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公开(公告)号：CN108099926A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810077511.1
申请日：2018-01-26
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置，包括永磁牵引电机和轮对总成，永磁牵引电机包括外壳、定子、转子和空心轴II，定子压制在外壳内部，转子压制在空心轴II上，空心轴II两端由轴承支撑，轮对总成包括车轮、车轴、空心轴I和轴箱；空心轴I套装在车轴上，且空心轴I与车轴外圆表面存在一层均匀气隙。本发明取消了断轴结构，通过两个空心轴将永磁牵引电机的动力传递给轮对，提高了轮对的抗弯强度。本发明采用两个空心轴结构，当一个空心轴无法吸收由于车轮震动所引起的转向架横向、纵向及垂向位移变化时，另一个空心轴则可进一步减缓或消除余下的震动与冲击，更有效地保护轴承，提高永磁牵引电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104917335B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510378179.9
申请日：2015-07-01
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种永磁复合电机，包括定子总成、调磁环总成、转子总成和机壳总成。其中定子总成与调磁环总成之间存在一层均匀气隙；调磁环总成与转子总成之间也存在一层均匀气隙。本发明仅有一层永磁体，可节约大量永磁体。本发明仅有二层气隙，形成的产品其加工及装配均较现有发明简单易行。本发明仅有一个运动部件，不易损坏。本发明机械结构简单，制造费用低廉且运行可靠性高。本发明的永磁体由转子铁心中的内置型孔固定，永磁体不会因转子铁心高速旋转时产生的离心力甩出，因此安全可靠。本发明的转子铁心上装有导体材料制成的阻尼条，使转子启动后的转速及转矩快速收敛并稳定运行。本发明发热小，效率高。
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公开(公告)号：CN106452002A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610980504.3
申请日：2016-11-08
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K49/10
CPC classification number: H02K49/102
Abstract: 本发明公开了一种同心式永磁齿轮调磁环装置及其制造方法，所述的装置包括调磁极片、支撑销、左端环、右端环、左端螺母和右端螺母，所述的调磁极片通过支撑销、左端螺母和右端螺母分别与左端环和右端环连接成一个整体。本发明采用传统工艺方法加工制造，对比国内外普遍采用的浇注式方法，具有生产周期短、制造成本低且加工精度易于保证等优点。本发明中的支撑销为柱型结构，且沿调磁环圆周方向均匀分布，对比采用矩形或工字型结构而言，提高了调磁环整体结构的精度与刚度。本发明中的支撑销与调磁极片的圆周通孔配合为机加工艺中最简单、最常见的孔轴配合，因此加工及装配方便，有利于调磁极片各部分之间的定位精度与稳定性。
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公开(公告)号：CN103401398B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310340277.4
申请日：2013-08-06
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K51/00
Abstract: 本发明公开了一种磁力耦合器，包括动力输入轴、联接法兰、永磁外转子总成、笼型内转子、动力输出轴和机械调速装置；所述的永磁外转子总成采用空心杯形结构，套装在笼型内转子的外部，通过二者之间的气隙磁场耦合作用实现扭矩的传递；机械调速装置可利用杠杆原理改变永磁外转子总成与笼型内转子之间的轴向气隙面积，实现对负载转速的无级调速；本发明根据转矩波动最小原则给出了永磁外转子总成的磁极对数设计方法，减小了轭铁厚度及耦合器的转动惯量。所述的笼型内转子可采用与传统电机鼠笼转子铁心相同或相似的结构。本发明的磁力耦合器既可与负载同轴相联，也可作为带轮适配器，与带轮配套使用。
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公开(公告)号：CN207426952U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721423482.7
申请日：2017-10-31
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K51/00
Abstract: 本实用新型公开了一种调压调速型永磁调速装置，包括发电机和异步电动机，所述的发电机通过电源输出线与异步电动机连接。所述的发电机包括发电机定子总成、发电机转子总成、发电机机座和导轨；所述的发电机机座的内部装有定子铁心并安装在导轨上；所述的导轨与动力输入轴的旋转轴线平行，所述的发电机机座与导轨滑动连接。本实用新型取消了现有永磁调速传动装置的双转子结构，其余结构与现有技术相同，因此可最大限度地利用现有发电机或异步电动机的成熟技术。本实用新型的发电机的定子铁心并不绕其轴线旋转，仅利用一个可沿定子铁心轴线方向平移的导轨进行调压调速，因此其调速装置机械磨损小，调节精度也高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206164339U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621203882.2
申请日：2016-11-08
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种同心式永磁齿轮级联传动装置，包括外磁圈总成、调磁环I总成、内磁圈I总成、调磁环II总成、内磁圈II总成、输入总成及输出总成。本实用新型的动力传动形式为功率分流，可在较小的结构空间内实现较大的传动比、转速及转矩输出；由于永磁体D、调磁环Ⅱ总成及内磁圈II总成均参与旋转运动，且调磁环II需要克服内磁圈II总成的阻力才能产生所需运动，进而传递更大的功率及传动比。因此本实用新型的功率分流方式与传统的机械齿轮功率分流具有本质上的不同：除与机械齿轮相同的通过机械动力传动支路进行功率分流外，还可通过磁齿轮内部的磁场耦合关系进行再次分流。因此，其结构更加紧凑，所占空间也更小，成本优势也更大。
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公开(公告)号：CN207875630U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820135484.4
申请日：2018-01-26
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置，包括永磁牵引电机和轮对总成，永磁牵引电机包括外壳、定子、转子和空心轴II，定子压制在外壳内部，转子压制在空心轴II上，空心轴II两端由轴承支撑，轮对总成包括车轮、车轴、空心轴I和轴箱；空心轴I套装在车轴上，且空心轴I与车轴外圆表面存在一层均匀气隙。本实用新型通过两个空心轴将永磁牵引电机的动力传递给轮对，提高了轮对的抗弯强度。本实用新型采用两个空心轴结构，当一个空心轴无法吸收由于车轮震动所引起的转向架横向、纵向及垂向位移变化时，另一个空心轴则可进一步减缓或消除余下的震动与冲击，更有效地保护轴承，提高永磁牵引电机的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207542941U
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201721591081.2
申请日：2017-11-24
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种永磁变速电机，包括定子总成和转子总成。定子总成包括定子铁心和定子绕组；定子铁心上沿周向均匀分布形状相同的复合槽；复合槽由一个“矩形槽”和一个“型槽”构成；矩形槽一面与型槽相通，另一面与定子总成和转子总成之间的气隙相通；定子绕组绕制在定子铁心的型槽内。本实用新型的最大优势是取消了现有技术中的调磁环结构，使基于同心式永磁齿轮而形成的永磁变速电机制造及应用成为可能。本实用新型仅有一层永磁体及一层工作气隙，而现有技术所形成的变速电机一般有三层永磁体，因此本实用新型的永磁变速电机执行效率高。本实用新型可最大限度地利用现有永磁电机所有成熟技术及标准件，因此研发及制造成本均较为低廉。
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公开(公告)号：CN206727868U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720421803.3
申请日：2017-04-20
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于电流调整型的永磁调速装置，包括外转子总成、内转子总成、机座总成及电流调整装置总成；所述的电流调整装置总成包括滑环、电刷、外接可变电阻箱、绕组引线及电刷引线；所述的绕组引线将线圈绕组中的每相电流引出到滑环中；所述的滑环的内孔固联在动力输出轴上；所述的电刷安装在刷架上，其作用是将滑环的动态运动转换为静态，并将滑环的电流通过电刷引线引出到外接可变电阻箱中，从而解决现有永磁调速装置的大转差发热问题。因为本实用新型的调速方式为静态式的电流调速，不仅消除了现有永磁调速装置所产生的两种轴向力，而且动力输出轴也不存在现有永磁调速装置中调速机构花键副对动力输出轴所产生的机械式摩擦与磨损。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206323277U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621465132.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K49/10
Abstract: 本实用新型公开了一种多转差级联式永磁调速装置，包括多个双级调速模块，多个双级调速模块串联联接，相邻的两个双级调速模块之间通过联轴器联接；双级调速模块包括左右两个对称级联的单级调速模块，单级调速模块包括主动转子总成、调速转子总成和从动转子总成。本实用新型可将永磁调速装置调速时所需的大转差分解为含有多层气隙的小转差，由于永磁调速装置在小转差状态下的发热量很小，因此即使永磁调速装置的输入端与输出端所需的转差很大，其整体的发热量也较小。本实用新型的轴向气隙磁通调节机构没有花键副，调速时轴向气隙磁通调节机构仅需克服气隙磁场拉力的轴向分量，轴向气隙磁通调节机构的体积小，结构简单，工作性能好，可靠性较高。
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