锂电池内阻值估算方法
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106645953A

    公开(公告)日:2017-05-10

    申请号:CN201510718460.2

    申请日:2015-10-29

    Abstract: 本发明提供了一种锂电池内阻值估算方法,用于在线估算锂电池的内阻值,包括如下步骤:S1.获取所述锂电池的初始内阻值R0,所述初始内阻值R0为所述锂电池在第一次循环使用时在预定电量SOC0和预定温度T0下的内阻值;S2.根据所述锂电池当前的电量SOCx计算对内阻值的电量修正系数αSOC,根据所述锂电池当前的循环使用次数j计算对内阻值的循环容量衰减系数αH,根据所述锂电池当前的温度t计算对内阻值的温度修正系数αW;S3.根据如下公式计算当前所述锂电池的内阻值R1:R1=R0×αSOC×αH×αW。本发明的锂电池的内阻估算方法,鲁棒性好、精度较高、不需要测量器件即可进行在线估算。

    一种力学性能低各向异性罐车用5454铝合金及其生产方法

    公开(公告)号:CN120041719A

    公开(公告)日:2025-05-27

    申请号:CN202311588435.8

    申请日:2023-11-27

    Abstract: 一种力学性能低各向异性罐车用5454铝合金及其生产方法,其成分质量百分比为:Mn 0.90~1.2%,Mg 2.4~2.6%,Cr 0.05~0.10%,余量包括Al及不可避免的杂质。通过轧前高温均匀化,低终轧道次的压下量及高温卷取控制,降低轧制过程中扁平状组织的产生,增加材料等轴晶以及自身再结晶,达到消除或缓解产品力学性能各向异性的目的,获得的铝合金力学性能具有低的各向异性,其屈服强度各向异性指数IPA≤1.3%,抗拉强度各向异性指数IPA≤1.0%,延伸率各向异性指数IPA≤3.5%。

    一种锂电池组散热装置及其控制方法

    公开(公告)号:CN108091958A

    公开(公告)日:2018-05-29

    申请号:CN201611036017.8

    申请日:2016-11-23

    Abstract: 本发明公开了一种锂电池组散热装置及其控制方法,包括箱体、风门叶片、锂电池组、温度传感器、执行器、控制器和车速传感器,风门叶片设于箱体内的一端,锂电池组设于箱体内的另一端,气流通过风门叶片流进箱体内,冷却箱体中的锂电池组,温度传感器的检测端与锂电池组相连,温度传感器的输出端与控制器相连,控制器又分别与执行器和车速传感器相连,执行器与风门叶片相连,执行器用以驱动风门叶片,能够控制气流流进箱体内的流量大小,控制器用以读取车速传感器提供的车速信号,以及温度传感器提供的温度信号,进行相应的计算,再传输至执行器相应的驱动信号。本发明能够根据实际工况实时计算和控制风量,优化散热效率,提高锂电池组性能和安全。

    锂电池最大放电功率的估算方法

    公开(公告)号:CN106646240A

    公开(公告)日:2017-05-10

    申请号:CN201510719069.4

    申请日:2015-10-29

    Abstract: 本发明提供了一种锂电池最大放电功率的估算方法,用于在线估算锂电池当前的最大放电功率,包括如下步骤:S1.估算所述锂电池当前的内阻值R1;S2.根据所述锂电池当前的内阻值R1,计算所述锂电池的当前实际能够输出的最大放电电流I;S3.根据所述锂电池的当前实际能够输出的最大放电电流I,计算所述锂电池当前的最大放电功率P。发明的锂电池最大放电功率的估算方法,鲁棒性好,精度较高,计算量小,并且参数调整方便,便于工程实现。

    电动汽车中超级电容器的评估方法

    公开(公告)号:CN106503412A

    公开(公告)日:2017-03-15

    申请号:CN201510526824.7

    申请日:2015-08-25

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车中超级电容器的评估方法,包括:计算车辆加速过程中的最大需要能量;根据最大需要能量,计算完全由超级电容器供电所需要的最小容量Cf1,以及完全由超级电容器和电池组共同供电所需要的最小容量Cf2;计算车辆最大制动回馈能量;根据最大制动回馈能量,计算超级电容器吸收回馈能量需要的最小容量Cc;根据最小容量Cf1和最小容量Cf2评估超级电容器的放电能力;根据最小容量Cc评估超级电容器的充电能力。本发明提出一种简单清晰的电动汽车用超级电容器的工程评估方法,为整车与超级电容的匹配提出指导。

    一种一维氮掺杂碳囊泡、电池正极材料及其合成方法

    公开(公告)号:CN112299393B

    公开(公告)日:2022-08-12

    申请号:CN201910682524.6

    申请日:2019-07-26

    Abstract: 本发明公开了一种一维氮掺杂碳囊泡,其为内部具有空腔的核壳结构,核壳结构呈棒状,一维氮掺杂碳囊泡的氮含量为1‑10wt%。此外,本发明还公开了一种电池正极材料,其包括上述的一维氮掺杂碳囊泡,其中核壳结构的空腔内填充有正极材料。另外,本发明还公开了一种上述的一维氮掺杂碳囊泡的合成方法,其包括步骤:将介孔二氧化硅模板和碳氮有机物研磨混合;研磨混合后的粉末置于保护气氛下进行升温加热;采用碱液搅拌以去除介孔二氧化硅模板,得到所述一维氮掺杂碳囊泡。所述的一维氮掺杂碳囊泡具有较高的导电性和高的氮含量以及高比表面积,因而其可以在储能、催化、医药领域具有极好的应用前景。

    降低氧化亚硅-石墨负极阻抗的工艺设计及阻抗诊断方法

    公开(公告)号:CN112563480A

    公开(公告)日:2021-03-26

    申请号:CN201910850957.8

    申请日:2019-09-10

    Abstract: 本发明公开了一种降低氧化亚硅‑石墨负极阻抗的工艺设计及阻抗诊断方法,将氧化亚硅和石墨、加入到粘结剂A中混合均匀,加入颗粒状导电剂与纳米线状导电剂的复合物,通过设备混合,通过热处理及粒度分级得硅碳初级复合材料;将硅碳初级复合材料导入到特异性设备,与表面修饰剂、碳基改性材料添加剂进行分散、后续热处理,得硅碳二次复合材料;将硅碳二次复合材料通过高活性物、低导电剂、低粘结剂的浆料与极片制作工艺,得硅碳负极极片;将正负极容量面密度比的正负极进行匹配,制作成双片正极‑单面负极的一对二模式的全电池;将全电池进行活化循环,进行交流阻抗测试,测出相应参数的阻抗值。本发明更针对性地设计出了与之匹配的阻抗诊断方法。

Patent Agency Ranking