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公开(公告)号：CN110797668A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911024018.4
申请日：2019-10-25
摘要： 本发明公开了一种铁路车载多频段组合天线的设计方法，包括：设计三种三频段组合天线：A型组合天线包含LTE-R天线、GSM-R天线与GPS和北斗天线，B型组合天线包含450MHz天线、宽频段天线与GPS和北斗天线，C型组合天线包含GSM-R天线、LTE天线与GPS和北斗天线；所有的组合天线均固定安装在列车的车顶空间中，其中，A型组合天线有五根，两根同时连接ATP设备，另外三根分别独自连接CRES设备、CIR设备与DMS设备；B型组合天线有1根，同时连接CIR设备与DMS设备；C型组合天线有两根，一根连接CRES设备，另一根同时连接DMS设备与WTD设备。该方法解决了目前车顶布局无法更改的条件下没有多余空间增加更多数量天线的问题，并保障各业务设备不受干扰，正常进行数据收发工作。
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公开(公告)号：CN110797668B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911024018.4
申请日：2019-10-25
摘要： 本发明公开了一种铁路车载多频段组合天线的设计方法，包括：设计三种三频段组合天线：A型组合天线包含LTE‑R天线、GSM‑R天线与GPS和北斗天线，B型组合天线包含450MHz天线、宽频段天线与GPS和北斗天线，C型组合天线包含GSM‑R天线、LTE天线与GPS和北斗天线；所有的组合天线均固定安装在列车的车顶空间中，其中，A型组合天线有五根，两根同时连接ATP设备，另外三根分别独自连接CRES设备、CIR设备与DMS设备；B型组合天线有1根，同时连接CIR设备与DMS设备；C型组合天线有两根，一根连接CRES设备，另一根同时连接DMS设备与WTD设备。该方法解决了目前车顶布局无法更改的条件下没有多余空间增加更多数量天线的问题，并保障各业务设备不受干扰，正常进行数据收发工作。
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公开(公告)号：CN110758465A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911023277.5
申请日：2019-10-25
摘要： 本发明公开了一种高速铁路地震预警的自动控车方法，包括：列车上的车载设备通过无线网络与限速服务器建立网络连接；限速服务器实时监测列车运行的位置，当限速服务器接收到地震警报信息后，根据地震警报信息的内容制定出列车运行计划；车载设备接收到限速服务器发送的地震警报信息与列车运行计划后，执行相应的处置。该方法由列车上的车载设备根据地震预警信息自动执行相应处理，避免了现有技术由司机手动控制所存在的各种弊端，提高了设备的可靠性、可操作性和智能性，减轻司机工作量，为高速铁路地震预警工作提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN118158694A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410138472.7
申请日：2024-01-31
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种多制式融合铁路隧道塌方救援通信方法和装置，相关装置包括：布设在塌方体两端的透地通信设备，以及一端连接一个透地通信设备，另一端连接应急救援指挥中心的语音网关；其中：所述透地通信设备采用多种通信方式分别建立独立的通信通道，通过任一种或多种通信通道实现透地通信设备之间的双向语音通信，以及通过语音网关进行模拟语音信号和SIP语音信号的转换，实现应急救援指挥中心与透地通信设备之间的双向语音通信。本发明提供的方案融合甚低频无线通信、感应通信、电力载波通信多种方式，在隧道塌方时，实现穿透塌方体的语音通信，可以提高穿透塌方体的通信能力，有利于提高救援效率、减少搜救盲目性，增加遇险人员被营救的概率。
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