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公开(公告)号：CN115573245A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211322349.8
申请日：2022-10-27
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东省高速养护集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁建筑施工技术领域，具体涉及一种防止桥梁微量伸缩缝处渗水的方法。该方法用于防止小跨径通道桥微量伸缩缝处的渗水，所述小跨径通道桥梁微量伸缩缝的结构包括箱梁、沥青路面、桥台、以及用于支撑桥台的背墙，在小跨径通道桥的箱梁与桥台形成的微量伸缩缝处安装防渗水装置之后再铺设沥青路面；防渗水装置包括导流槽、毛毡布和板式支座，导流槽的两侧通过射钉枪固定于箱梁和桥台，导流槽的正上方铺设一层透水但不透粉尘颗粒的毛毡布，箱梁下端面与桥台之间安装板式支架，箱梁、桥台呈一定的横坡i％，导流槽亦呈一定的横坡i％，便于积水的横向排出。该方法操作简单、安装拆卸方便、装置结构简单，成本低廉，可增加桥梁的耐久性。
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公开(公告)号：CN114673531A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210269827.7
申请日：2022-03-18
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速济潍高速公路有限公司 , 山东省交通工程监理咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种橡胶止水带用固定模板，包括第一固定件以及第二固定件；第一固定件呈矩形结构，所述第一固定件的一侧端面上设置有若干卡槽；第二固定件的一侧端面上设置有用来安装止水带的止水带卡槽，第二固定件的另一侧端面上设置有若干能够与卡槽进行卡扣配合的卡块。本发明还公开了一种二衬台车端头封堵方法。本发明中，第二固定件中设置有用来安装止水带的止水带卡槽，第二固定件与第一固定件之间通过卡扣方式进行连接，与现有的采用矩形钢筋、衬砌钢筋、钢筋卡来固定止水带的方式相比，本申请中减少了衬砌范围内辅助钢筋的数量、增强了止水带附近的混凝土密实度、简化了止水带的固定工艺。
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公开(公告)号：CN114214914A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111494843.8
申请日：2021-12-09
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01D2/04 , E04C5/20 , E04C5/07 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种预制箱梁用钢筋保护层垫块组合构件，包括玄武岩纤维复合筋以及位于玄武岩纤维复合筋上且沿玄武岩纤维复合筋轴向方向均匀预制的若干保护层垫块；保护层垫块由超高性能混凝土浇筑制成。本发明中采用的玄武岩纤维复合筋不发生锈蚀，从而不需要满足钢筋保护层厚度要求，解决了现有钢筋因绑扎在竖向架立筋外端而导致的钢筋保护层厚度不足的问题；玄武岩纤维复合筋强度较同规格普通钢筋高，因此不易弯曲，解决了现有钢筋因较细容易弯曲而导致的相应钢筋保护层厚度偏低甚至露筋的问题；保护层垫块由超高性能混凝土浇筑而成，解决了现有垫块因强度不足破碎而导致的钢筋以及钢筋笼上相应钢筋的保护层厚度均不足的问题。
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公开(公告)号：CN112391933A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011184596.7
申请日：2020-10-30
申请人： 山东高速城投绕城高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 福州大学
摘要： 本发明涉及一种采用剪力键纵向拼接的混合梁箱梁桥及施工方法，所述箱梁桥在纵桥向由预应力混凝土梁段和超高性能混凝土梁段的箱梁梁段通过纵向预应力进行拼接而成，所述超高性能混凝土梁段的两端布置有凸起的由超高性能混凝土材料组成的剪力键且在梁段的横截面上布置有供纵向钢筋穿过的圆孔和预留的纵向预应力开口，所述超高性能混凝土梁段为中空的预制板式结构的预制件，所述预应力混凝土梁段由现场浇筑。通过设置材料为超高性能混凝土的剪力键，从而避免了原有普通混凝土剪力键在长期反复荷载的作用下，剪力键结构容易发生磨损和病害的问题，通过本发明方法进行节段纵向拼接的箱梁桥的纵向连接较现有的普通混凝土剪力键连接更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN111548100A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010586786.5
申请日：2020-06-24
申请人： 山东省交通科学研究院 , 中建八局第四建设有限公司
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明涉及建筑材料技术领域，公开了一种基于温度反馈的大体积高强混凝土配合比及设计方法，包括：确定混凝土的初选配合比，对初选混凝土配合比试样进行绝热温升试验，测得初选混凝土配合比试样的绝热温升值；当绝热温升值满足预设条件时，记录初选合格混凝土配合比试样进行绝热温升试验时的温度变化曲线；根据初选配合比制作混凝土试件；按温度变化曲线的温度值对混凝土试件进行养护，并分别测试混凝土试件在不同时段的混凝土强度；根据混凝土强度，调整初选合格混凝土配合比试样的配合比。本配合比设计方法，采用温度反馈技术，增加矿物掺合料用量，削减混凝土温峰、减少温度裂缝；采用匹配养护技术，保障实体结构混凝土强度。
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公开(公告)号：CN110578311A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910997772.X
申请日：2019-10-21
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开一种高速公路护栏连续刮浆设备，包括沿着护栏前进的行进装置以及工作装置，行进装置包括第一框架和第二框架，第一框架通过框架连接机构连接第二框架，第一框架下端连有行进驱动机构和行进滚轮组件，第一框架的内侧连有第一侧撑轮组件，第二框架的内侧设置有第二侧撑轮组件；工作装置包括注浆机构、振捣机构和抹平机构，注浆机构、振捣机构和抹平机构从前到后依次连接在第一框架上。本发明高速公路护栏连续刮浆设备在高度公路护栏维护刮浆阶段，可大幅度节省时间、人力和物力。本发明结构紧凑，操作简单，使用方便，功能集成，能够满足连续性刮浆工作。
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公开(公告)号：CN106012869B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610367646.2
申请日：2016-05-27
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速潍日公路有限公司 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种从路基侧面向桥头搭板底注浆用机械设备，属于公路桥梁维修技术领域，其包括车架，车架上设置有钻进系统，钻进系统包括螺旋杆及设置在螺旋杆前端的钻头，车架上还设置有为螺旋杆和钻头提供动力、推动螺旋杆和钻头钻入土体的推进系统，车架的下方设置有用于调节钻进角度的支撑系统，支撑系统包括设置在车架前部用于改变车架前端高度的前支撑系统和设置在车架后部用于改变车架后端高度的后支撑系统。本发明具有功能集成、操作简单、能够适应不同角度横向钻进的工况需求。
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公开(公告)号：CN118746522A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411057204.9
申请日：2024-08-02
申请人： 山东省高速养护集团有限公司 , 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： G01N13/00
摘要： 本发明涉及混凝土性能研究技术领域，公开了一种混凝土氯离子扩散模拟试验装置及检测方法，其中，一种混凝土氯离子扩散模拟试验装置，包括试件移动机构、浸泡机构、波浪模拟机构、波高仪，试件移动机构用于调节混凝土试件的三维空间坐标以及混凝土试件绕Z轴线转动的角度，波浪模拟机构用于在浸泡机构中往复移动并推动海水产生规则或不规则的波浪，波高仪用于获取浸泡机构中产生的波浪数据；本发明采用可三维移动以及转动混凝土试件的试件移动机构，搭配可进行模拟天然波浪的浸泡设备，通过对混凝土结构件所要搭建的海域进行实时水文数据采集，并基于实际构建地的海域水文信息来在浸泡设备中模拟使用场景，从而获得最真实的氯离子扩散数据。
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公开(公告)号：CN118111843A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410161008.X
申请日：2024-02-05
申请人： 山东省交通科学研究院 , 青岛路桥建设集团有限公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 山东高速畅通路桥工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种混凝土凝结监测装置及其方法，涉及监测装置及方法类技术领域，该监测装置包括监测直筒，监测直筒的内腔通过监测隔板分隔为凝结腔和监测腔，监测隔板上设置有多处转动的凝结监测块，凝结监测块的一端连接有转动的压力测试块，该监测装置还包括与监测直筒配合使用的监测压杆。浇注桥梁时，将监测直筒一同浇注于混凝土中，等待凝结时间结束后，使用监测压杆由上而下逐个对压力测试块进行下压测试，在测试时通过对监测压杆施加下压力，若凝结监测块未出现翻转情况，则混凝土凝结合格；若凝结监测块出现翻转情况，则混凝土凝结不合格，应继续凝结，这样可监测到不同位置高度的混凝土的凝结情况，其操作简单，成本控制的会更低。
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公开(公告)号：CN116104007A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211620788.7
申请日：2022-12-16
申请人： 青岛路桥建设集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种桥梁工程支座钢垫板的施工方法，该方法具体包括如下步骤：s1.施工准备；包括对钢垫板进行预加工、对连接件进行预加工以及对主筋进行预加工；所述钢垫板的上表面对称的设有两列箍筋安装槽，钢垫板的一侧面设有若干主筋安装槽；s2.钢垫板与主筋连接；在每个主筋上套有连接件，然后分别将每个主筋的螺纹区段插入对应的主筋安装槽里，在主筋与主筋安装槽的缝隙里填充粘结胶，最后旋拧连接件；s3.钢垫板与箍筋连接；将每个箍筋的两端分别焊接在对应的箍筋安装槽里；s4.混凝土浇筑。该施工方法大大减少了焊接作业量，避免了由于焊接质量问题导致一些桥梁病害，减少了钢筋的浪费，另外，更容易对钢垫板进行调平，施工质量易把控。
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