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公开(公告)号：CN106545382B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201611145169.1
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种集约型锁定式多模式杠杆式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式传动机构、模式备选机构、模式切换机构、凸轮轴相位调节机构、气门调节杠杆、气门控制机构等。通过模式切换机构和凸轮轴相位调节机构配合使用，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的切换；进一步通过与气门控制机构配合使用，最终满足了发动机在不同工况下对最佳换气的要求，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明结构简单紧凑、布置容易、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN106703924B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201611142441.0
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种集约型液压轴向移动式三阶段可变气门驱动系统，属于内燃机气门驱动领域。它包括凸轮轴轴套、第一执行机构、第二执行机构、第三执行机构、第一控制机构、第二控制机构、第三控制机构、高压源、低压源等。凸轮轴轴套上设置有三个凸轮和两个切换槽。一套第一控制机构控制多个气缸的第一执行机构，一套第二控制机构控制多个气缸的第二执行机构，一套第三控制机构控制多个气缸的第三执行机构，根据凸轮轴轴套的当前位置和调节方向，选择激励这三个控制机构来实现这些气缸的凸轮轴轴套轴向移动，实现三个凸轮切换，简化结构，降低成本。根据实际需要，采用不同的凸轮，满足内燃机不同工况或不同模式的要求，从而综合提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN106640253B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201611145584.7
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
IPC: F01L9/02
Abstract: 一种集约型锁定式多模式液压可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式传动机构、模式备选机构、模式切换机构、凸轮轴相位调节机构、柱塞式供油器、活塞式驱动器、气门控制机构等。模式切换机构和凸轮轴相位调节机构配合使用，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终满足了发动机在不同工况下对最佳换气的要求，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明结构简单紧凑、布置容易，为用户提供不同的可变气门灵活程度、可靠性、成本等要求的方案供其选择。
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公开(公告)号：CN105927395B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610288068.3
申请日：2016-05-04
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种多模式内燃机及其控制方法，属于可变气门内燃机及辅助制动领域。该发明提出多模式内燃机具备四种模式：在低速大扭矩的驱动工况下采用的二冲程驱动模式、在其他驱动工况下采用的四冲程分级停缸驱动模式、在大负载制动工况下采用的二冲程分级停缸制动模式以及在小负载制动工况下采用的四冲程分级停缸制动模式；设置侧向气道时，每种模式均具有多种换气方式；可以在驱动和制动全工况范围内全面充分地改善内燃机的低速大扭矩下的动力性、部分负荷下的经济性、制动时的车辆安全性。多模式内燃机在需要提供大功率输出的坦克装甲车、特种车辆、工程用车辆以及经常工作在山区公路等大坡度路况下的运输类车辆中具有极强的应用前景。
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公开(公告)号：CN107023342A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710423007.8
申请日：2017-06-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种变模式气门驱动系统，属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它包括排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮和进气制动凸轮，各凸轮均通过推杆、摇臂等驱动气门。还包括设置在各凸轮和相应气门组件之间或各凸轮和相应气门桥组件之间的排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件和进气制动支点组件。通过控制各支点的状态，实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等模式，达到低油耗、低排放和高效制动的目的。本发明结构紧凑、可靠性高、成本低廉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106837466A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611146237.6
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/34413 , F01L13/00 , F01L13/0036 , F01L2710/003 , F01L2760/00
Abstract: 一种集约型锁定式多模式四杆式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式传动机构、模式备选机构、模式切换机构、凸轮轴相位调节机构、气门调节机构、气门控制机构等。模式切换机构和凸轮轴相位调节机构配合使用，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终满足了发动机在不同工况下对最佳换气的要求，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明结构简单紧凑、布置容易，可采用液压式或者机械式等不同机构，为用户提供不同的可变气门灵活程度、可靠性、成本等要求的方案供其选择。
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公开(公告)号：CN106812563A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710185212.5
申请日：2017-03-25
Applicant: 大连理工大学
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34446 , F01L2001/34459
Abstract: 一种锁定式多模式液压可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式输入机构、模式输出机构、模式切换机构、气门控制机构、柱塞式供油器、活塞式驱动器和储油器等。通过使用模式切换机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、结构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106545380A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611142433.6
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/34413 , F01L13/00 , F01L13/0036 , F01L2710/003 , F01L2760/00
Abstract: 一种锁定式多模式杠杆式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式输入机构、模式输出机构、模式切换机构、气门调节杠杆、气门控制机构等。通过使用模式切换机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、结构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较为成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN104314019A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410636713.7
申请日：2014-11-11
Applicant: 大连理工大学 , 中国五洲工程设计集团有限公司
IPC: E01F11/00
Abstract: 本发明公开了一种交通探测传感器，包括传感器组件和硬质金属板，所述的传感器组件包括复合材料薄片、上铜电极、下铜电极、导线以及硬质金属板；上铜电极和下铜电极分别通过强力胶粘贴在复合材料薄片的上下表面，然后喷涂一层防护密封材料；复合材料薄片采用量子隧道效应复合材料制成。本发明体积小，可以直接安置于路面进行交通监测，无需切割路面进行安装，具有安装方便，不破坏路面的有点。由于其超高压敏性，所以具有响应速度快，精度高等优点。另外，与其它探测技术，如微波雷达(测车速)、视频图像处理器(车违章)等相比，本发明可以同时集车速、车流量、车道占有率和车型等交通数据监测于一体，可以大大节约成本，提高路面利用率。
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公开(公告)号：CN118940065A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411065207.7
申请日：2024-08-05
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F18/23 , G06Q10/0639 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种基于多灰类任务场景的评价指标体系有效性聚类验证方法，包括如下步骤：S1、按照装备体系作战能力评价指标体系有效性的验证要求划分验证评价灰类数S；S2、确定每个验证评价指标的聚类权值；S3、依据装备体系作战使命分析生成多灰类任务场景；S4、选择所有待验证评价指标体系集合的一个进行灰色聚类验证算法计算；S5、判断所有待验证评价指标体系是否计算完成，如完成转S6进行有效性验证结果分析，否则转入S4；S6、针对得到的所有灰类任务场景下所有评价指标体系的有效性验证矩阵进行分析。本发明为评价体系的建立和优化提供了一个科学、系统的解决方案，大大提升了评价工作的质量和效率。
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