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公开(公告)号：CN118871658A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202380030995.3
申请日：2023-03-30
申请人： 伊顿智能动力有限公司
摘要： 一种附加运动发动机制动系统，能选择性地在发动机制动模式和驱动模式下操作并且兼容性地提供液压间隙调整，该附加运动发动机制动系统包括：排气摇臂组件；主排气气门和制动气门；气门桥，配置为选择性地作用于主排气气门和制动气门，并且气门桥被约束为平行于气门打开方向移动；液压间隙调整器，设置在排气摇臂组件上并且配置为自动补偿排气摇臂组件与气门桥之间的间隙；以及发动机制动摇臂组件，配置为在发动机制动模式下选择性地作用于制动气门，其中，在主排气气门和制动气门均关闭的基圆位置中，气门桥配置为优先接触主排气气门而不是制动气门。
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公开(公告)号：CN114364862B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202080062860.1
申请日：2020-08-27
申请人： 卡特彼勒公司
摘要： 一种摇杆组件包括：摇杆轴，所述摇杆轴具有外表面、主油通路、第一径向通路和第二径向通路；以及摇杆臂，所述摇杆臂具有第一端和限定开孔的内圆柱形表面，其中摇杆轴接收在开孔中以将摇杆臂可枢转地安装到摇杆轴上。摇杆臂包括安装在第一端内的液压间隙调节器，以及第一油通路，所述第一油通路具有在内圆柱形表面处的入口和与液压间隙调节器流体连通的出口。内圆柱形表面通过径向间隙与摇杆轴的外表面间隔开，并且其中第一油通路的入口和第一径向通路的第一出口在径向间隙的加载区域中。
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公开(公告)号：CN113803127B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202110914130.6
申请日：2017-04-07
申请人： 伊顿智能动力有限公司
发明人： 道格拉斯·J·尼尔森 , 小詹姆斯·E·麦卡锡 , 克沙塔·比什诺伊 , 基兰·贝里 , 马约·塞卡尔
摘要： 阀门机构组合件包括第一排气阀、第二排气阀和阀桥，所述阀桥包含主体和可旋转地连接到所述主体的杠杆，所述主体被配置成接合所述第一排气阀，且所述杠杆被配置成接合所述第二排气阀。排气阀摇臂组合件被配置成选择性地打开第一和第二排气阀，排气阀摇臂组合件包括排气阀摇臂，其上连接有液压间隙调节器(HLA)组合件，HLA组合件与阀桥主体接触。发动机制动摇臂组合件被配置成选择性地打开第二排气阀并包括发动机制动摇臂，其连接有组合的HLA和附加运动舱。组合的HLA和附加运动舱被配置成选择性地接合和旋转杠杆。
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公开(公告)号：CN116412012A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210788243.0
申请日：2022-07-06
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F01L1/24
摘要： 本公开涉及一种液压间隙调节器及气门机构。其中液压间隙调节器包括：壳体，沿轴向包括开口端和补液端；柱塞，所述柱塞的内腔形成低压室，所述柱塞从所述壳体的所述开口端内套于所述壳体，并与所述壳体的所述补液端形成高压室，所述柱塞可沿轴向相对于所述壳体往复运动；其中，所述壳体的外壁沿所述轴向间隔设有：第一凸环，所述第一凸环设置有沿轴向贯通的第一通道；第二凸环，所述第二凸环设置有沿轴向贯通的第二通道；以及第一储液腔，所述第一凸环、所述第二凸环与所述壳体的外壁形成环形的所述第一储液腔，所述第一储液腔通过所述第一通道与外环境连通，所述第一储液腔通过所述第二通道与所述高压室连通。通过本公开的壳体可以增大储油空间。
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公开(公告)号：CN112639255B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201980056996.9
申请日：2019-07-12
申请人： 伊顿智能动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种被构造成选择性地执行放气制动操作的气门机构总成，该气门机构总成包括：摇臂，该摇臂被构造成围绕摇臂轴旋转；凸轮轴，该凸轮轴具有被构造成通过推杆将运动施加到该摇臂的凸角；和气门横臂总成，该气门横臂总成与该摇臂可操作地结合并且被构造成被该摇臂选择性地接合，以打开第一引擎气门和第二引擎气门中的至少一者。引擎制动胶囊与该气门横臂总成可操作地结合并且被构造成在驱动模式和制动模式下操作，在该驱动模式下该引擎制动胶囊不使该气门横臂总成打开该第一引擎气门或该第二引擎气门，并且在该制动模式下该引擎制动胶囊接合该气门横臂总成以部分地打开该第一引擎气门以执行该放气制动操作。
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公开(公告)号：CN111194377B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201980004914.6
申请日：2019-01-31
申请人： 伊顿智能动力有限公司
发明人： 小詹姆斯·E·麦卡锡 , 莱顿·罗伯茨 , 瑞恩·克里格
摘要： 本发明提供了一种用于凸轮致动发动机的滚轮升降器组件，该滚轮升降器组件包括：两件式滚轮升降器(10、13、16)，该两件式滚轮升降器包括泵致动器主体；从该主体(160、161、162、163、164)延伸的接纳部分；以及包括滚轮组件(31)或平面挺杆的凸轮从动件，该凸轮从动件集成到主体并且被构造成跟随凸轮致动(32)发动机的旋转凸轮。液压致动囊(200、202、203、204、205)被装配到泵致动器的接纳部分，该囊被构造成相对于泵致动器(100、101、102、103、104)旋转。
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公开(公告)号：CN114704345A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210381283.3
申请日：2018-07-07
申请人： 伊顿智能动力有限公司
发明人： M·赛瑟
摘要： 一种致动器装置(100)用于控制双主体摇臂的闩锁装置(13)，所述双主体摇臂包括第一主体(7)和第二主体(9)，所述闩锁装置可控制以锁定和解锁所述第一主体和所述第二主体，该致动器装置包括：致动源；轴(108a，108b)，该轴包括用于控制所述闩锁装置的凸轮(110)；传动机构(112a，112b)，该传动机构布置成将所述致动源的连续旋转转换为所述轴的每步预定角度的间歇旋转；其中在使用中，致动源的连续旋转通过传动机构使所述轴以每步预定角度旋转，从而以预定量改变凸轮(110)相对于所述闩锁装置的取向，以控制所述闩锁装置。
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公开(公告)号：CN109964009B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201780071197.X
申请日：2017-10-13
申请人： 伊顿智能动力有限公司
发明人： 道格·休斯 , 黛尔·雅顿·斯特雷奇 , 马修·巴斯迪克尔
摘要： 本发明提供了一种操作一种类型的内燃机的方法，该内燃机具有燃烧室、可移动气门、凸轮轴和摇臂组件，该可移动气门具有形成在燃烧室中的支座，该凸轮轴上安装有凸轮，该摇臂组件具有摇臂和凸轮从动件，该凸轮从动件被构造成在凸轮轴旋转时接合凸轮。方法包括：获得摇臂位置数据；使用摇臂位置数据获得凸轮轴位置信息；以及在内燃机管理操作中使用凸轮轴位置信息。
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公开(公告)号：CN111051655B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201880055390.9
申请日：2018-07-07
申请人： 伊顿智能动力有限公司
发明人： M·赛瑟
摘要： 一种双主体摇臂(3a，3b)，其包括：第一主体(7)；第二主体(9)；闩锁装置(13)，其中所述闩锁装置(13)包括：在第一位置和第二位置之间可移动的闩锁销(15)，所述闩锁销(15)在第一位置将所述第一主体和所述第二主体锁定在一起且在第二位置将所述第一主体和所述第二主体解锁；和操纵杆(102)，所述操纵杆的第一端(102a)接触所述闩锁销(15)，并且所述操纵杆的第二端(102b)用于接触致动装置(13)；其中，在使用时，当所述致动装置(13)向所述操纵杆的第二端施力时，使得所述操纵杆(102)枢转以使所述操纵杆的第一端对所述闩锁销(15)施力，从而使所述闩锁销(15)从第一位置移动至第二位置。
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公开(公告)号：CN114483242A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210133333.6
申请日：2017-10-09
申请人： 伊顿智能动力有限公司
发明人： 马修·A·文斯
摘要： 本发明提供了一种摇臂，该摇臂可以包括由枢转本体接合的第一外臂和第二外臂。可致动的闩锁机构位于枢转本体内。内臂组件包括闩锁臂。第一弹簧支柱位于在闩锁臂的远侧的内臂组件上。轴接合内臂组件以在第一外臂和第二外臂之间枢转。弹簧抵靠第一外臂偏置并抵靠第一弹簧支柱偏置。第一弹簧支柱可以包括钩状端部。或者，第一弹簧支柱可以从摇臂横向延伸出且平行于轴延伸。弹簧可以包括一体式弹簧，该一体式弹簧包括由横向连接器连接的第一螺旋弹簧和第二螺旋弹簧。或者，两个单独的扭转弹簧可以包括以大约90度延伸的切向弹簧端部。
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