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公开(公告)号：CN106476560B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610955532.X
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种可断开式汽车稳定杆，包括离合组件、第一稳定杆和第二稳定杆，其中，离合组件用于锁止或者断开第一稳定杆和第二稳定杆；第一稳定杆包括第一杆身，第一杆身与离合组件可活动连接；第二稳定杆包括第二杆身，第二杆身与离合组件可活动连接，且第二稳定杆与第一稳定杆以离合组件为中心，对称分布在离合组件的两边。当车辆在正常公路行驶时，离合组件将第一稳定杆和第二稳定杆通过离合组件锁止为一体式结构，在车辆产生侧倾时，可产生对抗扭矩，减少侧倾角度，增加弯道稳定性。而当车辆处于越野工况时，稳定杆断开，第一稳定杆和第二稳定杆可独立产生转动，互不影响，可提升车辆轮胎在大凸起或凹坑时的轮胎接地性，提升越野性能。
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公开(公告)号：CN107191528A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710331749.8
申请日：2017-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16F9/38 , F16F9/19 , F16F2232/08
Abstract: 本发明公开了一种减振器，包括减振器防尘罩和设于所述防尘罩内的液压缸，所述液压缸包括活塞杆和缸筒，所述缸筒沿所述活塞杆在所述减振器防尘罩内滑动；在缸筒的顶端套设有端盖，所述端盖的顶部固定在所述缸筒的顶端，在所述端盖的底端设有沿缸筒轴向向下延伸的裙边，所述裙边的底部与所述缸筒外壁间具有间隙；当所述防尘罩发生摆动时，所述裙边的底端支撑所述防尘罩的内壁使防尘罩的底端与所述缸筒的外壁间具有间隙。本方案中减振器的端盖的底部加设裙边，整体长度较常规端盖增长，可有效避免防尘罩在整车运动过程中与缸筒漆面摩擦，保护缸筒漆面，防止缸筒锈蚀的产生。
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公开(公告)号：CN106828605A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710060741.2
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B62D21/00 , B62D21/155
Abstract: 本发明提供了一种副车架结构，其包括副车架本体和防撞梁，所述防撞梁为一体成型的U型结构；所述防撞梁的两端分别设置有口字型安装部，所述副车架本体的一侧设置有与所述口字型安装部相配合的U型安装部，所述U型安装部的U型开口朝向地面；所述U型安装部套在所述口字型安装部上，并与所述口字型安装部可拆卸连接。本发明的副车架结构，其不会具有过多、过长的焊缝，大大地提高了框式副车架的强度和刚度，从而较好地解决了因生产过程中焊缝一致性控制差而导致的框式副车架容易失效的问题；同时，由于防撞梁与副车架本体之间能够通过口字型安装部和U型安装部实现可拆卸连接，从而使得该副车架结构拆装方便，具有较好地可修复性。
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公开(公告)号：CN206171096U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621147189.8
申请日：2016-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种新型弹簧托盘及扭力梁的连接组件，弹簧托盘与纵臂和横梁固定连接，弹簧托盘还具有：前侧壁和后侧壁，其端部分别与所述纵臂焊接固定连接；前端翻边自弹簧托盘底盘延伸并位于纵臂之下，且与所述纵臂焊接固定连接；前侧壁翻边自前侧壁水平延伸并位于横梁之上，且与所述横梁焊接固定连接，该结构简单，各部件之间焊接牢固可靠，减少热影响区，提升纵臂质量和强度。
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公开(公告)号：CN208053439U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820536592.2
申请日：2018-04-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车副车架，包括副车架本体及位于副车架本体两侧左右对称的支撑臂；副车架本体包括上板、下板、加强板；加强板设置于上板与下板之间并分别与上板及下板固定连接；支撑臂包括支撑臂上板和支撑臂加强板；支撑臂上板与支撑臂加强板设置有套管安装孔；套管通过套管安装孔固定于支撑臂上。本技术方案通过改变支撑臂结构，增加支撑臂刚度，同时增加焊接套管，可以在套管增加辊花，提高套管与车身间摩擦力；通过副车架上板和下板采用加强板支撑来增加刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206501666U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720186315.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型属于汽车悬架系统技术领域，具体设计一种摆臂衬套与副车架连接结构。该连接结构包括：控制臂总成(2)，所述控制臂总成(2)包括：衬套外套管(21)；该连接结构还包括：副车架总成(1)、摆臂衬套总成(3)以及纵向限位块总成(5)；所述摆臂衬套总成(3)与所述衬套外套管(21)过盈配合，所述摆臂衬套总成(3)一端穿过所述纵向限位块总成(5)后与所述纵向限位块总成(5)共同固定在所述副车架总成(1)上，所述摆臂衬套总成(3)另一端固定在所述副车架总成(1)上。通过本实用新型，提高了摆臂衬套总成的寿命，避免了力矩衰退导致的异响，并提高了安装的方便性。
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公开(公告)号：CN206086259U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621142216.2
申请日：2016-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种减震器支架及后扭梁总成，其中前者包括减震器支架、减震器、弹簧托盘和纵臂，减震器支架包括第一竖板、连接板、第二竖板和凸焊螺母，第一竖板的中部开设有第一通孔，且第一竖板的上端设置有第一翻边，连接板的一端与第一竖板垂直固定连接，第二竖板与连接板的另一端垂直固定连接，且第二竖板的中部开设有与第一通孔同轴的第二通孔，第二竖板的上端和下端分别设置有第二翻边和第三翻边，凸焊螺母固定设置在第二竖板的外侧面且与第二通孔同轴。第一竖板与弹簧托盘焊接固定，避免圆弧影响焊缝强度，第二翻边和第三翻边分别与纵臂焊接固定，增加焊缝数量，保证结构强度，再通过螺栓将减震器与减震器支架连接，装配简单可靠。
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公开(公告)号：CN207931800U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820314010.6
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于调整车轮外倾角的轮毂支座及汽车，其中该轮毂支座包括：支架本体、侧板和偏心螺栓；其中，支架本体用于固定汽车的轮毂，支架本体包括立板，立板上设置有第一通孔，侧板上设置有第二通孔，偏心螺栓依次穿过第一通孔和第二通孔，偏心螺栓上设置有凸部，凸部与第一通孔配合；偏心螺栓上设置有第一垫片，第一垫片上设置有第一止动齿，第一止动齿伸入到第二通孔中。本实用新型提供的用于调整车轮外倾角的轮毂支座及汽车，通过设置偏心螺栓，实现了对车轮外倾角的调整；另外，通过将第一止动齿转动到第二通孔中的不同位置，实现了对车轮轮心高度的调节。
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公开(公告)号：CN207207660U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721075328.5
申请日：2017-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种新型控制臂总成，其包括：与车身连接的上控制臂总成和在所述上控制臂总成内侧纵向布置的减震器总成，其中：所述上控制臂总成包括：呈U型的上控制臂管体，所述上控制臂管体的两端经连接片与所述车身螺栓固定连接；和呈U型的支架，所述支架的底面与所述上控制臂管体的外壁焊接固定连接，且所述支架的两侧壁与后副车架总成相连；在与所述支架焊接固定处，所述上控制臂管体经冲压变形成D型截面，其提高控制臂强度，使悬架系统保持良好的装配性和可靠性。
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公开(公告)号：CN207178029U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721025951.X
申请日：2017-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种压缩空气式发动机增压系统，其包括发动机本体、排气歧管、进气歧管、空气压缩机和储气罐；其中，发动机本体上设置有进气口和排气口，排气歧管与排气口连通，进气歧管与进气口连通，且进气歧管上设置有增压接口，空气压缩机通过发动机本体驱动运转，储气罐的一端与空气压缩机连通，储气罐的另一端与泄压阀的一端连通，泄压阀的另一端与增压接口连通。本实用新型提供的压缩空气式发动机增压系统，通过空气压缩机对新鲜空气进行压缩，并通过储气罐进行存储，同时泄压阀可以根据按照当下车辆工况需求，来实现智能调整阀门开闭及输出气压大小，从而解决了因增压值不足而导致车辆行驶低扭不足的问题，改善了发动机动力输出水平。
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