热发电系统和双压余热发电系统作热平衡计算，获得设计工况下余热发电系统各节点参数和各主要设备的特性参数，据此对余热锅炉、中冷预热器等换热设备进行设计选型，求解不同工况下余热发电系统的余热发电功率及节能性能参数；获得的节能参数可用于分析船舶主机节能潜力，为该船舶主机是否采用余热发电系统、采用何种余热发电系统提供数据支持。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
65
records
(took 0.029 seconds)
