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公开(公告)号：CN116380680A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310280516.5
申请日：2023-03-17
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明公开了一种力学耦合条件下隧道冒浆试验装置及方法，属于铁路隧道冒浆检测技术领域，包括用于注入模拟岩土体填土的模型加载箱体，模型加载箱体的侧部和顶部设置挤压机构对填土进行挤压；所述模型加载箱体横向开设隧道模型孔洞用以放置隧道相似模型，隧道相似模型内设置钢桁架梁，钢桁架梁两侧顶部均设置纵向的作动器，钢桁架梁底部连接车轮组；所述模型加载箱体还与渗流供水装置连接，以对模型加载箱体中填土进行供水。
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公开(公告)号：CN113653516A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111091099.7
申请日：2021-09-17
申请人： 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道开挖支护后围岩侵限变形的主动撑护结构及方法，在隧道内设置永久钢拱架和永久性防护网，且在永久性防护网表面喷射永久喷浆体；在垂直于隧道进深方向，设置有放射状均匀分布的钻孔，钻孔一端插入用于注浆固定的抗拉套管，另一端固定连接有可焊接套管接头；另外本申请提出的一种隧道开挖支护后围岩侵限变形的主动撑护方法，通过建立永久主动撑护系统实现隧道易出现塌陷区域的加固。本方法把隧道开凿过程的人为扰动出现侵限、坍塌的地质灾害的被动治理，转换为由抗拉套管和与之连接的钢拱架形成的主动支撑系统，结构简单、施工方便、效率高，有效实现隧道易坍塌围岩段的整体加固稳定性。
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公开(公告)号：CN112488120A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011394620.X
申请日：2020-12-02
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于地质雷达图像预处理方法，属于图像处理技术领域，首先利用FDS‑Filter对地质雷达图像先进行滤波，利用图像处理技术对滤波后的地质雷达图像进行反射信号去除，最后利用图像处理技术对去除反射后的地质雷达图像进行偏移修正。本发明采用了基于特征的分割符号雷达图像表示滤波器(FDS‑Filter)进行地质图像滤波，对图像中各种信号干扰进行精准过滤，克服了预处理后地质雷达图像对地质特征信号扰动和特征偏移较大的弊端，预处理之后的地质雷达能够较为精准的展现地质特征。
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公开(公告)号：CN111116117B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201911311027.1
申请日：2019-12-18
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种化学激发的固硫灰渣基泡沫轻质土，以质量份数计，由以下几种原料制成：固硫灰渣88～165份、水泥260～293份、粉煤灰29～55份、激发剂0.4～0.5份、发泡剂0.7～0.8份以及水180～190份。本发明首次将热电厂固体废物固硫灰渣应用于泡沫轻质土中，为解决固硫灰渣的堆存问题提供了一种可行的方法，促进循环流化床燃烧这种清洁能源技术的利用与发展。本发明采用粉煤灰与固硫灰混掺，可降低固硫灰渣轻质土的膨胀性并且使固硫灰基轻质土的膨胀稳定期提前，减小因固硫灰渣膨胀性对泡沫轻质土造成的破坏。
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公开(公告)号：CN110776270B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911076652.2
申请日：2019-11-06
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号： C04B22/14
摘要： 本发明涉及混凝土用自修复微胶囊颗粒技术领域，尤其涉及一种复合结构自修复微胶囊颗粒及其制备方法和应用。所述微胶囊颗粒由囊芯和囊壁组成，囊芯为修复裂缝的粉体修复剂；囊壁为双层结构，其中，内囊壁包裹在囊芯的外表面，外囊壁包裹在内囊壁表面；且内囊壁的材质为水泥，外囊壁的材质为聚乙烯醇。水泥内囊壁能够提供强度，PVA外囊壁具有良好的成膜和防水性能，解决了微胶囊透水性过高的问题，又使微胶囊具有足够强度，因此保证了囊芯修复剂不因微胶囊搅拌致裂或渗水提前失效，又大大降低了微胶囊对混凝土基体力学性能的负面影响；最终使微胶囊在服役期间发挥自修复作用，及时有效地修复混凝土中的微裂缝，更好地保障混凝土结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113653516B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111091099.7
申请日：2021-09-17
申请人： 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道开挖支护后围岩侵限变形的主动撑护结构及方法，在隧道内设置永久钢拱架和永久性防护网，且在永久性防护网表面喷射永久喷浆体；在垂直于隧道进深方向，设置有放射状均匀分布的钻孔，钻孔一端插入用于注浆固定的抗拉套管，另一端固定连接有可焊接套管接头；另外本申请提出的一种隧道开挖支护后围岩侵限变形的主动撑护方法，通过建立永久主动撑护系统实现隧道易出现塌陷区域的加固。本方法把隧道开凿过程的人为扰动出现侵限、坍塌的地质灾害的被动治理，转换为由抗拉套管和与之连接的钢拱架形成的主动支撑系统，结构简单、施工方便、效率高，有效实现隧道易坍塌围岩段的整体加固稳定性。
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公开(公告)号：CN112113813B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010942983.6
申请日：2020-09-09
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明属于类岩石材料试件制备技术领域，本发明涉及一种类石灰岩相似材料及其制备方法和应用，包括骨料、胶结材料、添加剂；骨料包括标准砂、石英粉、铁粉；胶结材料包括硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、石膏、硅粉；添加剂包括减水剂、硼酸、纯净水。成功的模拟了石灰岩的特征，实现了石灰岩材料的脆性和强度，同时提供了相对应的预测模型，本发明可在短时间内使材料达到预定强度、节约试验时间、成本低，制作效率高，具有广泛的实用性。
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公开(公告)号：CN111783269B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201910210827.8
申请日：2019-03-18
申请人： 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于离散元分析道路空隙结构由于扬尘造成阻塞的方法，其特征在于包含5个步骤，其中步骤1即通过matlab编程对沥青混合料车辙板试件CT扫描图片进行沥青混合料信息提取处理，导入txt文件；步骤2即通过C语言编程将沥青混合料信息转化为离散元中小球的生成命令；步骤3即通过生成次级小球密实沥青混合料；步骤4即通过采集路面堵塞物信息，在道路上方生成堵塞物模型；步骤5即通过施加流水作用和重力作用，观察堵塞物在沥青混合料中的沉积状态。本发明借助于离散元对道路空隙结构扬尘堵塞的机理进行分析，可以观察到堵塞物在道路空隙结构中的沉积过程，对于研究道路空隙结构扬尘堵塞的机理以及如何让预防道路空隙
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公开(公告)号：CN113324848B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110551773.9
申请日：2021-05-20
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号： G01N3/20
摘要： 本公开提供一种沥青混合料小梁试件低温弯曲应变试验方法，涉及道路材料试验领域，基于小梁试件低温加载试验，获取小梁试件弯曲应变，每根小梁试件断裂后均得到两根短小梁试件；基于短小梁试件低温加载试验，获取每根短小梁试件的弯曲应变值，结合短小梁试件与小梁试件的修正系数，带入短小梁试件的弯曲应变值进行换算，获取相当于小梁试件的试验结果；综合短小梁试件的弯曲应变值换算后的结果和小梁试件弯曲应变进行应变分析。在对小梁试件进行加载试验获取弯曲应变数据后，截断小梁试件获取短小梁试件，并将短小梁试件的弯曲应变数据结合修正系数进行换算，增加样本数量并结合小梁试件的数据共同进行分析，提高分析的准确性。
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公开(公告)号：CN110656546B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201910905652.2
申请日：2019-09-24
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明公开了一种透水性混凝土块及超软弱地基浅层处理方法，通过模具浇筑的混凝土块底部为锥形凹槽，将其铺设在软基上，混凝土块下方的软土受到由混凝土块自身重力而产生的挤压作用后，超孔隙水压力上升，锥形凹槽内瞬间被剪切变形的土颗粒填充，由于这种向内凹的形状效应，凹槽下方能够形成一个暂时解除了剪切变形条件的阻力面，部分土颗粒被锁在这种结构中。同时，孔隙水通过透水混凝土的孔隙排出，孔压逐渐消散，从而约束了原土被挤出，限制了深层软土的剪切变形，将地基的沉降量控制在最小值，保证上层结构的稳定性。
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